La EMD GP16 es una serie de locomotoras diésel-eléctricas reconstruidas , resultado de un programa de remanufacturación iniciado por Seaboard Coast Line Railroad (SCL) en un esfuerzo por ahorrar el costo de comprar nueva fuerza motriz a fines de la década de 1970. Esto implicó la reconstrucción de su antigua flota de locomotoras de maniobras EMD GP7 , GP9 y GP18 (muchas de las cuales tenían más de veinte años). La SCL reconstruyó 155 locomotoras (122 GP7, 31 GP9 y dos GP18). [1]
La Seaboard Coast Line reconstruyó 155 locomotoras. La gran mayoría de ellas procedían de Atlantic Coast Line , Seaboard Air Line y sus filiales ( Atlanta and West Point Railroad , Charleston and Western Carolina Railway , Georgia Railroad , Western Railway of Alabama , Winston-Salem Southbound Railway ); ocho unidades procedían de Clinchfield Railroad (una de ellas ex Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway ), sin contar las seis unidades reconstruidas en Paducah; siete unidades procedían de Louisville and Nashville Railroad (incluidas cuatro unidades ex Chicago and Eastern Illinois Railroad ). [2]
Las modificaciones necesarias tardaron un promedio de nueve semanas por unidad en completarse. El trabajo de reconstrucción se realizó en los talleres Uceta del ferrocarril cerca de Tampa , Florida , y los motores, bogies y motores de tracción se reconstruyeron en Waycross y Jacksonville . [2] El programa resultó en un ahorro de costos de casi el 50% en comparación con la compra de locomotoras nuevas.
Incluido en el programa:
Entre los beneficios adicionales se encontraban una velocidad de ralentí del motor más baja y una mayor eficiencia de combustible. SCL dedicó más de 100 de sus empleados al programa de conversión. El primer GP16 salió del taller de SCL en Uceta ( Tampa ) en junio de 1979, mientras que el último se puso en servicio durante noviembre de 1982.
Las locomotoras reconstruidas prestaron servicio en todo el sistema y se dedicaron a diversas tareas, desde maniobras locales hasta transporte de mercancías por las líneas principales. Aunque SCL pasó a formar parte de CSX en la década de 1980, la mayoría de las unidades permanecieron activas hasta 1992, cuando se retiró y vendió la mayor parte de la nómina. Muchas GP16 siguen en servicio activo hoy en día en los ferrocarriles de corta distancia de todo el país, superando con creces su vida útil prevista de 15 años.
En 1993, el Ejército de los Estados Unidos compró una pequeña cantidad de GP16 a CSX, lo que llevó a algunas personas a pensar que el Ejército las había construido. Las locomotoras se enviaron a los talleres de locomotoras Juniata de Conrail para que se las remanufacturara bajo contrato con el Ejército. Cuando se completaron, Conrail les puso una placa GP9M. Estas locomotoras están controladas por reguladores de motor diésel tipo Woodward PGR.
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