stringtranslate.com

Compañía automovilística Dort

Sedán Dort de 1922, que muestra características de diseño derivadas de un modelo Rolls-Royce , en el Museo del Automóvil Gilmore en Hickory Corners, Michigan
Sedán y sedán Dort de 1918
Certificado de acciones de la Dort Motor Car Company

La Dort Motor Car Company de Flint, Michigan , construyó automóviles entre 1915 y 1924.

En 1886, William Crapo "Billy" Durant y Josiah Dallas ("Dallas") Dort , como socios iguales, establecieron la Flint Road-Cart Company , más tarde llamada Durant-Dort Carriage Company . En 1900, era el mayor fabricante de vehículos tirados por caballos en los Estados Unidos. En 1914, Durant vendió el negocio y se fue, amistosamente, para continuar con sus intereses existentes en General Motors . Dallas Dort y los accionistas restantes se hicieron cargo del negocio de carruajes, constituyeron la Dort Motor Car Company y utilizaron parte de la misma planta para fabricar automóviles Dort. [1] [2] : 26  [nota 1]

El ingeniero jefe de Dort, el mecánico suizo Louis Chevrolet , junto con el destacado diseñador francés Étienne Planche, diseñaron el producto de la empresa. Se lanzaron dos modelos en 1915 y 1916: ambos turismos (es decir, coches abiertos sin techo fijo) con un motor Lycombe de 4 cilindros y 17 caballos de fuerza (12,7 kilovatios). Rápidamente adquirieron reputación de ser fiables. [2] : 26  La demanda se hizo tan fuerte (9.000 coches en su primer año [4] ) que la empresa abrió una fábrica adicional a 60 millas (100 kilómetros) al sur de Flint, adyacente a Detroit en Windsor , en la provincia canadiense de Ontario.

En 1917, se introdujeron tres modelos más: el roadster Cloverleaf [nota 2] y dos modelos sedán (cerrados).

Los coches de Dort tenían un precio elevado: mientras que los coches Ford Modelo T se vendían a 440 dólares en 1915, [6] el sedán Dort se vendía en 1917 a 1.065 dólares; el sedán convertible a 815 dólares; el turismo abierto de cinco plazas a 695 dólares, y el roadster a 695 dólares. [7]

En 1918 se fabricó un coupé . [2] : 28  En el año pico de la empresa, 1920, la producción fue de 30.000 automóviles. Posteriormente, se introdujeron modelos más lujosos, incluidos el Harvard y el Yale , con características de diseño derivadas de un modelo Rolls-Royce , y en 1923 se produjo un automóvil de seis cilindros. [2] : 28 

En 1920, Dort se había convertido en el decimotercer mayor productor de automóviles del país. [8] La empresa construyó una nueva gran fábrica en el extremo este de Flint; sin embargo, la recesión posterior a la Primera Guerra Mundial se apoderó de ella al mismo tiempo. La empresa comenzó a perder efectivo e intentó buscar capital o un socio de fusión, pero ninguna de las dos cosas se concretó; se redujeron los números de personal y los gastos. [8] En 1924, J. Dallas Dort estaba listo para jubilarse y liquidó la empresa. [2] : 28  El nuevo edificio de la fábrica se vendió a AC Spark Plug para fabricar filtros de aire para carburadores y bombas de combustible. [9] Dort murió mientras jugaba al golf el 17 de mayo de 1925, a los 64 años. [10]

Notas

  1. ^ La Durant-Dort Carriage Company dejó de fabricar carruajes en 1917 y se disolvió en 1924. [3]
  2. ^ En ese momento, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos definió un roadster como "un automóvil abierto con capacidad para dos o tres personas. Puede tener asientos adicionales en los estribos o en la plataforma trasera". [5]

Referencias

  1. ^ Noticias del automóvil. Chicago Livestock World , 23 de marzo de 1916
  2. ^ abcde Naldrett, Alan (2016). Empresas de automóviles perdidos de Detroit . Charleston, Carolina del Sur: The History Press. ISBN 9781625856494.
  3. ^ "Artículos de asociación, condado de Genesee". N.º de grupo de registro 81-50, contenedor V1-10. Lansing, Michigan. Archivos del estado de Michigan. 1841-1935.
  4. ^ Wood, Edwin Orin (1916), Historia del condado de Genesee, Michigan: su gente, industrias e instituciones, volumen 1, Federal Publishers, pág. 778 , consultado el 7 de abril de 2013
  5. ^ "Qué es qué en las carrocerías de los automóviles se determinó oficialmente" (pdf) . The New York Times . Nueva York, NY, EE. UU. División de Nomenclatura, Sociedad de Ingenieros Automotrices . 20 de agosto de 1916. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Consultado el 31 de mayo de 2012 .
  6. ^ Georgano, GN (1985). Automóviles: 1886–1930. Random House Value Publishing. ISBN 0517480735.
  7. ^ "Folleto de automóviles Dort, 1917". Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012. Consultado el 14 de febrero de 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  8. ^ ab Schafer, Robert G. (1986). J. Dallas Dort: Citizen Compleat . Flint, Michigan: Archivos de la Universidad de Michigan-Flint. pág. 33.
  9. ^ "20 de febrero de 1925, página 29 - Lansing State Journal en Newspapers.com". Newspapers.com . Lansing State Journal. 20 de febrero de 1925.Se requiere suscripción paga subscription:la fuente está disponible durante un período de prueba gratuito antes de que se requiera una suscripción paga (" muro de pago ").
  10. ^ Associated Press. «El fabricante de automóviles Pioneer ha muerto». Desconocido . Consultado el 14 de febrero de 2022 .

Véase también