Zeppelin-Lindau DI

Avión de combate biplano, semimonocasco, sin puntales y con revestimiento reforzado, de la Primera Guerra Mundial, de 1918

El Zeppelin DI , o Zeppelin-Lindau DI o Zeppelin DI (Do) , como se le nombra en documentos alemanes, también a veces denominado después de la guerra como Dornier DI o Dornier-Zeppelin DI, por el diseñador, ^[2] era un caza biplano monocasco ^{[3] de ala} en voladizo con revestimiento estresado totalmente metálico , ^{[3] [4],} desarrollado por Claude Dornier mientras trabajaba para Luftschiffbau Zeppelin en sus instalaciones de Lindau. ^[3] Era demasiado tarde para ver servicio operativo con la Fuerza Aérea Alemana ( Luftstreitkräfte ) durante la Primera Guerra Mundial .

Desarrollo y diseño

Zeppelin-Lindau (Dornier) DI sobre caballete

El Dornier DI fue uno de los varios diseños de Claude Dornier que tenían una estructura monocasco con revestimiento reforzado totalmente de metal ^{[3] , [3]} y fue el primer caza en presentar dicha construcción y, aunque la producción se detuvo antes de que se completaran las versiones de producción, también fue el primer avión con estas características en entrar en producción. Para reducir los riesgos de incendios en vuelo, también tenía un tanque de combustible externo que podría haber sido desechable, según algunas fuentes ^{[2] [5]} y alas en voladizo de sección gruesa para mejorar la aerodinámica. El monoplano Dornier Do H Falke se desarrolló a partir de él con un ala superior agrandada que compensaba la eliminación del ala inferior.

Historial operativo

Se construyeron siete prototipos para el programa de desarrollo, pero nunca se usó operativamente debido al final de la Primera Guerra Mundial. Los pilotos de la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Alemana) evaluaron el tipo en mayo y junio de 1918 y nuevamente en octubre. ^{[6] [7]} El as alemán Wilhelm Reinhard murió el 3 de julio de 1918 después de una falla estructural cuando se suponía que había sido puesto a tierra para mejoras estructurales. ^[6] Hubo informes de controles de alerones pesados ​​​​y tasas de ascenso pobres en altitud. Después de ser equipado con un motor BMW IIIa de seis cilindros en línea refrigerado por líquido más potente que redujo el tiempo necesario para alcanzar los 5000 m (16 000 pies) de 25 minutos a 13 minutos, se realizó un pedido de 50 aviones en octubre o noviembre. ^[8] Estos estaban aproximadamente al 50 por ciento completados cuando la producción se detuvo después del armisticio a principios de 1919 . ^[7] Un ejemplar fue entregado a la Marina de los EE. UU. y otro al Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU ., ambos adquiridos en 1921 y entregados en 1922, para evaluar los novedosos métodos de construcción utilizados. ^[7]

Operadores

 Imperio alemán

• Luftstreitkräfte - sólo evaluación

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos : un ejemplar para evaluación, con número de serie A6058 ^[9]
• Servicio Aéreo de los Estados Unidos : un ejemplar para evaluación, con número de serie AS.68546, número de proyecto de McCook Field P.241 ^{[10] [11]}

Especificaciones (motor BMW)

Datos de Kössler, 1985, p.78

Características generales

• Tripulación: Una
• Longitud: 6,37 m (20 pies 11 pulgadas)
• Envergadura superior: 7,8 m (25 pies 7 pulgadas)
  
• Cuerda del ala superior: 1,4 m (4 pies 7 pulgadas)
• Envergadura inferior: 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
• Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 18,7 m2 ⁽ 201 pies cuadrados)
• Peso vacío: 725 kg (1.598 lb)
• Peso bruto: 885 kg (1.951 lb)
• Planta motriz: 1 × motor BMW IIIa de 6 cilindros en línea refrigerado por agua , 138 kW (185 CV)
• Hélices: Hélice axial de madera de 2 palas ^[12] , de paso fijo y 2,7 ​​m (8 pies 10 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn) al nivel del mar
• Techo de servicio: 8.100 m (26.600 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 13 minutos a 5000 m (16 000 pies) ^[8]

Armamento

• 2 ametralladoras LMG 08/15 Spandau fijas de 7,92 mm (0,312 pulgadas) con disparo frontal

Véase también

Desarrollo relacionado

• Dornier-Zeppelin C.II: biplaza con alas convencionales pero fuselaje similar y desarrollado aproximadamente en paralelo.
• Dornier Do H Falke

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fokker D.VII
• Junkers DI (caza totalmente metálico pero no monocasco)
• LFG Roland D.XV
• Palatinado D.XII
• Raya plateada corta (similar solo en que también tiene una estructura monocasco de piel estresada temprana)

Listas relacionadas

• Lista de aviones de combate
• Sistema de designación de aeronaves Idflieg
• Lista de aviones militares de las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial

Referencias

Citas

1. Grosz, 1998, pág. 8
2. Grosz, 1998, pág. 12
3. Grosz, 1998, pág. 0
4. Grey, 1970, pág. 580
5. Kössler, 1985, pág. 78
6. Grosz, 1998, pág. 1
7. Grosz, 1998, pág. 10
8. Grosz, 1998, pág. 9
9. Grosz, 1998, págs. 3-4 y 8-10
10. "Números de serie de USASC-USAAS 1908-1921". Joseph F. Baugher . Consultado el 1 de octubre de 2013 .
11. Grosz, 1998, págs. 10-13
12. Grosz, 1998, pág. 2

Bibliografía

• Grosz, Peter (1998). DornierDI . Archivo de datos Windsock Mini. vol. 12. Hertfordshire, Reino Unido: Publicaciones Albatros. ISBN 9780948414923.
• Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
• Hundermark, Michael; Steinle, Holger (1985). Phoenix aus der Asche - Die Deutsche Luftfahrt Sammlung Berlin (en alemán). Berlín: Silberstreif Verlag. ISBN 978-3924091026.
• Kössler, Karl (1985). Dornier - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks (en alemán). Friedrichshafen, Alemania: Walter Biering GmbH. pag. 78.ISBN​ 3-925505-01-6.
• Ogden, Bob (1983). Dornier - Flypast Reference Library . Lincs, Inglaterra: Key Publishing. ISBN 0-946219-05-2.Código LCCN  0263-5887.
• Schmeelke, Michael (2020). Aviones Zeppelin-Lindau de la Primera Guerra Mundial: los aviones de metal de Claude Dornier, 1914-1919 . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 42. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-83-4.
• Sheppard, Milton (invierno de 1968). "Prueba estática del Dornier DI". Cross & Cockade . 9 (4). Sociedad de Historiadores Aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial: 391–395.
• Redactor (23 de diciembre de 1920). "Algunos hitos del "Dornier"". Flight . Revista Flight. págs. 1269–1273, 1289–1292.
• Terry, Gerard (1981). "El desarrollo de los aviones terrestres Dornier 1914-1918". Cross & Cockade Great Britain Journal . 12 (3). Sociedad de Historiadores Aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial: 97–117.
• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.