Compañía de automóviles Dort

Fabricante de automóviles estadounidense 1915–24

Sedán Dort de 1922, que muestra características de diseño derivadas de un modelo Rolls-Royce , en el Museo del Automóvil Gilmore

1918 Dort sedán y sedanet

Certificado de acciones de Dort Motor Car Company

La Dort Motor Car Company de Flint, Michigan , fabricó automóviles entre 1915 y 1924.

En 1886, William Crapo "Billy" Durant y Josiah Dallas ("Dallas") Dort , como socios iguales, establecieron Flint Road-Cart Company , más tarde denominada Durant-Dort Carriage Company . En 1900 era el mayor fabricante de vehículos tirados por caballos de Estados Unidos. En 1914, Durant vendió el negocio y partió, amistosamente, para dedicarse a sus intereses existentes en General Motors . Dallas Dort y los accionistas restantes se hicieron cargo del negocio de carruajes, incorporaron Dort Motor Car Company y utilizaron parte de la misma planta para fabricar automóviles Dort. ^{[1] [2] : 26  [nota 1]}

El ingeniero jefe de Dort, el mecánico suizo Louis Chevrolet , junto con el destacado diseñador francés Étienne Planche, diseñaron el producto de la empresa. Se lanzaron dos modelos en 1915 y 1916: ambos turismos (es decir, coches abiertos sin techo fijo) con un motor Lycombe de 4 cilindros y 17 caballos de fuerza (12,7 kilovatios). Rápidamente adquirieron reputación de ser confiables. ^{[2] : 26} La demanda llegó a ser tan fuerte – 9.000 automóviles en su primer año ^[4] – que la compañía abrió una fábrica adicional a 60 millas (100 kilómetros) al sur de Flint, adyacente a Detroit , en Windsor , en la provincia canadiense de Ontario.

En 1917, se introdujeron tres modelos más: el roadster Cloverleaf ^{[nota 2]} y dos modelos sedán (cerrados).

Los coches de Dort tenían un precio elevado: mientras que los coches Ford Modelo T se vendían por 440 dólares en 1915, ^[6] el sedán Dort se vendía en 1917 por 1.065 dólares; el sedán convertible a $815; el open tourer de cinco plazas a $695 y el roadster a $695. ^[7]

Le siguió un coupé en 1918. ^{[2] : 28} En el año pico de la empresa, 1920, la producción fue de 30.000 coches. Posteriormente, se introdujeron modelos más lujosos, incluidos Harvard y Yale , con características de diseño derivadas de un modelo Rolls-Royce , y en 1923 se produjo un automóvil de seis cilindros. ^{[2] : 28}

Dort se había convertido en el decimotercer productor de automóviles del país en 1920. ^[8] La empresa construyó una nueva gran fábrica en el extremo este de Flint; sin embargo, la recesión posterior a la Primera Guerra Mundial se afianzó al mismo tiempo. La empresa comenzó a sangrar efectivo e intentó buscar capital o un socio para la fusión, pero ninguna de las dos cosas resultó; Se recortó el personal y se redujeron los gastos. ^[8] En 1924, J. Dallas Dort estaba listo para jubilarse y liquidó la empresa. ^{[2] : 28} El nuevo edificio de la fábrica se vendió a AC Spark Plug para fabricar filtros de aire de carburador y bombas de combustible. ^[9] Dort murió mientras jugaba golf el 17 de mayo de 1925, a la edad de 64 años. ^[10]

• 
  Oficinas y sala de exposición de Water Street en 1977 antes de la restauración
• 
  La fábrica de Water Street heredada de Durant-Dort
• 
  1918 Dort demuestra su durabilidad
• 
  1922 Dort Modelo 19-T en el Museo Sloan
• 
  Se exportaron once turismos Dort para ser vehículos de inspección de motores en los ferrocarriles del sur de Australia.

Notas

1. La Durant-Dort Carriage Company dejó de fabricar vagones en 1917 y se disolvió en 1924. ^[3]
2. Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos definió un roadster como "un automóvil abierto con capacidad para dos o tres personas. Puede tener asientos adicionales en los estribos o en la plataforma trasera". ^[5]

Referencias

1. Noticias del automóvil. Mundo Ganadero de Chicago , 23 de marzo de 1916
2. Naldrett, Alan (2016). Empresas de coches perdidos de Detroit . Charleston, Carolina del Sur: The History Press. ISBN 9781625856494.
3. "Estatutos sociales, condado de Genesee". No. Grupo de Registro 81-50, Contenedor V1-10. Lansing, Míchigan. Archivos del estado de Michigan. 1841-1935.
4. Wood, Edwin Orin (1916), Historia del condado de Genesee, Michigan: su gente, industrias e instituciones, volumen 1, Federal Publishers, p. 778 , consultado el 7 de abril de 2013.
5. "Qué es qué en las carrocerías de automóviles determinado oficialmente" (pdf) . Los New York Times . Nueva York, NY Estados Unidos. División de Nomenclatura, Sociedad de Ingenieros Automotrices . 20 de agosto de 1916. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
6. Georgano, GN (1985). Automóviles: 1886-1930. Publicación de valor de Random House. ISBN 0517480735.
7. "Folleto de Dort Auto, 1917". Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2022 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
8. Schafer, Robert G. (1986). J. Dallas Dort: ciudadano completo . Flint, Michigan: Archivos de la Universidad de Michigan-Flint. pag. 33.
9. "20 de febrero de 1925, página 29 - Lansing State Journal en Newspapers.com". Periódicos.com . Diario del estado de Lansing. 20 de febrero de 1925. subscription: la fuente está disponible durante un período de prueba gratuito antes de que se requiera una suscripción paga (" muro de pago ").
10. Prensa asociada. "El fabricante de automóviles pionero está muerto". Desconocido . Consultado el 14 de febrero de 2022 .

Ver también

• Gray-Dort Motors Ltd.