Una autoridad de aviación civil ( CAA ) es una autoridad estatutaria nacional o supranacional que supervisa la regulación de la aviación civil , incluido el mantenimiento de un registro de aeronaves .
Debido a los peligros inherentes al uso de vehículos de vuelo, las autoridades nacionales de aviación suelen regular los siguientes aspectos críticos de la aeronavegabilidad de las aeronaves y su operación:
Dependiendo del sistema legal de la jurisdicción, una CAA derivará sus poderes de una ley del parlamento (como la Ley de Aviación Civil o Federal) y luego estará facultada para dictar regulaciones dentro de los límites de la ley. Esto permite que los aspectos técnicos de la aeronavegabilidad sean tratados por expertos en la materia y no por políticos. [1] [2]
Una CAA también puede participar en la investigación de accidentes de aviación, aunque en muchos casos esto se deja en manos de un organismo separado (como la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) en Australia o la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) en los Estados Unidos. ), para permitir una revisión independiente de la supervisión regulatoria. [3]
Una CAA regulará el control del tráfico aéreo, pero generalmente una agencia separada llevará a cabo las funciones de control del tráfico aéreo .
En algunos países, una CAA puede construir y operar aeropuertos , incluidas operaciones fuera del sector aéreo , como terminales de pasajeros; entre ellas se encuentran la Autoridad de Aviación Civil de Nepal y la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . En otros países, las empresas privadas o las autoridades gubernamentales locales pueden poseer y operar aeropuertos individuales.
Las autoridades de aviación civil no regulan la aviación militar. La aviación militar normalmente tendrá un sistema de licencias de personal completamente separado. En el Reino Unido, la aviación militar está regulada por la Military Aviation Authority .
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se refiere a las autoridades de aviación civil como Autoridades Nacionales de Aeronavegabilidad (NAA), particularmente cuando se refiere a una autoridad en su calidad de autoridad de aeronavegabilidad; o en ocasiones como Autoridades Nacionales de Aviación (también NAA). [4] [5] [6] EASA se refiere a ellas como Autoridades Nacionales de Aviación. [7]
El desarrollo independiente de las CAA dio lugar a regulaciones diferentes de un país a otro. Esto obligó a los fabricantes de aviones en el pasado a desarrollar diferentes modelos para requisitos nacionales específicos (como el BAe Jetstream 31 ) e impidió los viajes aéreos a jurisdicciones extranjeras. El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago) se firmó en 1944 y abordó estas cuestiones. Esto luego llevó al establecimiento por parte de las Naciones Unidas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1947, que ahora supervisa a los estados miembros y trabaja para implementar cambios regulatorios para garantizar que se adopten las mejores prácticas . [8]
Las Autoridades Aéreas Conjuntas (JAA) se fundaron en 1970 para la cooperación entre las CAA europeas. Publicó los Requisitos Conjuntos de Aviación (JAR), para crear estándares mínimos entre agencias. Fue reemplazada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea y se disolvió en 2009.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se creó en 2003 como agencia de la Unión Europea, en sustitución de las Autoridades Aéreas Conjuntas. Estandariza las regulaciones de aviación en toda la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio. Los estados miembros siguen teniendo sus propias agencias, que implementan las reglas de la EASA. EASA tiene relaciones de trabajo con estados no miembros, incluidos Armenia, Georgia, Moldavia y Ucrania. En 2018 pasó a llamarse Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.
Esta es una lista de autoridades de aviación civil nacionales y supranacionales.
