La Ducati 888 es una motocicleta fabricada por Ducati entre 1991 y 1994 como una actualización de la Ducati 851. La 851 anterior había introducido refrigeración líquida, inyección de combustible computarizada y cabezas de cuatro válvulas a los motores de dos cilindros de la compañía. En 1991, Ducati aumentó la capacidad de la 851 a 888 cc para crear la 888. Ambos motores presentaban el concepto de tren de válvulas Desmoquattro en el que se le dio a un motor de cuatro válvulas por cilindro un accionamiento de válvulas desmodrómico , con levas que abrían y cerraban las válvulas. El sistema desmodrómico de Ducati reduce la penalización por fricción de los resortes de válvula convencionales. [2]
Las cifras de producción conocidas para los distintos modelos son:
Modelos de 1991: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 y 16 × SPS. En total 1850 unidades.
Modelos de 1992: 1402 × 851 Stradas, 500 × SP4 y 101 × SPS. En total, 2003 unidades.
Modelos de 1993: Stradas 1280 × 888, SP5 500 y SPO 290 × para el mercado estadounidense. Un total de 2070 unidades.
Modelos de 1994: 1571 × 888 Stradas y 100 SPO para el mercado estadounidense. Un total de 1671 unidades. En total, se produjeron 7594 unidades en todos los años.
Con la Ducati 888, Doug Polen ganó el primer lugar en los Campeonatos Mundiales de Superbikes de 1991 y 1992. [3] Después de perder contra Kawasaki en el Campeonato Mundial de Superbikes de 1993, Ducati cesó la producción de la Ducati 888 y lanzó la Ducati 916, que tenía una mayor capacidad de motor. [4]
El continuo refinamiento dio lugar a las dos siguientes generaciones de la superbike Ducati Desmoquattro , dando lugar a las líneas 916/996 y 999 .
En una prueba de carretera del 888SPO en 1993, Cycle World midió un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0,00 a 0,40 km) de 11,25 segundos a 123,45 mph (198,67 km/h), y una aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3,3 segundos. Midieron una velocidad máxima de 152 mph (245 km/h) y una distancia de frenado de 60 a 0 mph (97 a 0 km/h) de 123 pies (37 m). [1] El peso húmedo de su motocicleta de prueba fue de 497 lb (225 kg) y la potencia en la rueda trasera fue de 94,0 hp (70,1 kW) a 8740 rpm, y el torque fue de 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) a 7000 rpm. [1]
Ducati dijo que la versión de carreras de 1992 del 888, el SBK, tenía un peso seco de 142 kg (313 lb) y 134 hp (100 kW) a 12.000 rpm, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 290 km/h (180 mph). [5]
