203.187.237.153, he revertido el cambio. El sitio web oficial dice que esta línea aún no está completamente completa. Por favor, proporcione una referencia en caso contrario. - Ganeshk 21:25, 30 de diciembre de 2005 (UTC) [ responder ]
La línea está realmente terminada y los trenes han estado funcionando ( sin pasajeros) durante un tiempo. La inauguración oficial se suponía que tendría lugar hoy ([1]). ¿Alguien sabe si realmente sucedió? deeptrivia ( discusión ) 22:38 30 dic 2005 (UTC) [ responder ]
Ah, sí, efectivamente se inauguró hoy: [2]. Pasando a la categoría "completado". deeptrivia ( discusión ) 22:40 30 dic 2005 (UTC) [ responder ]
Se suponía que el metro iba a tener dos fases. Creo que, con la finalización de la línea 3, la fase I ha terminado y la fase II ha comenzado (que se completará en los Juegos de la Commonwealth de 2010). Se pueden mencionar estos detalles. deeptrivia ( discusión ) 22:44 30 dic 2005 (UTC) [ responder ]
En el mapa que muestra todas las líneas de metro en construcción, falta la línea azul RK Ashram Marg entre las estaciones Jhandewalan y Rajiv Chowk. Survivorfreak ( discusión ) 11:54 16 nov 2009 (UTC) [ responder ]
Permiso para utilizar imágenes
Recibí esta respuesta de Ashish Vashisht:
De Ashish Vashisht martes 3 de enero 20:32:49 2006
X-Aparentemente-Para: **********[.at.]yahoo.com vía 206.190.38.174; mar, 03 ene 2006 20:32:59 -0800IP de origen X: [206.190.49.178]Ruta de retorno: <***********[.at.]yahoo.com>Resultados de autenticación: mta121.mail.dcn.yahoo.com from=yahoo.com; domainkeys=pass (ok)Recibido: desde 206.190.49.178 (HELO web54608.mail.yahoo.com) (206.190.49.178) por mta121.mail.dcn.yahoo.com con SMTP; mar, 03 ene 2006 20:32:59 -0800Recibido: (qmail 68955 invocado por uid 60001); 4 de enero de 2006 04:32:49 -0000Clave de dominio-Firma: a=rsa-sha1; q=dns; c=nofws; s=s1024; d=yahoo.com; h=ID-del-mensaje:Recibido:Fecha:De:Asunto:Para:En-respuesta-a:Versión-MIME:Tipo-de-contenido:Codificación-de-transferencia-de-contenido; b=tNN1/paQPa7SLvG3IbAD7Qz2KL+p0FB6ndbdxl1/5KCXWhgFZnWRgvJV1Q7qqcCS12/I5WfNAfWd3t+jxzxuD/0G0Sn6c2WrEL0Hf3zMskqhSIFvwOw/vAfsBRA/jJSAcjWPk2rYHy1x XS7yiUQq0LfaxrWyfw6282Ab4vdwA1Q= ;ID del mensaje: <[email protected]>Recibido: desde [68.48.7.207] por web54608.mail.yahoo.com vía HTTP; martes, 03 de enero de 2006 20:32:49 PSTFecha: martes, 3 de enero de 2006 20:32:49 -0800 (PST)De: Enviar un mensaje instantáneo "Ashish Vashisht" <****************[at]yahoo.com> Agregar a la libreta de direccionesAgregar a la libreta de direccionesYahoo! DomainKeys ha confirmado que este mensaje fue enviado por yahoo.com. Más informaciónAsunto: Re: [delhimetro] ¡Delhi Metro es ahora la colaboración de la semana!Para: <**********[.at]yahoo.com>En respuesta a: <[email protected]>Versión MIME: 1.0Tipo de contenido: texto sin formato; conjunto de caracteres=iso-8859-1Codificación de transferencia de contenido: 8 bitsContenido-Longitud: 839
Hola,
Te permito usar mis fotografías del sitio web de IRFCA bajo laCreative Commons Attribution (by), No comercial (nc), Sin derivadosObras (nd) Licencia en Wikipedia.
También debe escribir al webmaster de IRFCA para informarle quecopiará algunos de los archivos de imagen de su servidor y parapermiso para reutilizar esos archivos. La dirección de correo electrónico es:webmaster[at]irfca.org
Ceniza
Le escribiré al webmaster y supongo que entonces podremos usar todas esas imágenes. deeptrivia ( discusión ) 04:38 4 ene 2006 (UTC) [ responder ]
Permiso para utilizar imágenes de Ashish Vashisht del sitio web de IRFCA
Ahora tenemos permiso para utilizar cualquier fotografía tomada por Ashish Vashisht que se encuentre en el sitio web de IRFCA bajo la licencia Creative Commons Attribution. Confirmé esto con Ashish y el webmaster de IRFCA, quien agregó:
" Le agradecería que reconociera que las fotografías son de Ashish Vashisht. También le agradecería que me indicara dónde está IRFCA. Por favor, consulte conmigo antes de utilizar cualquier otro material (fotografías o cualquier otro) de IRFCA " .
Creo que hay muchas fotografías bonitas que se pueden utilizar en el metro de Delhi y artículos relacionados que se pueden encontrar allí. deeptrivia ( discusión ) 15:16, 4 de enero de 2006 (UTC) [ responder ]
Colores de línea
Hola Ashish, según el sitio web de IRFCA, la línea 2 es la "línea azul" y la línea 3 es la "línea amarilla". Cito algunas líneas de esa página:
"Las obras de la línea 2 del metro (la 'Línea Azul') se encontraban en una fase avanzada el [1/03]. Tanto..."
"La línea 3 (la 'Línea Amarilla') que une Indraprastha - Barakhamba Road - Dwarka - Dwarka Sub City fue aprobada recientemente [2003] por los gobiernos central y estatal".
¿Está mal el sitio web? - Ganeshk 01:36, 5 de enero de 2006 (UTC) [ responder ]
Sí. La señalización en el propio metro es claramente al revés. Jpatokal 10:10, 11 de noviembre de 2006 (UTC) [ responder ]
Re: Colores correctos para las distintas líneas del metro de Delhi
Aquí está el artículo del Indian Express que indica los colores correctos. Esta información también se puede verificar a partir de relatos en primera persona en los archivos del grupo de discusión de Delhi Metro. La información en el sitio web de IRFCA debe corregirse.
Creo que el DMRC es en cierta medida culpable de crear esta confusión entre números y colores. Empezaron dando números para cada línea, sin embargo, después de que se abriera la Línea 2 (o Línea Amarilla), cambiaron las líneas para que tuvieran colores distintos en lugar de números. Lamentablemente, el sitio web del DMRC no proporciona esta información en este momento. Por cierto, como la mayoría de los residentes de Delhi sabrán, los autobuses privados de Delhi también han tenido varios nombres coloridos, como Línea Roja, Línea Azul, etc. -- vashisht 02:44, 5 de enero de 2006 (UTC) [ responder ]
Creo que los nombres de los artículos de línea deberían cambiarse para hacer referencia a los colores: esto está en consonancia con la señalización actual del metro y ahorrará mucho trabajo de cambio de nombre cuando se inaugure la próxima ampliación. Línea Roja (metro de Delhi) sería inequívoco y estaría en línea con la práctica actual (ver Línea Roja ). Jpatokal 10:07, 11 de noviembre de 2006 (UTC) [ responder ]
Hecho. Jpatokal 15:05, 9 de diciembre de 2006 (UTC) [ responder ]
Error factual: ¿segundo sistema de tránsito rápido en la India?
"Se convirtió en el segundo sistema de tránsito rápido de la India, después del que está en funcionamiento en Calcuta".
dice el artículo. Sin embargo, el segundo sistema de transporte rápido masivo en abrirse en la India fue el de Chennai. El de Delhi es la segunda red subterránea en abrirse en la India. —El comentario anterior sin firmar fue añadido por 125.16.138.242 (discusión) 07:37, 29 de diciembre de 2006 (UTC). [ responder ]
-- ¿Qué es entonces un sistema de transporte masivo? Incluso la red ferroviaria de Mumbai debería tenerse en cuenta. —Comentario anterior sin firmar añadido por 122.167.89.156 (discusión) 15:38, 22 de febrero de 2008 (UTC) [ responder ]
pérdida de ganancias
¿Alguna nota sobre la cantidad de dinero de los contribuyentes que se ha quemado para construir esta monstruosidad? ¡15 litros es probablemente lo que la línea del puerto de Mumbai transporta en medio día!
"El sistema dio resultados operativos desde el primer día", "Los 650.000 pasajeros que transportamos cada día suponen 40.000 vehículos menos en las carreteras de Delhi", [3]
En el reverso de mi sobre se indica que si esos 40.000 vehículos fueran coches (y, considerando el número de pasajeros, lo más probable es que fueran autobuses), el valor de esto sería de 200 millones de dólares al año (teniendo en cuenta que el mantenimiento de un coche cuesta 5.000 dólares al año). Eso no incluye los costes de las carreteras, los costes sanitarios, los costes de contaminación del aire, etc. Alternativamente, podemos utilizar 0,5 dólares por milla de pasajero (la cantidad más grande que se puede deducir; el coste real es más bien de 1,2 dólares al mes), suponer que los viajes son todos de 2 millas y obtener 650.000 dólares al día en valor económico (237 millones de dólares al año). El interés sobre 2.400 millones de dólares es de unos 72 millones (3%), así que me parece claro que se trata de una inversión económicamente sensata. --Jaded-view ( discusión ) 17:45, 30 de marzo de 2008 (UTC) [ responder ]
Me parece que estás comparando el sistema con otras formas de transporte. La pregunta original es si se compara con los sistemas de transporte público existentes. —Comentario anterior sin firmar añadido por 220.227.207.194 ( discusión ) 08:17, 14 de abril de 2008 (UTC) [ responder ]
http://www.merinews.com/catFull.jsp?articleID=173 una buena referencia. —Comentario anterior sin firmar añadido por 220.227.207.194 ( discusión ) 08:22, 14 de abril de 2008 (UTC) [ responder ]
Referencia dudosa, las líneas aéreas no están obsoletas de ninguna manera, al igual que los puentes no están obsoletos, ni tampoco los pasos elevados de las autopistas (dado que el costo de construirlas bajo tierra es tres veces mayor, es una decisión económica inteligente construirlas por encima... lo mismo de lo que se quejaba el autor original). No se puede comparar con el sistema existente que ha estado en funcionamiento durante más de cien años; la gente tarda muchos años en adaptarse a cualquier nuevo sistema de transporte, especialmente a uno que implica un cambio de modalidad. 650.000 personas por día es una cifra razonable para cualquier sistema de transporte. ¿Quizás pueda encontrar una evaluación más objetiva? Podría comparar con el costo de construir una autopista en la misma ciudad y la cantidad de personas a las que da servicio. --Jaded-view ( discusión ) 03:33, 16 de abril de 2008 (UTC) [ responder ]
WP:IndiaBanner/Adición de Delhi
Nota: El banner del proyecto {{ WP India }} con los parámetros del grupo de trabajo de Delhi se agregó a la página de discusión de este artículo porque el artículo pertenece a la categoría: Delhi o a sus subcategorías. Si considera que esta adición es inapropiada, deshaga mis cambios y actualice o elimine las categorías relevantes del artículo -- Amartyabag TALK2ME 03:51, 28 de junio de 2008 (UTC) [ responder ]
Costos
Este artículo no es realmente muy útil a menos que incluya información fiable sobre los costes de construcción/puesta en marcha y de mantenimiento, así como información sobre los subsidios necesarios. ericbritton ( discusión ) 14:34, 13 de octubre de 2008 (UTC) [ responder ]
Hecho Se incorporó una sección sobre esto, que se ampliará a medida que haya más información disponible. Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 13:19 24 nov 2009 (UTC) [ responder ]
¿Sistema de tránsito rápido masivo de Delhi?
¿De dónde viene el nombre "Delhi Mass Rapid Transit System"? Por lo que he podido ver, el sitio web de Delhi Metro utiliza constantemente el nombre "Delhi Metro", y es sin duda el nombre más común según WP:NAME . Volveré a colocar el artículo a menos que haya objeciones. Jpatokal ( discusión ) 16:41 27 feb 2009 (UTC) [ responder ]
Sí, es mejor trasladarlo a la estación de metro de Delhi. Bharathmeister ( discusión ) 18:32 27 feb 2009 (UTC) [ responder ]
Ampliaciones futuras: ¿necesarias?
Esta sección (sobre las fases 3 y 4) parece demasiado especulativa e innecesaria en la página, ya que simplemente complica el artículo. ¿Quizás se podría resumir mejor en un par de líneas en lugar de en las engorrosas listas? Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 10:42 18 septiembre 2009 (UTC) [ responder ]
No creo que sea una especulación, ya que parece que la fuente es el sitio oficial del metro de Delhi y, especialmente, ya se está trabajando activamente en la fase 3. Sin embargo, es necesario aclarar hasta qué punto están grabadas en piedra las líneas. Jpatokal ( discusión ) 14:49 18 sep 2009 (UTC) [ responder ]
Está bien. Sin embargo, dado que los detalles de las líneas no están del todo claros (el mapa es bastante antiguo y las alineaciones se han revisado drásticamente en el pasado), sugiero que se eliminen las listas y que las áreas que se propone conectar se resuman en un párrafo. Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 15:41 26 septiembre 2009 (UTC) [ responder ]
Menos de dos semanas después de haber eliminado la sección más allá de las fronteras de Delhi de las rutas de la Fase III, es necesario volver a escribir la información. Las fases del metro de Delhi nunca se concretan hasta que se completan. Por ejemplo, la Línea Violeta. Se aprobó sólo después de que se iniciara la construcción de la Fase II. Asimismo, se pueden agregar otras rutas. Sería bueno evitar ser precipitados al editar los documentos. [1] 220.255.2.54 ( discusión ) 13:51, 27 de abril de 2011 (UTC) [ responder ]
Por eso, mi preferencia es eliminar la información sin piedad, a menos que esté actualizada, ya que de lo contrario el artículo pronto estará plagado de toneladas de posibles ampliaciones que nunca salieron a la luz. Por ejemplo, se suponía que la parte de Faridabad ya estaba en construcción, pero los últimos artículos de noticias muestran que todavía está en la fase de permisos. Jpatokal ( discusión ) 23:07 27 abr 2011 (UTC) [ responder ]
Un poco demasiado despiadado, ¿no crees? Podría haber quedado una frase breve. 220.255.2.41 ( discusión ) 02:44 28 abr 2011 (UTC) [ responder ]
¿Qué hay que añadir sobre las futuras líneas y extensiones? Y 220.255.2.54 las líneas de la Fase II se añadieron o ampliaron en el último momento debido al CWG. Esto no será así en la Fase III y las líneas que se aprueben son más o menos definitivas y la línea Jptokal Faridabad se retrasó por falta de espacio y problemas de adquisición de terrenos para la estación. Tienes razón, debería haber estado en construcción a partir de ahora, pero se retrasó constantemente. Sin embargo, todos los obstáculos para la línea se han superado y se hará en esta fase. Ahora tenemos que esperar a que el Gobierno de Malasia apruebe y la aprobación final de JICA, luego se puede crear una tabla con la longitud de la línea/extensión y el número de estaciones. Hasta entonces no hay ningún problema con el contenido actual. Gracias. WorLD8115 ( Discusión ) 03:23, 28 de abril de 2011 (UTC) [ responder ]
Y creo que este artículo demuestra que las fases se actualizarán continuamente a medida que se vayan iniciando, como lo demuestra este artículo. La última línea del último párrafo dice: "Sin embargo, las fuentes dijeron que, dado que Delhi Metro planea comenzar a trabajar en la fase III por etapas, la alineación podría agregarse más adelante en el cronograma del proyecto". Esto demuestra que las fases no están totalmente confirmadas hasta que se completen, como en el caso de la Línea Violeta de la fase II. 220.255.1.76 ( discusión ) 13:35 26 jun 2011 (UTC) [ responder ]
Es necesario actualizar este artículo sobre la inauguración de la estación de metro de Akshardham . La estación es el último nodo de la línea azul. The World 00:45, 28 de noviembre de 2009 (UTC ) [ responder ]
Según las pautas de estilo de resumen , sería más apropiado vincular o mencionar los artículos sobre estaciones individuales en los artículos de las líneas específicas en las que se encuentran. Si lo desea, puede agregar la información sobre la Línea Azul (Metro de Delhi) , a la que se vincula este artículo. La información relevante sobre la última extensión ya se ha incorporado a este artículo. Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 08:40, 28 de noviembre de 2009 (UTC) [ responder ]
Ok gracias, no sabía que existía un artículo así The World 20:25 , 28 de noviembre de 2009 (UTC) [ responder ]
La directriz mencionada anteriormente no menciona la inserción de imágenes en las tablas junto con el contenido . La recomendación que hace es no usar tablas de una sola celda para hacer flotar las imágenes . Además, la resolución actual del mapa parece demasiado grande para una pantalla normal. En mi humilde opinión, el artículo solo debería mostrar una miniatura visible, y los lectores pueden hacer clic en la miniatura para agrandarla si es necesario. Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 13:20 1 dic 2009 (UTC) [ responder ]
En cuanto a la resolución: está bien tener imágenes más pequeñas, pero no utilices una sola imagen que abarque filas y columnas. Iapain wiki ( discusión ) 16:06 1 dic 2009 (UTC) [ responder ]
En el artículo se afirma que "a partir de enero de 2010, las fases I y II se han completado", pero es evidente que otras partes del artículo (incluido el mapa del metro) siguen estancadas en julio de 2009. Por favor, modifiquen esto.
Leed con un poco más de atención: dice "toda la Fase I y partes de la Fase II están completas". Jpatokal ( discusión ) 10:06 12 mar 2010 (UTC) [ responder ]
Además de lo que ha aclarado Jpatokal, el mapa estaba actualizado a enero de 2010 (cuando se abrió la última ampliación de Anand Vihar). ¿Podrías señalar ejemplos específicos de hechos dentro del artículo que necesitan ser actualizados? Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 05:30 13 mar 2010 (UTC) [ responder ]
Reseña de GA
Esta reseña se ha extraído de Talk:Delhi Metro/GA1 . El enlace de edición de esta sección se puede utilizar para agregar comentarios a la reseña.
Comentario: La sección de financiación olvida convenientemente mencionar la contribución de Japón. Parece que alguien se esforzó mucho para eliminar cualquier mención al papel de Japón en la financiación del metro. Una verdadera lástima, ya que el metro probablemente no existiría sin la contribución de Japón. 65.51.218.48 (discusión) 04:34 2 mar 2010 (UTC) [ responder ]
El comentario anterior fue realizado por un editor anónimo. Como se requiere una cuenta de usuario para realizar una revisión, dejé los comentarios como tales, que aún podrían utilizarse para mejorar el artículo, pero la revisión aún está abierta y en busca de un revisor válido. ¿ Qué demonios? ( discusión ) 15:56 3 mar 2010 (UTC) [ responder ]
En general, el artículo parece un poco corto y carece de cobertura sobre algunas áreas sobre las que me gustaría ver más información. Dos artículos que recomendaría consultar como ejemplos de buenos artículos sobre metro son SkyTrain (Vancouver) y Copenhagen Metro . En particular, la introducción es demasiado corta, la sección de historia "se detiene" en 2002 y la sección de la red debe ampliarse considerablemente. También hay algunos problemas de MOS y otros, como se menciona a continuación.
Comentarios
La introducción es muy breve (véase WP:LEAD) . Debe ofrecer un buen resumen del artículo, no solo unas pocas líneas.
No fuerce el tamaño de las imágenes; por razones de accesibilidad, algunas personas pueden querer imágenes más grandes o más pequeñas según lo establecido en las preferencias.
Hecho -- MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
En cuanto a la referencia 8 (tal como se utiliza en la sección de historia), no es así como se hacen las referencias en Wikipedia. Como se trata de un artículo de 15 páginas, no es necesario incluir páginas; sin embargo, si lo desea, cree una sección de "bibliografía" debajo de las referencias, coloque el artículo allí y utilice una referencia separada para indicar las páginas exactas.
Se eliminó la referencia a la página. Se hizo intencionalmente como una edición separada en caso de que alguien no esté de acuerdo. - MK 10:17, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Pero, por favor, aclare de qué otra manera se debe utilizar la plantilla {{ Rp }} . SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
La sección de historia está bien, pero termina abruptamente en 2002. La historia debería continuar más allá de la apertura de la Fase I y explicar la planificación y la construcción posteriores.
En la sección Red se ha descrito más sobre la construcción, la planificación, etc. ¿Es necesario repetirlo aquí? SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Todos los valores deben convertirse a unidades imperiales (no me culpen, pero los estadounidenses no entienden los estándares internacionales). Use {{ convert }} para una conversión sencilla; esto también se aplica a las tablas.
Las conversiones realizadas en las tablas se omitieron porque esto genera desorden en las tablas (como en Vancouver Skytrain ), pero las cifras (junto con las conversiones) se mencionaron en las descripciones de cada línea. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
La sección de la red es demasiado breve. Eche un vistazo a la sección de la red en el artículo de SkyTrain o a la sección de la ruta en el artículo de Copenhague. En ambos casos hay una descripción de la ruta/red en varios párrafos. La ruta debería describirse además de los aspectos técnicos (ancho de vía, suministro eléctrico, etc.).
No pude encontrar ninguno. ¿Puedes proporcionarme un ejemplo? Puedo cubrir el resto -- MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Utilice un guion final (–), no un guión (-), al decir "desde/hasta" o "entre", consulte WP:DASH .
Hecho -- MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Habría alineado a la derecha el mapa y lo habría colocado en la parte superior de la sección de red.
Hecho - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
¿Por qué hay una sección con “futuras ampliaciones” y otra con “ruta en construcción”? Todos los planes futuros deberían estar en la misma sección.
Hecho - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Nunca utilices "crore" en Wikipedia. Aunque es común en la India y algunos países vecinos, nadie ha oído hablar de él en Europa o Norteamérica. Usa términos comunes como mil, millón y billón. Además, no utilices rupias, sino el código ISO "INR". La conversión a dólares estadounidenses puede ser muy sesgada y fluctuar mucho; la conversión actual tiene demasiados dígitos significativos y te aconsejaría que evites las conversiones de divisas (aunque no lo usaré en contra del artículo como parte de la revisión de GA).
La plantilla de conversión {{ INRConvert }} utiliza "Rs" - He solicitado que se arregle. Además, las fuentes originales en algunos lugares utilizan crore , y WP:ENGVAR parece sugerir que está bien. Además, se han proporcionado conversiones a millones/billones en cada caso de uso de crore . También he añadido {{ Indian English }} a la página de discusión, para aclarar las cosas. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Nunca utilice el ampersand (&) en prosa; utilice 'y'.
Listo No pude encontrar nada. Quizás ya lo hayan arreglado. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
No es necesario enlazar al inglés; y si lo hace, no enlace al "inglés británico", sino al "idioma inglés".
Hecho - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
¿Quiere esto decir que Google Transit es la única fuente de información de navegación?
No, sólo le sucede a una de las fuentes de las que se dispone de información. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Ya sea en la red o en las operaciones, ¿podría haber una sección sobre estaciones, pegando la lista de estaciones en una plantilla {{ main }} ?
Hecho No hay estaciones separadas, pero se proporciona un enlace a la lista. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
El sistema de emisión de billetes necesita ser renovado ligeramente, eliminando las letras en negrita.
Hecho Ya fue arreglado - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
El archivo:Delhi metro smart card.jpg está claramente protegido por derechos de autor del metro de Delhi. Márquelo como tal y añada una justificación de uso libre y permitiré su uso aquí, aunque se trata de un caso límite.
La fotografía fue tomada por otro usuario y tiene licencia GFDL. ¿Puedo realizar cambios en la licencia? SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
El archivo:Delhi metro token.jpg es de muy mala calidad; no solo el token ocupa una pequeña fracción de la imagen, sino que además la imagen está poco iluminada y, por lo tanto, tiene muy mala calidad, lo que hace imposible ver los detalles del token en sí. Recomendaría que simplemente se elimine la imagen del artículo.
¿Debo entender correctamente que no existe un abono mensual o algo similar? Puede que sea así, pero no es la forma a la que estoy acostumbrado.
Sí, no existe un pase mensual. Existen tarjetas inteligentes (mencionadas en el artículo) para viajes de mayor duración. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Nuevamente, no se puede usar un guion para la puntuación. Elija entre un guion final y un guion largo, consulte WP:DASH .
Hecho - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Quizás “seguridad” sea una palabra mejor que “problemas”.
Si se utiliza la sintaxis de fecha de EE. UU., siempre hay una coma (o punto) después del año, no justo antes (es decir, mes DD, AAAA). De manera similar, nunca coloque una terminación -ésima en el día.
Sinceramente, no creo que estos incidentes relacionados con averías en trenes sean destacables. Los accidentes que terminan en pérdida total o con víctimas mortales no suicidas sí lo serían, pero no en otros casos.
«Fase I» es un nombre propio y siempre debe escribirse con mayúscula.
Terminado No se pudo encontrar ninguna instancia. Es posible que se haya solucionado previamente. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
"3,2 metros" debe tener un guion. Como también se debe convertir, utilice{{convert|3.2|m|adj=on}}
Hecho . Corregido anteriormente. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Siéntete libre de hacer un artículo aparte sobre las dos clases de material rodante. (No es un criterio de GA en absoluto, solo una idea).
Evite utilizar "actualmente" y expresiones similares. En su lugar, utilice "a partir de 2010" o expresiones similares.
Hecho . Corregido anteriormente. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
La última referencia bajo el título 'material rodante' es un enlace simple.
Se ha corregido eso y otras referencias formateadas de forma gratuita mediante cite-web. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
"Control automático de trenes" es un sustantivo común y no debería escribirse con mayúscula inicial. El artículo correspondiente también debería trasladarse.
Ya lo he arreglado. No estoy seguro de si el artículo correspondiente debería estar incluido en este tema. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
'TETRA' no debe estar en cursiva, ni ninguna otra cosa en cursiva en esa sección.
El 'metro de Delhi en la cultura popular' está al borde de los límites, véase WP:TRIVIA . En general, el simple hecho de aparecer en una película no es suficiente para mencionarlo, pero si hay una película que se centra en el sistema, entonces podría valer la pena mencionarla, aunque tal vez en la sección de historia. La parte sobre la filmación y el costo podría ir en la sección de operaciones. La mención de películas específicas podría ser digna de incluirse en los artículos sobre cada estación.
Se eliminó la mención de películas específicas, pero se mantuvo la información vital general. SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Elimine las entradas "ver también", ya que todas se mencionan en la prosa o en los cuadros de navegación.
Ya está arreglado - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
'Badarpur' y 'Ghaziabad' enlazan a páginas de desambiguación.
Listo No se encontraron enlaces muertos - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Muchas de las referencias no están a la altura: los enlaces simples no son suficientes.
Listo. Arreglado . - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
La cursiva solo debe usarse para revistas y periódicos; solo indique DMRC, no "sitio web oficial de DMRC".
Hecho de antemano. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
Los enlaces externos dos y tres no son aceptables. No dudes en incluirlos como referencias relevantes.
Hecho de antemano. - MK 10:11, 13 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
En general, un artículo muy interesante y bien escrito, aunque un poco corto en algunos pasajes. Voy a dejar el artículo en espera. Arsenikk (discusión) 13:28 22 mar 2010 (UTC) [ responder ]
La mayoría de los problemas han sido abordados y he planteado un par de preguntas. ¿Podrías aclarar mis dudas y verificar si los cambios están a la altura? Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 14:27 15 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Perdón por la respuesta tardía. El prólogo sigue siendo bastante corto; una longitud más apropiada sería similar a la del metro de Copenhague . Por cierto, no tienes que hacer referencia a la información en el prólogo si se menciona en otro lugar del artículo. Mi principal preocupación con respecto al prólogo es que presenta mucha información menos relevante (que Kolkata fue la primera, quién inauguró la línea, etc.) mientras que omite información importante como la longitud, los distritos/áreas a los que sirve, tal vez un resumen técnico (voltaje, potencia de salida) y menciona todas las líneas, actuales y futuras. "Tránsito rápido" debería estar vinculado en la primera mención y evitar el uso de "actualmente" en prosa (a menos que se refiera a ahora, pero no al pasado; en lugar de ahora, pero no al futuro).
En cuanto a la imagen del billete, usted (o cualquier otra persona) que no sea DMRC no puede decir "Soy el autor de esta imagen" si toma un billete y lo escanea. Claramente es un copyright. Como mencioné anteriormente, como mínimo, márquelo como protegido por derechos de autor y agregue una justificación de uso justo, y luego tal vez sea adecuado. Es posible que desee leer más en Wikipedia:Contenido no libre . Le pedí a un "abogado de imágenes" experimentado que lo revisara, y eliminó la imagen como un caso claro, afirmando que no cumple con la política de imágenes libres. Wikipedia ha declarado que los derechos de autor son importantes para nosotros y algo que respetaremos.
Si lee la documentación de {{ Rp }} , verá que esta plantilla está sangrada para trabajos que se citan mucho (comenzando en los números 10 y hacia arriba hasta los 100). Este no es el caso en este artículo, ya que {{ Rp }} está destinado principalmente a ser utilizado según el estilo Harvard. Algunas citas de la documentación: "Esta plantilla no debe usarse a menos que sea necesario" y "Esta plantilla solo está destinada a fuentes que se usan muchas, muchas veces en el mismo artículo, hasta tal punto que la cita normal produciría una línea inútil o demasiadas líneas individuales. El uso excesivo de esta plantilla hará que la prosa sea más difícil de leer".
Hecho Gracias por la aclaración: se ha reemplazado por una referencia de Harvard. -- SBC-YPR ( discusión ) 20:36 22 abr 2010 (UTC) [ responder ]
*Hay demasiadas instancias de viñetas; nunca se deberían usar en secciones más largas de prosa. Definitivamente, elimínenlas de "material rodante" y "venta de billetes", y hubiera preferido que las eliminaran de "ampliaciones planificadas" y "red".
En los artículos de GA/FA no es normal incluir una sección de "cultura popular". Si se han escrito dos libros sobre el metro, utilícelos como referencias o inclúyalos en una sección de "lecturas adicionales". De manera similar, no es común que artículos de calidad con un gran alcance (es decir, megaestructuras, por usar una palabra de moda) como este incluyan mención de todos los documentales o películas que se han realizado o los mencionen. Desafortunadamente, Wikipedia se ha visto sobrecargada con información no enciclopédica como esta en el pasado, pero esto normalmente no se permite en artículos de calidad.
Algunas de las referencias no tienen fecha de acceso, algunas noticias (por ejemplo, la referencia 3) no tienen fecha y no se puede utilizar la referencia de IMDb, porque la única mención del metro se basa en una reseña de un lector. Esto no funciona en WP:RS . La referencia 68 es un enlace simple.
No utilice mayúsculas en las referencias, incluso si la fuente las utilizó. Las mayúsculas son una cuestión de tipografía, no de ortografía ni gramática.
No entiendo por qué hay "referencias generales" en este artículo. Todas las citas deben estar en línea y, hasta donde puedo ver, no hay referencias indirectas a ellas. Probablemente sea mejor utilizarlas como enlaces externos.
Todavía en espera. Arsenikk (discusión) 21:44, 18 de abril de 2010 (UTC) [ respuesta ]
Estoy reprobando el artículo. Han pasado cinco semanas desde la revisión inicial y diez días desde la última modificación de los comentarios que hice. La regla general es que si un artículo no se puede corregir para que cumpla los criterios en una semana, debe ser reprobado. Dado el tiempo exhaustivo que ha pasado y la falta de cumplimiento de los estándares para temas relacionados con la cultura popular, me veo obligado a reprobar el artículo. El lado positivo es que el artículo ha mejorado significativamente a través del proceso, por lo que no ha sido en vano. Arsenikk (discusión) 08:57 28 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Gracias por la revisión y los comentarios, que fueron muy útiles. Lamentablemente, algunos de los problemas no pudieron ser abordados a tiempo. Volveré a nominar el artículo después de realizar todos los cambios y mejoras necesarios. ¿Estaría dispuesto a aceptar la revisión? Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 09:32, 28 de abril de 2010 (UTC) [ responder ]
A veces es mejor tomarse el tiempo para corregir un artículo hasta que esté listo y luego volver a nominarlo. Consideraré volver a revisarlo cuando llegue el momento (depende de mi tiempo disponible y de mi estado de ánimo). Arsenikk (discusión) 09:45 28 abr 2010 (UTC) [ responder ]
Compensación a los pasajeros que sufren por la negligencia del Metro de Delhi
No veo ninguna información sobre la creación de un tribunal de reclamaciones por parte del DMRC para pagar los daños y perjuicios a fin de compensar adecuadamente las lesiones sufridas por los pasajeros debido a la negligencia del DMRC. ¿Alguien puede informarme al respecto? Sksc1470 (discusión) 18:16 26 jun 2010 (UTC) [ responder ]
Reseña de GA
Esta reseña se ha extraído de Talk:Delhi Metro/GA2 . El enlace de edición de esta sección se puede utilizar para agregar comentarios a la reseña.
Infobox: debería ser 'Región de la Capital Nacional, India', no 'Región de la Capital Nacional (India)' (envíe el enlace)
Omite el 'http://' en el sitio web, usa el formato [http://www.delhimetrorail.com www.delhimetrorail.com]; se ve mucho más estético.
En cuanto a "entre las 6:00 y las 23:00", trate de evitar combinar palabras y símbolos. Por ejemplo, como texto independiente, está bien entre las 6:00 y las 23:00, pero en prosa, utilice "entre las 6:00 y las 23:00".
'25 kilovoltios' debería ser '25 kilovoltios'.
Probablemente deberían escribirse «AC» y «Hz» la primera vez que se mencionen.
La frase "y ha transportado a más de 1.250 millones de pasajeros desde su creación, más que la población total del país" es bastante imprecisa. En primer lugar, el número de pasajeros de por vida es en realidad bastante trivial y requiere actualizaciones frecuentes (la cifra, por ejemplo, está desactualizada aproximadamente una vez al mes (con lo que otros 0,01 mil millones de pasajeros la habrán tomado). Además, el último fragmento suena como si estuviera sacado de una pregunta de Trivial Pursuit , en lugar de una enciclopedia.
¿Existe alguna razón particular para que se haga referencia a 'E. Sreedharan' sin su nombre de pila, sino solo como una abreviatura?
La primera vez que se menciona "Metro de Calcuta", se debe incluir un enlace wiki. Además, primero se llama Calcuta y luego Kolkatta. Por favor, sean consecuentes.
¿Quién lo describió como "nada menos que un milagro"? Esto debería mencionarse en línea, además de la referencia. Puede ser algo como "...por BusinessWeek ".
El artículo utiliza ambos formatos de fecha: DD Mes AAAA y Mes DD, AAAA. Cíñete a uno.
Cuando se utiliza "calibre estándar" como adjetivo, se debe separar con guión (por ejemplo, "...el segundo corredor de ancho estándar...")
No hay ninguna prosa sobre la Línea Exprés del Aeropuerto, a pesar de que su inauguración está prevista este mes.
Debería ser "entre las 6:00 y las 23:00", no "entre las 6:00 y las 23:00". ("to" se usa junto con "from", mientras que "and" se usa con "between").
En cuanto a los entrenadores exclusivos para mujeres, sé que era una práctica común en Europa durante el siglo XIX y principios del XX, por lo que la afirmación es bastante contundente. Más bien, diría que es el segundo sistema actual o nuevo que lo incluye.
Los 34 m bajo "accidentes" deben convertirse a unidades imperiales.
¿Por qué carajo la palabra «material rodante» aparece con mayúscula en medio de una frase?
"controlado por microprocesador" debe llevar guión.
La primera mención de circuito cerrado de televisión debería tener "(CCTV)" detrás.
El material rodante generalmente no se considera parte de la infraestructura (que normalmente se reserva para la vía permanente ).
El texto menciona algunos trenes de 6 vagones, pero estos no se mencionan en el cuadro de información.
"Secretaría Central - Qutub" debería tener un guión final (–) en lugar de un guión (-).
Hay muy pocas imágenes en la parte superior del artículo y está un poco abarrotado en la parte inferior. Siéntete libre de agregar imágenes adicionales.
Ref 45 está muerto.
En lugar de 'Sitio oficial de Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC)', utilice simplemente 'Sitio oficial'.
Poniéndolo en espera. Se ve mucho mejor que la última vez que lo revisé. La mayor parte de lo anterior son solo detalles y el artículo pasará una vez que se hayan revisado. Arsenikk (discusión) 12:35 11 oct 2010 (UTC) [ responder ]
Respuestas
La mayoría de las inquietudes mencionadas anteriormente han sido abordadas, las respuestas al resto se encuentran a continuación:
E. Sreedharan sigue el título del artículo de WP vinculado, que a su vez recibe el nombre de WP:NCCN (lo más común es referirse a él con la inicial).
Hasta 2001, el metro de Calcuta se conocía como metro de Calcuta; por lo tanto, las referencias a él durante el período inicial de construcción del metro de Delhi (1998-2001) utilizan el nombre antiguo, para evitar anacronismos. Supongo que te referías a coherente cuando dijiste consecuente :-)
Este artículo trata principalmente de la parte operativa de la red y, para cumplir con las normas WP:SS y WP:CRYSTAL , las líneas en construcción y las futuras o propuestas se mencionan solo brevemente. En particular, se ha incluido un enlace al artículo principal de Delhi Airport Metro Express y se proporciona un resumen de los detalles esenciales de la línea en la tabla. Se agregará información detallada una vez que se abra la línea.
¿Debe trasladarse el material rodante a una sección separada? A efectos contables (como pude deducir del informe anual), el material rodante se contabiliza junto con el resto de la infraestructura (vías permanentes, estaciones, etc.) al tiempo que se evalúa el valor de los activos, la depreciación, etc.
La referencia 45 es bastante accesible. ¿Te referías a otra cosa?
Perdón por la respuesta tardía. Tenga en cuenta que una línea en construcción no entra en la categoría CRYSTAL. Se puede escribir sobre eventos futuros, pero no se especula sobre su resultado. En este caso, cualquier línea en construcción tendrá una serie de hechos verificables (como longitud, número de estaciones, costos presupuestados, etc.). No se trata de especulaciones, sino de declaraciones de hechos, si se hace referencia a ellas. En lo que respecta al material rodante, la contabilidad no tiene nada que ver con las operaciones; existe una diferencia entre "inversión" e "infraestructura". Todas las inversiones tendrán una depreciación, pero eso no significa que deban estar en la misma sección de Wikipedia. La referencia 45 está bien ahora, tal vez estuvo fuera de servicio durante un día (eso sucede a veces). Arsenikk (discusión) 22:39 30 oct 2010 (UTC) [ responder ]
¡Enhorabuena por el buen artículo! Arsenikk (discusión) 08:56 17 nov 2010 (UTC) [ responder ]
fabricante
No hay nada sobre el fabricante ni sobre cómo se transportaban los vagones. Challiyan ( discusión ) 11:38 6 ene 2011 (UTC) [ responder ]
Cambios recientes
Esto se refiere a los cambios recientes en el artículo sobre el metro de Delhi. Se han realizado los siguientes cambios.
Eliminar la imagen del cuadro de información.
Introducción del mapa de ruta de la línea en el artículo del Metro de Delhi.
Eliminar el mapa de red de la tabla principal.
Para el primer cambio, hice referencia a algunos GA como el metro de Oslo y el metro de Copenhague. Algunos usan la imagen + logotipo en el cuadro de información y otros usan solo el logotipo en el cuadro de información. Me opongo al segundo cambio porque no es necesario agregar el mapa de ruta de una línea, ya que ya está presente en el artículo de la línea respectiva y dificulta la lectura del artículo. En cuanto al tercer cambio, realmente no importa dónde colocar la imagen del mapa de red.
Por favor, exprese sus opiniones para que se puedan realizar los cambios necesarios para que el artículo siga siendo WP:GA . Gracias. WorLD8115 ( Discusión ) 13:43, 2 de febrero de 2011 (UTC) [ responder ]
Me parece bien el cuadro de información, solo el logotipo es suficiente. Da un aspecto más estándar. Hay mucho espacio para mostrar imágenes en el artículo.
He eliminado los mapas de rutas del artículo principal, aunque considero que deberían estar disponibles en formato reducido.
El mapa de red arruina por completo el formato de la tabla. Cumple su función como pulgar a la derecha. -- ashwini kalantri talk 13:51, 2 de febrero de 2011 (UTC) [ responder ]
Archivo:D M.jpg Nominado para eliminación rápida
Conteo de estaciones
El artículo dice que 142 estaciones estarán abiertas después de la finalización de la Fase II, pero Hindustan Times dice que serán 145. [4] Jpatokal ( discusión ) 09:35 29 ago 2011 (UTC) [ responder ]
Hasta donde yo sé, el número de estaciones es de 146 (137+9 estaciones de intercambio). WorLD8115 ( Talk ) 18:30, 30 de agosto de 2011 (UTC) [ responder ]
n:Delhi obtiene créditos de carbono de la ONU 26 de septiembre de 2011 recurso
{{Wikinews|Delhi earns UN carbon credits|Delhi earns UN carbon credits}}99.181.150.29 ( discusión ) 02:26 27 sep 2011 (UTC) [ responder ]
Archivo:Images789.jpg Nominado para eliminación rápida
Archivo:Dmrcorange.jpg Nominado para eliminación
Trenes de 8 coches en la línea amarilla.
Introducido el 24 de diciembre de 2012. http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Delhi-Metro-starts-eight-coach-service/articleshow/17745209.cms Alguien, por favor, actualice el artículo. — Comentario anterior sin firmar añadido por Flipsin ( discusión • contribuciones ) 18:14, 24 de diciembre de 2012 (UTC) [ responder ]
Agregar “Detalles de la Tercera Fase del Metro”
Por favor, añada "Detalles de la tercera fase del metro". ThinkingYouth ( discusión ) 17:55 7 jun 2013 (UTC) [ responder ]
Enlaces incluidos en la lista negra que se encuentran en la página principal
Cyberbot II ha detectado que esa página contiene enlaces externos que han sido incluidos en la lista negra global o local. Los enlaces tienden a incluirse en la lista negra porque tienen un historial de spam o son altamente inapropiados para Wikipedia. Sin embargo, esto no significa necesariamente que sea spam o que no sea un buen enlace. Si el enlace es bueno, puede solicitar que se incluya en la lista blanca yendo a la página de solicitud de inclusión en la lista blanca . Si cree que el enlace incluido en la lista negra es un falso positivo o que ya no se necesita en la lista negra, puede solicitar que se elimine o modifique la expresión regular en la página de solicitud de inclusión en la lista negra . Si el enlace está en la lista negra globalmente y cree que se aplica lo anterior, puede solicitar que se incluya en la lista blanca utilizando la página de solicitud mencionada anteriormente, o solicitar su eliminación o modificación en la página de solicitud en meta. Al solicitar la inclusión en la lista blanca, asegúrese de proporcionar el enlace que se incluirá en la lista blanca y envuélvalo en etiquetas nowiki. El proceso de inclusión en la lista blanca puede llevar su tiempo, por lo que una vez que se haya completado una solicitud, puede establecer el parámetro invisible en la etiqueta como verdadero. Tenga en cuenta que el bot reemplazará las etiquetas eliminadas y eliminará periódicamente las etiquetas extraviadas.
A continuación se muestra una lista de enlaces que se encontraron en la página principal:
http://www.railway-technology.com/projects/delhi/
Activado por \brailway-technology\.com\bla lista negra local
Activado por \brailway-technology\.com\bla lista negra local
Si desea que proporcione más información en la página de discusión, comuníquese con el Usuario: Cyberpower678 y pídale que me programe con más información.
De tu amigable y trabajador robot. — cyberbot II Notificar en línea 13:35, 3 de abril de 2014 (UTC) [ responder ]
Posible problema de derechos de autor
Este artículo ha sido revisado como parte de un proyecto de limpieza a gran escala de múltiples artículos que infringieron derechos de autor . (Ver la subpágina de investigación ) El texto anterior no debe ser restaurado, a menos que se pueda verificar que está libre de infracciones. Por razones legales, Wikipedia no puede aceptar textos con derechos de autor o imágenes prestadas de otros sitios web o material impreso; dichas adiciones deben ser eliminadas. Los colaboradores pueden usar las fuentes como fuente de información , pero no como fuente de oraciones o frases . En consecuencia, el material puede ser reescrito, pero solo si no infringe los derechos de autor del original ni plagia de esa fuente. Por favor, vea nuestra guía sobre texto no libre para saber cómo implementar correctamente citas limitadas de texto con derechos de autor. Wikipedia se toma muy en serio las violaciones de derechos de autor. Diannaa ( discusión ) 01:29, 15 de octubre de 2014 (UTC) [ responder ]
Enlaces externos modificados
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de agregar enlaces de archivo a 12 enlaces externos en Delhi Metro . Tómese un momento para revisar mi edición. Si es necesario, agregue después del enlace para evitar que lo modifique. Alternativamente, puede agregar para mantenerme fuera de la página por completo. Hice los siguientes cambios:{{cbignore}}{{nobots|deny=InternetArchiveBot}}
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20080418065417/http://www.indianexpress.com:80/res/web/pIe/ie/daily/19981002/27550424.html a http://www.indianexpress.com/res/web/pIe/ie/daily/19981002/27550424.html
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20110708131946/http://www.centralchronicle.com/viewnews.asp?articleID=10567 a http://www.centralchronicle.com/viewnews.asp?articleID=10567
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20110711170401/http://epaper.hindustantimes.com/PUBLICATIONS/HT/HD/2010/09/04/ArticleHtmls/Taken-for-a-ride-feel-commuters-04092010004002.shtml?Mode=1 a http://epaper.hindustantimes.com/PUBLICATIONS/HT/HD/2010/09/04/ArticleHtmls/Taken-for-a-ride-feel-commuters-04092010004002.shtml?Mode=1
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20100110055534/http://economictimes.indiatimes.com:80/News/News-By-Industry/Transportation/Railways/Anand-Vihar-Metro-line-opens-for-public/articleshow/5419382.cms a http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/transportation/railways/Anand-Vihar-Metro-line-opens-for-public/articleshow/5419382.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20101006220134/http://timesofindia.indiatimes.com:80/city/delhi/Metro-from-Central-Secretariat-to-Sarita-Vihar-too-/articleshow/6676959.cms a http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Metro-from-Central-Secretariat-to-Sarita-Vihar-too-/articleshow/6676959.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20070606154210/http://www.delhimetrorail.com:80/commuters/whats_new.html a http://www.delhimetrorail.com/commuters/whats_new.html#metrocards
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20090623134155/http://www.thehindubusinessline.com:80/2009/03/18/stories/2009031850811500.htm a http://www.thehindubusinessline.com/2009/03/18/stories/2009031850811500.htm
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20100114191152/http://projectsmonitor.com/detailnews.asp?newsid=14183 a http://www.projectsmonitor.com/detailnews.asp?newsid=14183
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20100928204005/http://timesofindia.indiatimes.com:80/city/delhi/Delhi-Metro-to-reserve-coach-for-women-from-October-2/articleshow/6629919.cms a http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Delhi-Metro-to-reserve-coach-for-women-from-October-2/articleshow/6629919.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20090913034728/http://www.usaid.gov/in/newsroom/press_releases/dec24_2.htm a http://www.usaid.gov/in/newsroom/press_releases/dec24_2.htm
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20121014072543/http://www.expressindia.com/latest-news/delhi-metro-on-track-to-earn-carbon-credits/556699/ a http://www.expressindia.com/latest-news/delhi-metro-on-track-to-earn-carbon-credits/556699/
Se agregó el archivo https://web.archive.org/20121014072617/http://www.expressindia.com/latest-news/murals-by-salwan-public-school-students-decorate-metro-pillars-on-pusa-road/226660/ a http://www.expressindia.com/latest-news/murals-by-salwan-public-school-students-decorate-metro-pillars-on-pusa-road/226660/
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, configure el parámetro marcado a continuación como verdadero para informar a los demás.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Si ha descubierto URL que el bot consideró erróneamente como muertas, puede informarlas con esta herramienta.
Si encuentra un error con algún archivo o con las URL en sí, puede solucionarlo con esta herramienta.
Acabo de agregar enlaces de archivo a 5 enlaces externos en Delhi Metro . Tómese un momento para revisar mi edición. Si es necesario, agregue después del enlace para evitar que lo modifique. Alternativamente, puede agregar para mantenerme fuera de la página por completo. Hice los siguientes cambios:{{cbignore}}{{nobots|deny=InternetArchiveBot}}
Se agregó el archivo http://web.archive.org/web/20110721162453/http://indiatoday.intoday.in/site/Story/70508/LATEST%20NEWS/Parking,+feeder+bus+woes+on+Metro%C3%A2%E2%82%AC%E2%84%A2s+Noida+line.html a http://indiatoday.intoday.in/site/Story/70508/LATEST%20NEWS/Parking,+feeder+bus+woes+on+Metro%C3%A2%E2%82%AC%E2%84%A2s+Noida+line.html
Se agregó el archivo http://web.archive.org/web/20121019112004/http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/5855991.cms a http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/5855991.cms
Se agregó el archivo http://web.archive.org/web/20121004101438/http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/Case%20Studies/staticfile/TETRA_Transportation_India_Delhi_Metro_Railway_Corporation.pdf a http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/Case%20Studies/staticfile/TETRA_Transportation_India_Delhi_Metro_Railway_Corporation.pdf
Se agregó el archivo http://web.archive.org/web/20081211054343/http://references.transportation.siemens.com:80/refdb/showReference.do?r=1881&div=2&l=en a http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=1881&div=2&l=en
Se agregó el archivo http://web.archive.org/web/20140129060916/http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/transportation/railways/delhi-metro-offered-fully-automated-driverless-train-system/articleshow/13485201.cms a http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/transportation/railways/delhi-metro-offered-fully-automated-driverless-train-system/articleshow/13485201.cms
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, configure el parámetro marcado a continuación como verdadero o no para informar a los demás (documentación en ).{{Sourcecheck}}
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Si ha descubierto URL que el bot consideró erróneamente como muertas, puede informarlas con esta herramienta.
Si encuentra un error con algún archivo o con las URL en sí, puede solucionarlo con esta herramienta.
Por favor, habla con Sro23 porque sigue revirtiendo mis actualizaciones a la página. — Comentario anterior sin firmar añadido por 88.109.216.173 ( discusión ) 15:57, 30 de noviembre de 2016 (UTC) [ responder ]
Solicitud de edición semiprotegida el 2 de diciembre de 2016
¿Podrías revertir las ediciones a la página con más información? 88.109.198.144 ( discusión ) 16:04 2 dic 2016 (UTC) [ responder ]
¿Por casualidad fuiste tú el usuario que fue bloqueado por guerra de edición en esta página? JTP ( discusión • contribs ) 16:16 2 dic 2016 (UTC) [ responder ]
No está hecho , parece que lo estabas haciendo y ahora te han bloqueado - Arjayay ( discusión ) 17:32 2 dic 2016 (UTC) [ responder ]
Enlaces externos modificados
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 16 enlaces externos en Delhi Metro . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20080418065417/http://www.indianexpress.com:80/res/web/pIe/ie/daily/19981002/27550424.html a http://www.indianexpress.com/res/web/pIe/ie/daily/19981002/27550424.html
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20110708131946/http://www.centralchronicle.com/viewnews.asp?articleID=10567 a http://www.centralchronicle.com/viewnews.asp?articleID=10567
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20100110055534/http://economictimes.indiatimes.com:80/News/News-By-Industry/Transportation/Railways/Anand-Vihar-Metro-line-opens-for-public/articleshow/5419382.cms a http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/transportation/railways/Anand-Vihar-Metro-line-opens-for-public/articleshow/5419382.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20101006220134/http://timesofindia.indiatimes.com:80/city/delhi/Metro-from-Central-Secretariat-to-Sarita-Vihar-too-/articleshow/6676959.cms a http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Metro-from-Central-Secretariat-to-Sarita-Vihar-too-/articleshow/6676959.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20100307171527/http://economictimes.indiatimes.com:80/news/news-by-industry/et-cetera/Delhi-Metro-routes-now-on-Google-Maps/articleshow/5644514.cms a http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/Delhi-Metro-routes-now-on-Google-Maps/articleshow/5644514.cms
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20070606154210/http://www.delhimetrorail.com:80/commuters/whats_new.html a http://www.delhimetrorail.com/commuters/whats_new.html#metrocards
Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20110721162453/http://indiatoday.intoday.in/site/Story/70508/LATEST%20NEWS/Parking,+feeder+bus+woes+on+Metro%C3%A2%E2%82%AC%E2%84%A2s+Noida+line.html a http://indiatoday.intoday.in/site/Story/70508/LATEST%20NEWS/Parking,+feeder+bus+woes+on+Metro%C3%A2%E2%82%AC%E2%84%A2s+Noida+line.html
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No vivo en Delhi, pero encontré un cambio significativo en este artículo. ¿Alguien puede verificar su confiabilidad? -- IM3847 ( discusión ) 15:24, 20 de noviembre de 2018 (UTC) [ responder ]
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Discusión sobre fusión
Solicitud recibida para fusionar los artículos: Mangu_Singh en Delhi_Metro ; fecha: enero/2019. Justificación del proponente: El tema de este artículo puede no cumplir con las pautas de notabilidad de Wikipedia para biografías. Discuta aquí. Tuwein ( discusión ) 15:51 15 enero 2019 (UTC) [ responder ]
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El tren del metro de Delhi entra en la estación de metro Nirman Vihar.gif
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Es necesaria la incorporación de animación a la línea Grey en 2019
Según la página, se agregó una línea gris en octubre de 2019, pero la animación del sistema de metro a lo largo de los años sucesivos no la tiene.
Lo siento, soy un nuevo usuario. MasterTruman03 ( discusión ) 16:51 28 mar 2020 (UTC) [ responder ]
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Mapa DMRC05082021.jpg
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"Estación de metro PDM University Modern Industrial Estate" listada enRedirecciones para discusión
Hay más de 250 artículos sobre estaciones enumerados en la Lista de estaciones de Delhi Metro y es posible que tengan redireccionamientos de patrocinadores. Los artículos que mencionan el nombre del patrocinador (aunque no se indique la fuente) son posibles redireccionamientos de patrocinadores. Consulte Honda 2 Wheelers Delhi University North Campus, Dabur ITO, Wave City Center, etc. El sitio web de Delhi Metro ha publicado la lista de este anunciante donde se enumeran 53 estaciones y sus patrocinadores bajo SEMI NAMING/CO-BRANDING. Necesitamos decidir cómo tratar estas discusiones de redireccionamiento. ¿Es legítimo usar el nombre del patrocinador con el nombre de la estación según Delhi Metro? Si lo es, ¿dónde, aparte del tablero con el nombre de la estación, se usa el nombre con prefijo? Jay ( discusión ) 03:32, 12 de octubre de 2021 (UTC) [ responder ]
Un archivo Commons utilizado en esta página o su elemento Wikidata ha sido nominado para su eliminación
El siguiente archivo de Wikimedia Commons utilizado en esta página o su elemento Wikidata ha sido nominado para su eliminación:
Tarjeta del metro de Delhi.jpg
Participa en la discusión sobre la eliminación en la página de nominaciones. — Bot tecnológico comunitario ( discusión ) 10:47, 1 de diciembre de 2021 (UTC) [ responder ]
Informe de laContralor y Auditor General de la Indiasobre la implementación de la Fase III del Metro de Delhi por parte del DMRC
El 2 de diciembre de 2021, el CAG publicó un informe sobre la implementación de la Fase 3 del Metro de Delhi. El informe destacó bastantes problemas con la ejecución del proyecto. Entonces, me preguntaba si las cosas mencionadas en el informe podrían incluirse en la página del Metro de Delhi en algún lugar (probablemente en la sección de Problemas). Aquí [1] está el enlace para cualquier persona interesada en leer el informe.
Referencias
^ "Informe n.º 11 de 2021: auditoría de desempeño sobre la implementación de la fase III del sistema de tránsito rápido masivo de Delhi por parte del DMRC, Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos". cag.gov.in . Contralor y Auditor General de la India. 2 de diciembre de 2021 . Consultado el 9 de abril de 2022 .
Tarifas e ingresos
Este artículo es bueno en cuanto a las líneas, estaciones, historia de la construcción, controles de trenes, pero no dice casi nada sobre tarifas, cobro de tarifas e ingresos comparados con los costos operativos. Se menciona que las tarifas se basan en la distancia; ¿el pasajero presenta una ficha o tarjeta en una máquina al entrar y salir, cuando se le descuenta la tarifa? ¿Cómo son esas máquinas?
El análisis de las finanzas es breve y utiliza acrónimos que no son comunes. Agregué lo que creo que significan. ¿Esta empresa de transporte paga impuestos, aunque es propiedad del gobierno? Bastante confuso. Los ingresos no cubren los costos operativos, creo. A menudo, entre los operadores de transporte, ese déficit se expresa como la proporción de la caja de tarifas, el porcentaje de los ingresos anuales por tarifas dividido por el presupuesto operativo anual. No está claro si se espera que el sistema cubra su presupuesto de capital con las tarifas o con otras fuentes de ingresos. El gráfico con una línea etiquetada como Ganancias fue sorprendente y confuso. Espero que alguien con conocimientos sobre ingresos y recaudación de tarifas pueda aclarar estos temas a las personas que no viven en Delhi. - - Prairieplant ( discusión ) 23:49, 26 de marzo de 2023 (UTC) [ responder ]
Hecho Se incorporó una sección sobre esto, que se ampliará a medida que haya más información disponible. Saludos, SBC-YPR ( discusión ) 13:19 24 nov 2009 (UTC)
No está hecho , parece que lo estabas haciendo y ahora te han bloqueado - Arjayay ( discusión ) 17:32 2 dic 2016 (UTC)
Se está llevando a cabo una discusión para abordar la redirección de la estación de metro PDM University Modern Industrial Estate . La discusión se llevará a cabo en Wikipedia:Redirecciones para discusión/Registro/2021 8 de octubre #Estación de metro PDM University Modern Industrial Estate hasta que se llegue a un consenso, y los lectores de esta página pueden contribuir a la discusión. Jay ( discusión ) 03:27 12 oct 2021 (UTC)