El Sacramento Valley Electric Railroad , más tarde conocido como Dixon Branch , fue un ferrocarril interurbano eléctrico de corta duración en el estado estadounidense de California . [1] [ página necesaria ] Comenzó a funcionar el 10 de octubre de 1914 y recorrió 11,8 millas (19,0 km) entre Dixon y Rio Junction (o Dixon Junction); corría desde un punto en la línea principal conocido como Olcott (o Dixon Junction), que estaba ubicado en el condado de Solano entre Sacramento y Rio Vista Junction. [2] [3] La línea era operada por Oakland, Antioch, & Eastern Railway y fue abandonada el 9 de agosto de 1917, después de disminuir los ingresos.
El ferrocarril fue incorporado el 4 de mayo de 1912 por Melville Dozier Jr para construir una línea ferroviaria entre Redding y Rio Junction (el intercambiador de Oakland, Antioch, & Eastern Railway ), a través de Dixon , Woodland , Marysville , Colusa , Hamilton City y Red Bluff . La construcción comenzó alrededor de 1913 después de que se completara la topografía entre Red Bluff y Rio Junction para Sacramento Valley West Side Electric Railway, que más tarde se reorganizó en Sacramento Valley Electric Railroad después de intentos fallidos de alentar la inversión. Originalmente, la línea se habría intercambiado con Vallejo & Northern (que tenía la intención de construir una línea entre Napa y Sacramento) en Dixon. [4] El equipo y las vías fueron proporcionados por Oakland, Antioch, & Eastern Railway , que tenía una gran participación en las acciones de Sacramento Valley Electric Railroad. [4]
De la ruta planificada de 193 millas de largo, solo se construyeron 11,8 millas entre Rio Junction (más tarde rebautizada como Olcott) y Dixon. El ferrocarril eléctrico del valle de Sacramento arrendó el servicio al ferrocarril Oakland, Antioch, & Eastern y entregó parte de sus ingresos mensuales a la otra línea. El ferrocarril comenzó a funcionar el 10 de octubre de 1914, [5] [6] con el primer tren oficial dirigido por funcionarios de la compañía. Originalmente, su planificador, Melville Dozier, tenía la intención de que funcionara como Vallejo y Northern y que recorriera el lado oeste del Vallejo de Sacramento desde Dixon Junction, atravesando Dixon y luego continuara hacia el norte hasta Woodland y terminara en Marysville. Solo se construyó la parte de la vía desde Dixon Junction hasta Dixon. Desde el principio, la línea no fue rentable ya que atravesaba un terreno llano y despoblado. Entre el 1 de marzo y el 8 de junio de 1915, solo se registraron 56 pasajeros que viajaron realmente por la línea. Los gastos operativos eran bastante elevados, mientras que los ingresos eran muy bajos. [7]
El 23 de julio de 1917, el ferrocarril Oakland, Antioch & Eastern solicitó a la Comisión de Ferrocarriles el abandono de la línea; el permiso se le concedió ese mismo mes. [8] Funcionó por última vez el 9 de agosto, antes de que el ferrocarril Tidewater Southern Railway la desmantelara y la rescatara parcialmente para su línea electrificada. [9]
El agente de la estación de Dixon tenía que enviar regularmente un correo a los funcionarios de Oakland, Antioch y Eastern para recordarles que le pagaran, ya que la compañía a menudo evitaba hacerlo debido a la naturaleza no rentable de la línea. [7]
