La Ducati Monza es una motocicleta monocilíndrica con transmisión cónica SOHC de 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas) producida por el fabricante italiano Ducati entre 1961 y 1968. [1] Fue la versión de turismo de la primera motocicleta de carretera de 250 cc de Ducati. [5] Las reseñas de la Monza elogiaron su velocidad, agarre en carretera, suavidad del motor y frenos. [6] [7]
Tras el éxito en las carreras de la 250 F3, y utilizando un motor basado en el de la de carreras, Ducati presentó sus primeras motos de carretera de 250 cc en la Feria de Milán de abril de 1961. Las motos se ofrecieron en dos versiones, la Monza de turismo y la Diana deportiva . [4] La Monza tiene una leva más suave, un asiento más acolchado , guardabarros más profundos , manillares más altos y un tanque más pequeño. [8]
El modelo estadounidense de 1963 estaba acabado en negro y cromo. [9]
En 1964 se actualizó el sistema eléctrico y se cambió la relación de arranque . [10] La caja de cambios se cambió a una unidad de 5 velocidades en 1965, [4] junto con un tanque más pequeño de 13 L (2,9 gal imp; 3,4 gal EE. UU.). [11]
El estilo se actualizó en 1966 con un nuevo tanque, un asiento más acolchado, paneles laterales y luces delanteras y traseras. El estilo era compartido con el Monza Junior y el Sebring . [12]
En 1967 y 1968 se instaló un faro cuadrado. [13]
El mercado americano de motocicletas se desplomó [14] y en 1967 los importadores de Ducati, Berliner Motor Corporation, tuvieron problemas financieros y rechazaron un envío de 3.500 máquinas de la fábrica. Estas máquinas fueron vendidas al empresario de Liverpool Bill Hannah, quien vendió las motos al público entre 1968 y 1972. [15] Algunas de estas eran Monzas que se vendieron a un precio rebajado. [15] [16] Hannah no ofreció soporte ni red de repuestos para las motos que vendió, lo que dañó la reputación de Ducati en el Reino Unido. [14]
La motocicleta fue equipada con el motor mejorado de " caja ancha " en 1968, el último año de producción. [17] Se fabricaron dos versiones de la Monza, una para EE. UU. y la otra para Europa. [18]
El motor OHC de un solo cilindro con transmisión cónica era de construcción unitaria y tenía culata de aleación y cuerpos de aleación con revestimientos de hierro fundido. [19] Se utilizaron cojinetes de bolas en los cojinetes principales y en la cabeza de biela [3] y se utilizaron resortes de válvula de espiral para cerrar las válvulas. [6] El diámetro y la carrera eran de 74 mm × 57,8 mm (2,91 in × 2,28 in) dando una cilindrada de 248 cc (15,1 cu in). La relación de compresión era de 8:1. [20] La potencia de salida declarada era de 22 bhp (16 kW) a 7200 rpm, lo que le daba a la máquina una velocidad máxima de 128 km/h (80 mph). [4]
El combustible era suministrado por un carburador Dell'Orto UFB de 24 mm . [6] Se utilizó lubricación por cárter húmedo [20] y el encendido era por batería y bobina [21] con los puntos debajo de una cubierta en el lado derecho del motor. [22]
La transmisión primaria era mediante engranajes helicoidales a un embrague húmedo multidisco y una caja de cambios de 4 velocidades . [6] Se instaló un grupo de 5 velocidades a partir de 1965. [4] La transmisión por cadena llevaba la potencia a la rueda trasera. [6]
El motor de "caja ancha" se introdujo en 1968, el último año de producción. [17] Aunque las especificaciones eran similares a las del motor de "caja estrecha", el nuevo motor tenía un extremo inferior más fuerte con cojinetes principales y cabeza de biela más grandes . La capacidad del cárter húmedo se aumentó de 4 a 5,5 pintas [23] y el mecanismo de arranque a patada se ha mejorado con respecto a los modelos anteriores. [24]
El bastidor de cuna única utilizaba el motor como elemento estresado . [25] Cuando se introdujo el motor de caja ancha, el bastidor se modificó para los montajes traseros más anchos y se agregaron bucles traseros gemelos que hicieron que el bastidor fuera más fuerte y rígido. [23] La suspensión trasera era mediante un brazo oscilante con amortiguadores Marzocchi gemelos ajustables en 3 direcciones . En la parte delantera se instalaron horquillas telescópicas Marzocchi. [6] Los frenos eran de tambor , siendo el delantero de 180 mm (7,1 pulgadas) de diámetro y el trasero de 160 mm (6,3 pulgadas). [19] [20]