El Hino Dutro ( en japonés :日野デュトロ) es un camión comercial ligero fabricado por Hino Motors . Es una versión rebautizada del Toyota Dyna . Al igual que el Dyna y su gemelo ToyoAce , el Dutro de primera generación se construyó sobre la plataforma U300 para la cabina estándar, o la plataforma U400 para la cabina ancha y se ofreció en muchos tipos de chasis diferentes adecuados para diferentes propósitos. El Dutro tomó el relevo del anterior Ranger 2 (y Ranger 3), una versión con insignia de la serie Daihatsu Delta . Fuera de Japón, también se conoce como la 'serie 300'. En América del Norte, se ha comercializado como la 'Serie M' desde el año modelo 2021. [2]
El Dutro se vende en Australia (actualmente se lo rebautiza como serie 300), [3] Chile , [4] Colombia , Indonesia , Malasia , Pakistán , Filipinas , Tailandia , Sri Lanka y otros países de América Latina. A partir de 2008, el Dutro estaba disponible en Canadá como "Hino 155". Los modelos canadienses se construyen en Woodstock, Ontario, a partir de kits CKD importados de Japón.
Los modelos latinoamericanos son construidos en Cota (Cundinamarca) , Colombia por Hino Motor Manufacturing Colombia, a partir de kits CKD importados de Japón. En algunos de estos mercados, sin embargo, los camiones ensamblados completos se importan de Japón. Una nueva planta de ensamblaje está ubicada en la ciudad de Cota, en Colombia , construida y financiada por dos socios: una empresa local y el grupo Toyota , propietario mayoritario de la filial Hino y de la marca. [5] [6]
El cumplimiento de los estándares de emisiones se logra con tecnología de recirculación de gases de escape (EGR) controlada electrónicamente y refrigerada por agua, que utiliza un turbocompresor de boquilla variable para generar rápidamente presión en su carcasa. [3]
El Dutro se introdujo en mayo de 1999 como resultado de un desarrollo conjunto del Toyota Dyna de séptima generación por parte de Hino Motors y Toyota. [7] [8] [9]
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La segunda generación del Dutro se presentó en 2011. Esta gama se sometió posteriormente a un lavado de cara que debutó en abril de 2019 en Japón. El exterior se ha rediseñado con una parrilla de forma trapezoidal, faros de proyección y un nuevo y elegante parachoques. El interior cuenta con un nuevo volante de dos radios y una pantalla de información múltiple (MID) de 4,2 pulgadas, así como otras opciones. El motor diésel N04 de 4,0 litros también se ha mantenido sin cambios, incluidas las opciones estándar y totalmente híbridas.
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La versión de exportación de Dutro se comercializa oficialmente como Hino 300, aunque el nombre Dutro todavía se utiliza en algunos países. En América del Norte, se denomina oficialmente Hino M Series.
Hino Motors sigue ofreciendo el 300 "Dutro", que recibió una nueva actualización para el mercado indonesio en 2011 y viene con nuevo equipamiento de seguridad e interior. El Hino 300 de fabricación local se ofrece en los modelos 115 SD, 115 SDL, 115 LD, 115 HD, 136 MD, 136 MDL, 136 HD, 136 HDL 4x2, 136 HDL 6x2 y 136 HDX.
La gama rediseñada se reveló en América del Norte como modelo del año 2021 el 28 de octubre de 2019. La gama Clase 4 y 5 finalmente pasó a llamarse serie M, coincidiendo con el lanzamiento de las series Clase 7 y 8 XL junto con las series Clase 6 y 7 L.
La serie Hino 200 es, en esencia, una versión básica de la serie 300, que es a su vez una edición internacional del Dutro. A diferencia de la serie 300, que utilizaba motores de origen Hino, la serie 200 cuenta con el motor diésel 1GD-FTV de 2,8 litros suministrado por Toyota y viene con una caja de cambios manual.
Los modelos japoneses cuentan con tres versiones del motor de 4 litros, mientras que los modelos norteamericanos solo cuentan con el motor más grande. También hay variantes híbridas disponibles.
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