El Dodge Dynasty es un sedán mediano de cuatro puertas que fue comercializado por la división Dodge de Chrysler Corporation entre los modelos 1988 y 1993. El Dynasty, sucesor directo del sedán Dodge 600 , se ubicó entre el Dodge Spirit y el Dodge Monaco en la línea de sedán Dodge.
El Dynasty, una de las variantes más grandes del Chrysler K-car, utilizaba la plataforma Chrysler C/AC de tracción delantera y compartía su carrocería con el Chrysler New Yorker de 1988 a 1993. El Chrysler New Yorker Fifth Avenue y el Chrysler Imperial de 1990 a 1993 comparten la plataforma con el Dynasty/New Yorker, pero utilizan un chasis de distancia entre ejes extendida, denominado plataforma Chrysler Y (la variante sedán de distancia entre ejes más larga del K-car).
Chrysler ensambló el Dodge Dynasty en su planta de ensamblaje de Belvidere ( Belvidere, Illinois ) junto con el Chrysler New Yorker, el New Yorker Fifth Avenue y el Imperial. El último vehículo se fabricó el 28 de mayo de 1993. [ cita requerida ] Para el año modelo 1993, Dodge presentó el Dodge Intrepid como su línea de sedán más grande, reemplazando tanto al Dynasty como al Monaco.
Aunque era bastante popular, el estilo dictado por Lee Iacocca era cuadrado y conservador en comparación con competidores de estilo más aerodinámico como el Ford Taurus y el Chevrolet Lumina . Cuando los nuevos automóviles Chrysler Corporation C-body con tracción delantera (Dynasty y New Yorker) debutaron para el año modelo 1988, fueron los primeros automóviles producidos en masa en el mundo en tener un bus de cableado de fibra óptica completamente multiplexado que conectaba todos los accesorios y controladores electrónicos, lo que redujo en gran medida la cantidad y el peso de los arneses de cableado en el automóvil.
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Estaban disponibles un motor Chrysler de 4 cilindros en línea de 2,5 L (solo el modelo base), un V6 de 3,0 L de Mitsubishi , el motor 6G72 y un V6 de 3,3 L fabricado por Chrysler . El motor 3,0 es un motor sin interferencias. El V6 de 3,3 L no estuvo disponible hasta 1990.
El motor de cuatro cilindros venía equipado con una transmisión automática de tres velocidades TorqueFlite (la A413), al igual que el 3.0 L en 1988. Los modelos V6 de 3.0 L de 1988 con transmisión TorqueFlite tenían una calificación de 18 MPG en ciudad/24 MPG en carretera. Los modelos equipados con Ultradrive de 1989-1990 venían con una relación de eje de 2,36:1, que se revisó a 2,52:1 para 1991 a 1993. Las calificaciones de millaje de la EPA eran 21 MPG en ciudad/25 MPG en carretera con el motor de cuatro cilindros y transmisión TorqueFlite de tres velocidades. En 1989, la calificación de la EPA para el tren motriz 3.0/Ultradrive cambió a 18 MPG en ciudad/26 MPG en carretera.
La nueva transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente , conocida como Ultradrive o A604 ( Lista de transmisiones Chrysler ), debutó en 1989 y se convirtió en la única transmisión para los modelos V6 hasta el último año de producción de la Dynasty, 1993. En 1989, la clasificación de la EPA para el tren motriz 3.0/Ultradrive cambió a 18 MPG en ciudad/26 MPG en carretera. El nuevo motor V6 de 3.3 L para 1990, con la transmisión Ultradrive, fue calificado en 19 MPG en ciudad/26 MPG en carretera.
La Dynasty se ofreció en niveles de equipamiento Base (1988-1993), Premium (sólo 1988), LE (1988-1993) y Brougham , este último ofrecido en modelos LE, agregando un techo de vinilo acolchado "landau" (1992-1993).
La mayoría de los modelos Dynasty estaban equipados con motores V6, y los motores de cuatro cilindros se comercializaban para flotas. Todos estaban equipados con un airbag del lado del conductor a partir de 1990. Un sistema de frenos antibloqueo Bendix (que incluía frenos de disco en las 4 ruedas) (nota: se utilizaron 2 sistemas antibloqueo en los coches C/AC Bendix y Bosch) también estaba disponible en los modelos V6 durante esos años. Los modelos de 1993 presentaban un sistema de escape de acero inoxidable y un odómetro a prueba de manipulaciones.
Los modelos LE de 1988 contaban con reposacabezas traseros, que se eliminaron entre 1989 y 1993. Los primeros modelos de producción (1988-1990) contaban con luces de giro estándar y una apertura remota de la tapa del depósito de combustible incluso en los modelos de acabado básico. Los modelos básicos perdieron las luces de giro en 1991, y los modelos LE las perdieron en 1992.
Todos los modelos (1988-1993) contaban con seguros eléctricos que se bloqueaban automáticamente cuando la velocidad del vehículo superaba las 15 millas por hora. Los asientos de cuero eran opcionales en los modelos LE, pero muy pocos estaban equipados de esa manera. También estaban disponibles la suspensión niveladora de carga, llantas de aleación de 14 pulgadas, cubiertas de ruedas de alambre, un sistema de entrada iluminado, estéreo Infinity con ecualizador y antena eléctrica, baúl eléctrico desplegable, asientos eléctricos dobles de 6 posiciones, con memoria disponible para el asiento del conductor, y espejos exteriores eléctricos.
En Canadá y México, Chrysler comercializó la línea de modelos bajo la marca Chrysler Dynasty . Chrysler of Canada reemplazó el Dodge 600 por el Dodge Spirit , y el Chrysler Dynasty reemplazó al Chrysler LeBaron GTS hatchback (y, en última instancia, al Dodge Diplomat, ya que el Dodge Monaco no se comercializó en Canadá).
Dentro de la línea de modelos, el Dynasty se ubicó entre el sedán LeBaron y el New Yorker. En gran medida idéntico al Chrysler New Yorker Salon de acabado básico presentado en 1990, el Chrysler Dynasty presentaba una parrilla única. En Canadá, se ofrecieron motores de cuatro cilindros y V6; en México, solo se ofrecieron motores V6.
