El Departamento de Transporte de Oregón ( ODOT ) es un departamento del gobierno estatal del estado de Oregón , Estados Unidos, responsable de los sistemas de transporte . Se estableció por primera vez en 1969. [1] Había sido precedido por el Departamento de Carreteras del Estado de Oregón que, junto con la Comisión de Carreteras del Estado de Oregón, fue creado por una ley de la Asamblea Legislativa de Oregón en 1913. [2] Trabaja en estrecha colaboración con la Comisión de Transporte de Oregón de cinco miembros (el nombre moderno de la Comisión de Carreteras) en la gestión de los sistemas de transporte del estado.
La Comisión de Transporte de Oregón, anteriormente Comisión de Carreteras del Estado de Oregón, es una agencia gubernamental de cinco miembros designada por el gobernador que administra las carreteras estatales y otros medios de transporte en el estado estadounidense de Oregón , junto con el Departamento de Transporte de Oregón.
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La primera Comisión Estatal de Carreteras se creó el 12 de agosto de 1913 y estaba compuesta por el gobernador Oswald West , el secretario de estado Ben W. Olcott y el tesorero Thomas B. Kay . El 12 de enero de 1915, James Withycombe se convirtió en gobernador y reemplazó a Oswald West en la comisión. La Asamblea Legislativa de Oregón de 1917 rediseñó la Comisión Estatal de Carreteras y se designaron ciudadanos para reemplazar a los funcionarios electos.
Los nuevos comisionados celebraron su primera reunión el 6 de marzo y la comisión pasó a llamarse División de Carreteras de Oregón. A medida que las necesidades de transporte de Oregón comenzaron a aumentar, la división se expandió y, en 1919, contrató a su primer ingeniero de puentes estatales, Conde McCullough .
En 1920, Oregón tenía 620 millas (998 km) de carreteras pavimentadas y 297,2 millas (478,3 km) de caminos de tablones para una población de 783.389 habitantes y, en 1932, se completó el trabajo que se había iniciado en la Oregon Coast Highway (también conocida como US Route 101 ) en 1914, a excepción de cinco puentes, lo que significó una mayor responsabilidad para la división. [3] [4] Este trabajo se completó cuando se completó la construcción de los puentes sobre los ríos Yaquina , Alsea , Siuslaw y Umpqua y la bahía de Coos , cerrando los últimos huecos en la carretera. En 1940, la división de carreteras administraba más de 7000 millas (11 300 km) de carreteras estatales, de mercado y rurales en Oregón, con casi 5000 millas (8000 km) de superficie dura.
En 2018, el gobierno de la ciudad de Portland, Oregón y ODOT firmaron un acuerdo intergubernamental en el que el gobierno de la ciudad de Portland se hace cargo de la limpieza de los campamentos transitorios en la vía pública de ODOT en ubicaciones seleccionadas en Portland a cambio de pagos de ODOT. [5] [6]
En 2019, ODOT instaló rocas en cinco lugares de Portland para disuadir a los campamentos de personas sin hogar en las inmediaciones de las autopistas. Las instalaciones recibieron el apoyo de los vecinos, pero fueron criticadas por los grupos de defensa de las personas sin hogar. [7]
El 12 de noviembre de 1970, el departamento recibió la tarea de deshacerse de un cachalote muerto que había llegado a la orilla de la playa cerca de Florence . El departamento hizo explotar la ballena muerta utilizando media tonelada de dinamita para hacerla volar fuera de la playa. Los pedazos de la ballena muerta esparcieron por todas partes, incluida la playa, los transeúntes, un estacionamiento y un parque, dañando gravemente al menos un automóvil. [8] Willamette Week informa que "la decisión de dinamitar públicamente un enorme mamífero se ha convertido en uno de los momentos más extraños de todos los tiempos de Oregón". [8]
Esto se conoció como el " incidente de la ballena explosiva ". [9]
