Dunelt Motorcycles era un fabricante británico de motocicletas y bicicletas [1] [2] . Con sede en Sheffield , la empresa fue fundada por dos ingenieros y fabricantes de acero, Dunford y Elliott ( Dunelt es una combinación de sus nombres) [3] de Sheffield en 1919. Su primera motocicleta fue una innovadora monocilíndrica de dos tiempos y 499 cc sobrealimentada . La empresa se especializó en sidecars de buena calidad desde 1926 y una motocicleta Dunelt fue la primera en cruzar el desierto desde El Cairo hasta Siwa y de regreso en 1924. Dunelt también disfrutó del éxito en las carreras y ganó el doble récord mundial de doce horas en Brooklands con un Modelo K en 1928. Dunelt pasó a fabricar coches comerciales de tres ruedas, pero no fueron un éxito. Se exhibió un ciclomotor Dunelt en la feria de Earls Court en 1956, pero la empresa se diversificó hacia otras áreas de la ingeniería en 1957 .
Dunford & Elliott (Sheffield) Ltd comenzó en 1902 como fabricante de acero. Su fábrica de Birmingham se estableció con el fin de fabricar componentes para los fabricantes de automóviles. Dunelt Motorcycles era un fabricante británico de motocicletas y bicicletas [1] [2] . Dunelt es una combinación de los apellidos DUNford y ELliotT. [3]
Su primera motocicleta fue una innovadora monocilíndrica de dos tiempos y 499 cc sobrealimentada . La empresa se especializó en sidecars de buena calidad desde 1926 y una motocicleta Dunelt fue la primera en cruzar el desierto desde El Cairo hasta Siwa y de regreso en 1924. Dunelt también disfrutó del éxito en las carreras y ganó el doble récord mundial de doce horas en Brooklands con un Modelo K en 1928. [4] Destacados por sus motores sobrealimentados [5] , este era su propio diseño patentado, en el que la sobrealimentación se logra mediante la transferencia de gases desde el cárter al cilindro. [6] Dunelt también esperaba aumentar las ventas a mujeres motociclistas; En 1927, una joven alemana, Suzanne Koerner, conducía una motocicleta Dunelt de Berlín a Birmingham . [7]
Durante la década de 1920, la empresa también comercializó una variedad de vehículos de reparto basados en combinaciones de motocicletas. Hasta 1929 se anunciaron una furgoneta, una furgoneta pequeña, un camión y un furgón. Estaban propulsados por el motor monocilíndrico de 499 cc propio de Dunelt. El mercado de los vehículos comerciales de tres ruedas era difícil para todos los fabricantes de motocicletas y Dunelt no tuvo el éxito que deseaban en este ámbito. A partir de 1929, la mayoría de las combinaciones fueron discontinuadas y, hacia 1930, también dejaron de producir sus propios motores. En su lugar se utilizaron unidades Sturmey-Archer y Villiers y, a partir de 1933, también equiparon motores Rudge Python y JAP .
Durante la depresión industrial de finales de la década de 1920, los fabricantes estaban reevaluando sus negocios como resultado del clima económico. La fábrica de Dunelt en Birmingham cerró en 1931. En 1935, Dunelt produjo su última motocicleta real y pasó a desarrollar motores fuera de borda .
Raynal [9] compró los derechos para construir Dunelt Cycles en 1937, comprando una marca establecida y acceso fácil a su red de minoristas. La publicidad de 1938 mostraba a Dunelt Cycle Co ahora listada como la dirección de la fábrica de Raynal en Woodburn Road, Handsworth , Birmingham , 21.
Raynal fue comprada por Tube Investments en 1950. TI adquirió Raynal para asegurar la marca Dunelt Cycles, y en 1951 la empresa ahora incluía la dirección de su oficina como Dunelt Cycle Co Ltd, Cornwall Road, Smethwick , Birmingham 40. Esta dirección estaba cerca del antiguo ciclo Raynal funciona, es posible que la fabricación no se haya movido en absoluto.
TI Reynolds Tube Manipulators produjo una serie de prototipos de ciclomotores a mediados de la década de 1950, una versión de los cuales, equipada con un motor Rex , tenía la marca Dunelt. Este ciclomotor nunca llegó a producirse.
En febrero de 1959, Dunelt Cycle Co Ltd tenía su domicilio social en Rabone Lane, Smethwick , Birmingham 40. Esta dirección estaba al otro lado del antiguo bloque de la fábrica Raynal, que pasó a llamarse 'Attercliffe Works' en una reflexión sobre la historia de Dunford & Elliott. de esa zona de Sheffield .
Las bicicletas de la marca Dunelt continuaron vendiéndose hasta los últimos años de la década de 1960; las insignias del cabezal de estas máquinas posteriores indican que fueron construidas en Nottingham . La marca había sido transferida a Raleigh . La fábrica de Raynal parece haber sido eliminada en algún momento durante la década. [10]