Benslie es un pequeño pueblo en North Ayrshire , en la parroquia de Kilwin , Escocia . Referencia cartográfica NS 336 429.
Este pueblo, anteriormente Benislay (1205), [1] Beinslay ( Timothy Pont 1604 - 08), [2] Bainsley en 1821 (mapa de John Ainslie [3] ), Bensley (Groome 1903), [4] Benslee o plaza Benslee en el mapa OS de 1860, Bendslee [5] está situado junto al bosque de Benslie. El pueblo se encuentra en la B 785 Fergushill Road y en el cruce de la carretera a Montgreenan y Torranyard en Lochlibo Road. Los mapas de OS muestran que se llamó 'Montgreenan' al menos hasta 1938, y el nombre Benslie se le dio al bosque, la antigua granja en la 'isla' creada por las tres carreteras y el término Benslie Square. Una sala de la Misión está marcada como en Benslie Square en el mapa de 1910 OS. La dirección postal puede haber sido la causa directa del cambio de nombre, evitando confusión con la cercana finca Montgreenan.
Algunas viviendas también estaban presentes en Rosebank o Woodneuk (mapa OS de 1858), situadas justo antes del puente que cruzaba el ferrocarril en la estación de Montgreenan . Aquí se desarrolló una pequeña mina y en 2007 sólo quedan una torre de ladrillos y un bing. El pueblo tenía una pequeña sala de la iglesia que se usaba para jugar a los tazones en el interior y otras actividades. Este edificio fue demolido en 1993 y reemplazado por una casa llamada Kinnoull, una nueva familia del pueblo se mudó a la casa en 1994. En un momento también existió una cancha de tenis, al lado del salón de la iglesia. Desde 1990 se han construido varias casas nuevas; transformando el tamaño y la naturaleza de este asentamiento rural.
En un momento existió una cabaña en Chapel Hill, [6] lo que sugiere que la capilla existía en la "colina", posiblemente dentro de lo que ahora es Benslie Wood. Existía un pequeño montículo en el bosque cerca de Wood Neuk Cottage, pero es posible que haya sido eliminado durante la construcción de las nuevas casas. La Ley de Carreteras de Ayr de 1774 nombra una Capilla Corsehill en la carretera de peaje de Kilwin a Dreghorn vía Milnburn. [7] Una declaración en el sentido de que existía una capilla en medio de la 'característica'; Se ha hecho, pero faltan detalles. [8] Hay una Lady Acre en las tierras de Corsehill. [9]
Las granjas locales incluyen Benslie Fauld, así como North y South Millburn. Un carril conectaba Laigh Patterton Farm con la antigua granja Netherfield y Benslie. La salida se conserva entre los dos edificios modernos, Benslie House y Kinnoull, cerca de la antigua mina de arcilla refractaria.
El mapa de Robert Aitken de 1823 de las parroquias de Ardrossan, Stevenston y Kilwin muestra una granja Backmossfauld cerca de la antigua granja Netherfield. Este mapa también da a East Doura como el nombre de la granja que más tarde se conoció como South Millburn. [10]
Esta línea comenzó su vida como una vía para vagones que se abrió en 1831 entre Ardrossan y Kilwin y era conocida como Ardrossan and Johnstone Railway. [11] James Sword era el superintendente de líneas. Inicialmente se construyó con un ancho de vía escocés de 4 pies 6 pulgadas ( 1372 mm ) y se trabajaba con caballos . [12] Tuvo servicio de viajeros desde el 28 de julio de 1834 y fue trabajado por vagones con capacidad para 24 pasajeros, 16 interiores y 8 exteriores. [13]
El ferrocarril fue construido por la compañía Glasgow, Paisley and Ardrossan Canal como Ardrossan and Johnstone Railway . Comenzó en el lado oeste del puerto de Ardrossan . El ramal de vagones de Doura, de cinco kilómetros de largo, se inauguró en 1834 y dejó la línea principal cerca de Stevenston . Giró hacia el este (cruzando por debajo del posterior ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ) y conectó varias instalaciones industriales en la finca del castillo de Eglinton en su camino para llegar a la mina de carbón de Doura . [14] [15] El ramal Fergus Hill de 1 ⁄ 2 millas (800 metros) salió del ramal Doura justo después del cruce de Lugton Water para llegar al pozo de carbón de Fergus Hill. [14] [15]
En 1833 [sic] Sir James Cunningham amplió la sucursal de Doura a sus extensas explotaciones de carbón y arcilla refractaria en Perceton. Hasta la década de 1850, esta línea se trabajaba mediante transporte por caballos. Cada vagón transportaba aproximadamente una tonelada de carbón. La sucursal de Doura fue privada hasta 1839, cuando nació la Ardrossan Railway Company. [dieciséis]
La nueva colocación de la vía con un riel más pesado y la conversión del ancho de 4 pies 6 pulgadas (1370 mm) a 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas (1435 mm) se llevó a cabo en un período de una semana en la primavera de 1840. Los propietarios habían pagado la extensión y se modificaron las pendientes y curvas de la línea para permitir el funcionamiento de las locomotoras. [dieciséis]
Un registro da el 1 de octubre de 1846 [17] para la apertura de la sección de la línea de vía estándar de Doura a Perceton y otro el 1 de julio de 1848. [18]
En la primavera de 1840, la línea se volvió a medir al ancho estándar y, por lo tanto, podría conectarse con el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ; en 1854 ambas líneas se fusionaron con el nuevo Glasgow and South Western Railway .
Una sección de la vía de vagón liviana de 1831 sobrevivió en Millburn cerca de Benslie y fue recuperada en 2009 para su restauración y estudio.
Esta vía de sección tipo Vignole tiene una gran superficie de contacto con la traviesa y, por lo tanto, es un carril de fondo plano en lugar de dos cabezas, cabezas de toro, etc. [19] Tiene 15 pies (4,6 m) de largo, típico de los primeros longitudes de riel y no tiene orificios para eclisas, ya que no se inventaron hasta después de 1839; En aquella época se utilizaban sillas especiales para sujetar los extremos. La eclisa, originalmente sin agujeros para los pernos, fue inventada por William Bridges Adams [20] en mayo de 1842 y utilizada a partir de 1849.
Se han encontrado varios bloques de arenisca perforados integrados en el 'Hurry' y es probable que las barandillas de hierro forjado estuvieran clavadas en estas grandes traviesas de piedra. También se dice que se utilizaron traviesas de ferrocarril de granito enviadas a través de Ardrossan desde Ailsa Craig . La altura del riel es algo menor que la de un riel moderno típico, ya que no fue diseñado para soportar el peso de una locomotora. [21] Los rieles son 2+1 ⁄ 2 pulg. (64 mm) de alto, 2+3 ⁄ 4 pulgadas (70 mm) de ancho en la parte inferior (el pie) y 1+38 mm ( 1 ⁄ 2 pulgadas ) de ancho en la parte superior (la cabeza). Por tanto, el alma central es mucho más corta que los carriles convencionales. Cuando el ferrocarril Ardrossan y Johnstone se convirtió al ancho estándar c. 1840 , se utilizaron rieles más pesados, siendo probablemente la versión más ligera el tipo recuperado de Millburn. [22]
Frente a la antigua granja de South Millburn hay una cabaña en ruinas con características arquitectónicas inusuales. Ambos extremos del hastial tenían ventanas rectangulares con un eje vertical inusualmente alargado, no colocado en el centro, sino desplazado hacia la parte trasera del edificio, que a su vez mira hacia South Millburn. Estas ventanas con rendijas habrían brindado una vista clara a cualquier persona dentro del edificio de cualquier actividad a los lados del edificio. El lado que da a South Millburn tenía una ventana similar a las inserciones del hastial, como lo muestra un dintel superviviente. El lado que daba a la finca de Eglinton tenía dos puertas, una abierta y una ventana iluminada con piedra reciclada finamente trabajada que puede provenir de la Abadía de Kilwin. Ambos hastiales del edificio tenían chimeneas y una puerta en cada uno.
El edificio fue construido para dar servicio al pozo de South Millburn, ya que primero se lo conoció como South Millburn Pit House. Después de que se cerró el pozo, se usó como cabaña o cabañas a finales del siglo XIX y mediados del XX y luego se convirtió para su uso como pocilga antes de usarse de alguna manera cuando el sitio se usó como estacionamiento y área de mantenimiento. para entrenadores. [23] [24]
Los mapas antiguos de Ordnance Survey indican que este edificio se encontraba justo detrás y paralelo a la vía de la vía para vagones tirados por caballos, abierta en 1831 a Byres en Kiltaining y llegaba hasta Doura en 1834, terminando en los pozos de carbón. Más tarde, el edificio tenía la sucursal de carga Perceton / Sourlie del Glasgow and South Western Railway ubicada frente a él. Se colocó una puerta al final del hastial. Las chimeneas estaban situadas en los hastiales, a pesar de la extraña posición de las ventanas. [23]
Este edificio se encontraba cerca de la cabaña del encargado del cruce de ferrocarril en el paso a nivel que controlaba el tráfico ferroviario que cruzaba Millburn Drive de la finca del castillo de Eglinton y la carretera cercana. [7] Millburn Drive también formaba parte de la antigua carretera de 1774 de Kilwin a Irvine, [7] cruzaba Red Burn en Drukken Steps y pasaba frente a Draughtburn Gates y Lodges. [25]
El método de construcción y arquitectura de la 'construcción' muestra que fue construida bajo la influencia del Conde de Eglinton, posiblemente utilizando piedra reciclada (Ver galería); al igual que muchas de las estructuras de la propiedad de Eglinton, la piedra proviene de las ruinas de la antigua Abadía de Kilwin y posiblemente de otras fuentes. La piedra reciclada bien hecha se mezclaba con piedra o escombros mal trabajados y se utilizaban ladrillos en los conductos de las chimeneas.
En 2013, Kilwin Heritage llevó a cabo una investigación de rescate de arqueología industrial en la cabaña, con la ayuda de Rathmell Archaeology, que dio como resultado excavaciones, mediciones e investigaciones de historia local para registrar y aclarar cuestiones relacionadas con la construcción, los usos y la ocupación del edificio.
La familia Robson fueron los últimos ocupantes y el edificio principal acabó su vida como pocilga. [26]
Los Pasos Drucken o Drukken (borrachos) eran peldaños en el curso de la antigua carretera de peaje que iba desde el extremo oeste de Irvine a través de las políticas de Eglinton hasta Kilwin pasando por Milnburn o Millburn; [7] cruzando Redburn cerca de Knadgerhill.
Las actas del Turnpike Trust del 27 de mayo de 1780 establecen que el camino hacia Dowra Coal Works había estado totalmente descuidado durante más de 13 años, no se había gastado ni un centavo del dinero del estatuto ni reparaciones de ningún tipo. En invierno y tiempo lluvioso el camino era intransitable, incluso para los viajes a caballo, ni podían circular por él carruajes de ningún tipo. [27]
![El sitio de Drucken Steps en la carretera de peaje de 1774 a Milnburn a través de Hygenhouse [7]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Drucken_steps.JPG/1280px-Drucken_steps.JPG)
![El viejo pozo en la puerta de Draughtburn. Un jardinero, William Mullin, vivió aquí.[1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Draughtburn_Gate_well.JPG/1280px-Draughtburn_Gate_well.JPG)
Una vez existieron varias casas de mineros en la cercana North Fergushill, como lo muestran los diversos mapas de OS de finales del siglo XX. La propia Benslie estaba formada por 57 casas de mineros construidas en piedra, propiedad de A. Finnie and Son. Maestros del carbón. En 1913 se decía que el pueblo tenía 67 años. [28] La población era 318 en 1881. [4] Al principio las casas sólo existían en la 'Plaza' y luego el pueblo se amplió hacia la carretera que pasa por la iglesia. Varios pozos de carbón estaban en el área, como se muestra en el mapa OS de la primera edición, uno de los cuales estaba cerca de 'Millburn Cottage', frente a South Millburn. En 1937, la mayoría de las hileras de mineros fueron demolidas y los mineros fueron trasladados a Dirrans. [29]
El golpe de estado de las "antiguas" filas de mineros o del pueblo estaba justo a la derecha de la entrada a Millburn Drive y fue excavado alrededor de 2006 por entusiastas que recuperaron muchas botellas y otros artículos del "apogeo" de las filas de mineros. [30] La vía de vagón original de 4 pies 6 pulgadas (1370 mm) corría a lo largo de un lado de este golpe y parte de un 'muelle' con fachada de piedra o pared de plataforma de carga aún se mantiene en pie, en parte construido con antiguas traviesas de ferrocarril de piedra. Gran parte de las piedras del 'muelle' han sido robadas y es posible que originalmente tuviera muros en dos lados con un carril en el lado occidental que desciende hasta un apartadero en la vía de ancho estándar. La estructura puede estar relacionada con los requisitos de construcción y recursos del Torneo de Eglinton de 1839, ya que se encuentra cerca del lugar del torneo y se encuentra en el ferrocarril que iba desde el puerto de Ardrossan.
El nombre 'golpe' puede derivar del conocido vagón de ese nombre que fue diseñado para inclinar su carga. Un buen ejemplo se conserva en el Museo Nacional de la Vida Rural .
El Dr. Duguid afirma a finales del siglo XVIII que los pozos de Doura no habían sido explotados desde la época de María Reina de Escocia (1542-1587), cuando suministraban carbón al Palacio de Holyrood y al Castillo de Edimburgo . [31] Esto no es tan improbable como parece porque los métodos de minería de la época habían agotado las reservas de carbón disponibles y existía una "escasez exhorbitante y escasez de pocas cervezas dentro del Reino". [32] Él era el médico del pozo y recuerda que cuando se drenaba el pozo, William Ralston, el pandillero, encontró las herramientas de los viejos trabajadores y sus huesos en la cara del carbón.
En tiempos de Duguid se produjo otra catástrofe: fuertes heladas aflojaron la tierra del pozo y cedieron los soportes del pozo. Pate Brogildy del Redboiler sobrevivió, sin embargo, más tarde el volante de la máquina de vapor le arrancó el brazo a la altura del omóplato. Sobrevivió porque el movimiento de torsión de la "amputación" había sellado las arterias. A Willie Forgisal (¿Fergushill?) de Torranyard le amputaron la pierna por encima de la rodilla. James Jamphrey de Corsehill murió instantáneamente. [33]
La Cuenta Estadística registra que las brasas de Doura eran brasas y carbones de piedra. La mina Easter Doura empleaba entre 12 y 16 mineros y era propiedad de Lord Lisle y fue arrendada por él por 140 libras esterlinas al año en el siglo XVIII.
Esta característica ' barroca ' o 'Cruz Celta' es lo que ahora se conoce como Benslie Wood, parte del extenso paisaje histórico del Castillo de Eglinton, ubicado fuera de los 'Jardines del Placer' formales en la granja Benslie. [34] Gran parte del contorno de esta característica del paisaje sobrevive excepto en el lado de la aldea de Benslie del bosque actual, con la carretera actual atravesando el borde extremo de la característica. El "contorno" está formado por bancos de tierra lineales que contienen una cantidad de piedra y muestra signos de haber sido originalmente plantados con hayas y plátanos, como lo demuestran los restos de viejos tocones de árboles o ejemplares de árboles viejos supervivientes. Sin evidencia de un muro delimitador, es posible que existiera un muro para hacer que el recinto fuera a prueba de obstáculos. El banco lineal es en su mayor parte curvo, excepto en secciones cortas donde se requirieron curvas en "ángulo recto" para formar la forma "barroca" deseada. Es posible que haya tenido un palio o una cerca encima para hacerlo a prueba de ganado, además de la zanja límite.
Se habría necesitado habilidad para trazar con precisión esta forma compleja. Parece haberse creado una red de "camino" periférica y en forma de cruz de la que no queda ningún signo definido. Los extensos movimientos de tierra asociados con las obras de 'aparejo y surco' parecen ser anteriores a la característica, siendo las mismas obras visibles también en los campos circundantes. [23] La posición de los acebos más antiguos sugiere que están alineados como si fueran los restos de un "seto" interno plantado. Estos viejos acebos eran una característica del bosque ya en los años 30. [23] Oliver Rackham ha demostrado que los acebos pueden vivir entre trescientos y cuatrocientos años y, por lo tanto, los acebos antiguos podrían datar de 1747. Algunos muestran signos claros de ser anteriores a los abedules, y su crecimiento atrofiado actual solo se produjo una vez que los abedules estaban maduros y arrojaban una sombra significativa. [36] El acebo es bastante resistente al ganado vacuno y a los ciervos; de hecho, se plantó deliberadamente porque su follaje se cortó como ración de hierro para los ciervos y otros animales en invierno. [37]
El mapa de Roy de 1747 es una "instantánea" en el tiempo y no representa necesariamente la característica completa. No aparece como una extensión de los extensos "jardines de placer" de Eglinton, sin embargo, parece alinearse con el gran punto circular todavía conocido como "El Círculo". Como característica, es poco probable que toda la forma "barroca" pudiera verse desde algún lugar cercano, pero puede haber sido discernible desde las áreas superiores del castillo. La característica original parece haber tenido lavaderos abiertos, delimitados por plantaciones de sicomoros y hayas en el límite exterior y posiblemente la plantación de acebo antes mencionada en el interior.
En 1775, Andrew Armstrong, Un nuevo mapa de Ayrshire... muestra un bosque circular en los límites de la finca Doura, abierto aparte de lo que parece ser un solo árbol en su centro.
El nombre 'fauld' puede dar una pista sobre el propósito o uso de esta característica del paisaje, ya que en escocés se refiere a un área abonada por ovejas, vacas o posiblemente ciervos. [38] En ese momento, los 'jardines de placer' de la propiedad principal no incluían un parque de ciervos.
La madera actual se compone en gran parte de abedules que han crecido de forma natural. La madera fue talada en la década de 1940 por el propietario de una fundición en Kilwin y el suelo fue quemado regularmente hasta hace unos cuarenta años para mantenerlo libre de zarzas, árboles, etc. [23] También están presentes abedules , robles, sicomoros y sauces. Ya se ha señalado una presencia inusualmente predominante de acebos , especialmente acebos viejos, que puede reflejar una característica de la plantación del rasgo " barroco " original.
Se dice que el diseño 'barroco' o 'cruz celta' es similar al que existía en Optagon Park, Alloa Estate, Clackmannanshire; que a su vez fue modelado según el gusto holandés y basado en Hampton Court , el hogar favorito del rey Guillermo ; un holandés. [39] Es posible que esta área estuviera incompleta cuando Roy la cartografió en la década de 1750.
Robert McGill, de North Millburn Farm, recuerda que, según la tradición local, después de una "plaga" en el siglo XIX, un gran número de personas de las filas mineras locales fueron enterradas en una fosa común en Benslie Wood. [30] Otra tradición local es que los cuerpos fueron enterrados en los campos inferiores de South Millburn, cerca de la antigua mina de carbón de Doura. [23]
El bosque se creó en las tierras de la antigua granja Benslie; sin embargo, antes existía un pequeño bosque y un remanente de este bosque sobrevivió hasta hace poco en el área ahora ocupada por Benslie House y Kinnouli. [3] El Atlas de Escocia de John Thomson, 1832, muestra Benslie Wood, atravesado por una carretera, pero sin la forma característica.
Se cuenta la historia de la visita de un personaje local, Daft Wull Speir , a Benslie Fauld. La esposa del granjero le dio a Wullie un plato de brose y, mientras daba las gracias, decidió que la sirvienta estaba siendo poco generosa con la leche, por lo que dijo entre los dedos entrelazados: Ay, noo, Jean, juist pour't a'. en tu wa! [40]
Por lo general, existía una colina discutible dentro de cada baronía en la época feudal, como la 'Court Hill' superviviente cerca de Beith y el ejemplo ahora destruido en Greenhills cerca de Barmill en la Baronía de Giffen . Fergushill era una baronía, al igual que Montgreenan. No se sabe dónde estaban las colinas discutibles para estos. En varios mapas de OS se muestra un montículo de buen tamaño que existe dentro de Benslie Wood, cerca de la cabaña Wood Neuk y, por lo tanto, en la parte trasera de las casas modernas que dan a la carretera a Montgreenan.
Se desconoce el propósito de este montículo, sin embargo, habría sido un elemento destacado si la colina no estuviera forestada y podría haber servido como colina discutible para la baronía o puede ser un candidato plausible para el sitio de la antigua capilla.
Un área elevada de terreno de forma irregular desciende desde cerca de la granja Benslie Fauld hasta el jardín de Wood Neuk.
La iglesia Fergushill en Benslie fue construida para servir a las comunidades rurales y mineras locales de Doura, Fergushill y Montgreenan. [41] Fue consagrado el domingo 3 de noviembre de 1879 y el primer ministro fue entonces el reverendo William McAlpine. [42] Debe su nombre a la Misión Fergushill, que tenía su sede en la escuela Fergushill que había cerrado en 1950. La casa del antiguo maestro de la escuela (ver fotografía) todavía existe en el cruce de la carretera hacia Seven Acres Mill. [43] La aguja de la iglesia fue derribada por un vendaval en 1968, dañando también el techo; el edificio fue reparado en 1969. [44] El Presbiterio de Ardrossan de la Iglesia de Escocia decidió cerrar la iglesia en junio de 2009; Más de cien personas asistieron al último servicio dominical. [45]
La mansión, más tarde llamada 'Janburrow', es ahora una casa privada y se encuentra a la entrada de la antigua estación de tren de Montgreenan . Janbarrow perteneció por primera vez al Sr. James Watson, un carpintero local y fue comprado por G&SWR para su agente en la estación de Montgreenan en 1884 a un costo de £ 255. La casa fue comprada al ferrocarril por el Sr. Currie de Hurlford y luego comprada por la iglesia en 1906 cuando se agregó una bahía adicional. [46] Enfrente está la cabaña Burnbrae, construida como casa del factor Montgreenan Estate en 1846. 'Janburrow' se deriva de la señora llamada Janet que vino de la granja Burrowland y vivió en la antigua mansión durante muchos años después de la Sra. Reid, la propietaria anterior. , había muerto.
![Janburrow, antigua mansión de la iglesia de Fergushill y anteriormente oficina del agente de la empresa G&SWR cerca de Montgreenan [46]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Fergushill_manse.JPG/1280px-Fergushill_manse.JPG)
Doura Hall era un edificio del siglo XVII ubicado en la carretera que llevaba a la granja Doura Mains. Los Lairds de Corsehill tenían la intención de construir una nueva casa en 'Dowrie' en la Baronía de Dowra, sin embargo, no se hizo nada, pero los planos de los edificios propuestos han sobrevivido. [47] Sir Walter Montgomerie-Cunninghame vivió en él en la década de 1780 después de perder la Casa Lainshaw . James Boswell lo describió como un edificio pobre. Fue demolido en el siglo XIX y apareció en el mapa OS de 1910 de 25 pulgadas por milla (1:2534,4). Una colina de Palomar y un huerto son otros recordatorios de esta finca, propiedad de los Cunninghames de Corsehill . [47] South Millburn está marcado como East Doura en el mapa de 1910 OS. En el caserío de Doura se ubicó una herrería a finales del siglo XVIII.
En 1691, los registros de Hearth Tax muestran que la sala tenía seis hogares y estaba ocupada por Lady Corshill. La baronía tenía otras dieciséis viviendas. [48]
En 1775, Andrew Armstrong, Un nuevo mapa de Ayrshire... muestra la mansión 'Dowrey' y las políticas boscosas de Doura. El mapa de 1821 de John Ainslie de la parte sur de Escocia utiliza el nombre 'Dourey'.
Las plagas ocurrieron en los siglos XVIII y XIX con brotes de viruela en 1791, cólera en 1832 y escarlatina en 1837. Se colocaron centinelas en puntos de las carreteras para impedir que cualquiera entrara o saliera de las zonas afectadas. [49]
El nombre 'Benslie' existe como apellido. No se sabe si existe alguna conexión con el pueblo.
La 'Guía telefónica' de British Telecom 2006/7 tiene a Benslie con la ortografía 'Bensley' e incluso Bensley Cottage [sic] está registrado en Montgreenan.
Existían casas al final de Millburn Drive y a mitad de camino. A la izquierda, frente a Millburn Lodge; donde se une a Fergushill Road, era la caseta del ferrocarril utilizada por el empleado ferroviario que controlaba las puertas del paso a nivel que permitían a los trenes de carga cruzar el camino. [23]
Un visitante raro, la gaviota marfil , fue fotografiado en Laigh Patterton Farm, en enero de 2007. [50]
55°39′5.5″N 4°38′47.6″O / 55.651528°N 4.646556°W / 55.651528; -4.646556
