El E-Ship 1 es un buque de carga de tipo Roll-on/Lift-Off (RoLo) que realizó su primer viaje con carga en agosto de 2010. El buque es propiedad del tercer mayor fabricante de turbinas eólicas , la alemana Enercon GmbH . Se utiliza para transportar componentes de turbinas eólicas. El E-Ship 1 es un buque Flettner : cuatro grandes velas de rotor que se elevan desde su cubierta giran mediante un enlace mecánico a las hélices del buque. Las velas, o rotores Flettner, ayudan a la propulsión del buque mediante el efecto Magnus , la fuerza perpendicular que se ejerce sobre un cuerpo giratorio que se mueve a través de una corriente de fluido.
El casco del E-Ship 1 fue construido por el astillero alemán Lindenau Werft en Kiel . La botadura del buque tuvo lugar el 2 de agosto de 2008, con una fecha de entrega estimada para el primer semestre de 2009. En septiembre de 2008, [2] Lindenau-Werft se declaró en quiebra . El 25 de enero de 2009, se anunció que el E-Ship 1 sería remolcado hasta el astillero alemán Cassens-Werft en Emden y completado .
Los trabajos de construcción de acero se completaron en 2010 y el barco quedó atracado en North Sea Works, donde se llevó a cabo la construcción final con el barco en el agua. En abril de 2010, el E-Ship 1 regresó a Cassens Werft, donde se hicieron los preparativos para las pruebas en el mar. El barco partió para una primera prueba en el mar desde Emden a Bremerhaven el 6 de julio de 2010. [3] Se completaron tres pruebas hasta finales de julio. [4] El barco hizo su primer viaje con carga en agosto de 2010, transportando nueve turbinas para el parque eólico Castledockrell desde Emden a Dublín , Irlanda . [5]
El puente del buque está situado en la proa y cuenta con tres cubiertas y dos grúas de brazo largo relacionadas con el puerto con capacidades de carga útil de 80 y 120 toneladas. El buque tiene una rampa trasera y puede funcionar como un buque de carga RoLo. Tiene 130 metros de eslora y 22,5 metros de manga, con un tonelaje bruto de 12.968 y un tonelaje de peso muerto de 10.000. Está equipado con propulsores de maniobra de proa y popa y tiene una calificación de casco GL E3 de clase Ice .
El E-Ship 1 estaba equipado con nueve motores diésel marinos Mitsubishi [6] [7] con una potencia total de 3,5 MW. Las calderas de gases de escape del barco están conectadas a una turbina de vapor Siemens aguas abajo , que a su vez impulsa cuatro rotores Flettner desarrollados por Enercon . Estos rotores, que se asemejan a cuatro grandes cilindros montados en la cubierta del barco, tienen 27 metros de alto y 4 metros de diámetro. La velocidad y la dirección de rotación varían hasta 300 RPM dependiendo de la velocidad y la dirección del viento predominantes en relación con el barco. Debido a problemas técnicos, los generadores diésel Mitsubishi fueron reemplazados por generadores diésel Caterpillar en 2013. Los nuevos generadores Caterpillar generan una potencia total de 6,3 MW.
Los resultados de rendimiento del buque (incluyendo comportamiento en el mar y energía eólica) fueron publicados por Enercon el 23 de septiembre de 2013. [7]
