SS Duchess of Richmond fue un transatlántico construido en 1928 para Canadian Pacific Steamships por John Brown & Company en Clydebank , Escocia. En 1947 pasó a llamarse SS Emperatriz de Canadá .
Duchess of Richmond fue uno de los varios transatlánticos canadienses del Pacífico que eran conocidos como las "duquesas borrachas" por su "animada actuación en mares agitados". [2] Fue construido como barco hermano del SS Duchess of York , SS Duchess of Bedford y SS Duchess of Atholl .
En marzo de 1929, el transatlántico de 20.022 toneladas inició un servicio transatlántico de verano desde Montreal , Canadá, a Liverpool, en el Reino Unido, con servicio de invierno desde el puerto de Saint John , Nuevo Brunswick , Canadá . El 27 de abril de 1929 encalló en Saint John. Se llevaron a sus pasajeros y la reflotaron al día siguiente. [3] [4]
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Durante la Segunda Guerra Mundial, el Duquesa de Richmond fue requisado como buque de transporte de tropas y también desempeñó un papel en el transporte de la Misión Tizard , que trajo equipos y diseños militares secretos de Gran Bretaña a los Estados Unidos. El 6 de septiembre de 1940, entregó la Misión, incluido un equipo muy secreto e importante, como el magnetrón de cavidad , a Halifax, Nueva Escocia , Canadá. Luego, la Misión continuó por tierra hasta los Estados Unidos. También transportó hombres a los combates en el norte de África y se detuvo brevemente en Argel para desembarcar tropas el 14 de noviembre de 1942. [5]
Las pérdidas de guerra redujeron considerablemente la flota canadiense del Pacífico y, en la posguerra, sólo se reanudó el servicio de Liverpool a Montreal. Las dos duquesas de clase de cabina supervivientes fueron ascendidas al estado de "Emperatriz" y reacondicionadas con alojamiento para 400 pasajeros de primera clase y 300 turistas (en comparación con el total de tres clases de antes de la guerra de 1.570). En mayo de 1946, el duque de Richmond llegó al astillero Govan de Fairfield Shipbuilding and Engineering para su revisión y reacondicionamiento. Una vez finalizado, pasó a llamarse Emperatriz de Canadá el 12 de julio de 1947 y navegó en el primer crucero Liverpool-Montreal de la posguerra de Canadian Pacific cuatro días después.
El 25 de enero de 1953, el Empress of Canada se incendió y se escora contra la pared del muelle de Gladstone Dock , Liverpool. Reflotado después de ser enderezado mediante parbuckling , [6] la primavera siguiente fue llevado a La Spezia , Italia , donde fue desguazado. La dificultad de su recuperación se ha comparado con la del transatlántico SS Normandie en el puerto de Nueva York en 1942 y la del acorazado USS Oklahoma de la Armada de los Estados Unidos en Pearl Harbor en 1943. [6]