Discovery Air ( DA ), fundada en 2004, era una empresa de aviación especializada que operaba principalmente en Canadá .
En 2004, David Taylor creó Discovery Air. Fue incorporada por el Pacific & Western Bank of Canada , cuyo director ejecutivo y presidente era David Taylor. En diciembre del mismo año, Discovery Air adquirió el 50% de Hicks & Lawrence, posteriormente rebautizada como "Discovery Air Fire Services", y el otro 50% se adquirió en 2005. [1]
En abril de 2006, Discovery Air completó una oferta pública inicial de 3,85 millones de dólares. [2] Luego, Discovery Air compró Great Slave Helicopters (GSH) en junio de 2006, Air Tindi en diciembre de 2006, Wheel Division Assets de Walsten Air Service (a través de su filial Hicks and Lawrence) en marzo de 2007, Top Aces (posteriormente rebautizada como Discovery Air Defense Services ) en agosto de 2007, [1] y Discovery Mining Services en enero de 2008. [3]
En 2008, David Taylor declaró: "Cuando fuimos expulsados de la junta directiva y de la gerencia, el maravilloso negocio que habíamos creado fue rápidamente destruido por la nueva junta directiva y la gerencia incompetentes, creando dificultades significativas para los empleados leales de Discovery Air y eliminando el valor para los accionistas. " En septiembre de 2008, Discovery Air anunció un nuevo director ejecutivo interino. [4]
En enero de 2009, Discovery Air recibió un préstamo de 34 millones de dólares canadienses del Gobierno de los Territorios del Noroeste , [5] [6] que había sido reembolsado en 2012. [7]
En noviembre de 2009, Discovery Air anunció el nombramiento de directores financieros. [8]
En octubre de 2010, Discovery Air inició operaciones en Discovery Air Technical Services. [9] En 2011, Discovery Air anunció la apertura de una nueva unidad de negocios, Discovery Air Innovations, que firmó un acuerdo provisional con Hybrid Air Vehicles para comprar dirigibles híbridos para su uso en el norte de Canadá . El acuerdo, que las compañías esperaban haber finalizado en 2012, podría haber involucrado hasta 45 dirigibles a 40 millones de dólares cada uno, y el primero se entregaría en 2014. [10] En 2011, Discovery Air Fire Services anunció el lanzamiento de un nueva filial, Discovery Aviation Academy. [11] El 8 de agosto de 2012, se anunció que Discovery Air había dejado caducar el acuerdo con Hybrid Air Vehicles porque ya no deseaban comprar los vehículos. [12]
En 2012, Great Slave Helicopters adquirió Servicios Aéreos Helicopters en Chile, que luego de la venta se convirtió en Helicopters.cl SpA, y Great Slave Helicopters adquirió Northern Air Support. [13] En 2013, Discovery Air adquirió Advanced Training Systems International Inc. [14]
En 2012, la empresa anunció despidos en su filial Air Tindi. [15]
En 2016, Premier Aviation completó la compra de Discovery Air Technical Services.
En 2017, Discovery Air completó la venta de Discovery Air Fire Services.
En 2017, Discovery Air completó una transacción de privatización. [dieciséis]
En diciembre de 2017, después de que Discovery Air Defense Services presentara un plan de financiación independiente reorganizado, dos directores de Discovery Air se marcharon para convertirse en directores de Discovery Air Defense Services. [17] Discovery Air Defense fue adquirida por la firma de inversión Clearvest a través de un acuerdo cuestionable en el que se liquidaron deudas a cambio de acciones en DA Defense, pero sin pasar por el proceso de aprobación que debería incluir todos los acuerdos de deuda. [18] Esto condujo a una debacle de los accionistas que precipitó la inminente quiebra de la empresa. Se creó un grupo de inversores para bloquear el avance de Clearvest en la compra de los activos de Discovery Air. [19]
En marzo de 2018, después de declararse en quiebra por una deuda de 149 millones de dólares, a Discovery Air se le concedió protección de acreedor en virtud de la Ley federal de acuerdos de acreedores de empresas . El Grupo Clairvest, el mayor acreedor de Discovery Air (72,7 millones de dólares), ofreció adquirir Air Tindi, Great Slave Helicopters y Discovery Mining Services Ltd. [20] En abril de 2018, el tribunal tramitó un proceso de solicitud de venta relativo a Air Tindi, Great Slave Helicopters. y Discovery Mining Services Ltd. [21] El 27 de abril de 2018, Discovery Air fue excluido de la lista de la Bolsa de Valores de Toronto . [22]
En septiembre de 2018, Great Slave Helicopters, después de obtener la protección de un acreedor del Tribunal Superior de Justicia de Ontario, inició un programa de reestructuración para prepararse para su venta. [23] En noviembre de 2018, Great Slave Helicopters se vendió a Great Slave Helicopters 2018 Ltd. (anteriormente conocida como 11088211 Canada Corp), propiedad de Pat Campling Jr, ex director ejecutivo interino de West Wind Aviation . [24]
A través de sus filiales, Discovery Air proporcionaba servicios de aviación y relacionados con la aviación para clientes corporativos y para los gobiernos federal y provincial de Canadá. Las unidades operadas por Discovery Air brindan servicios de ala fija y rotativa , y servicios de logística y gestión de operaciones remotas. Esto incluía servicios chárter aéreos de carga y pasajeros en todo Canadá, servicios aéreos vitales de evacuación médica en el norte y vuelos utilitarios para exploración minera.
El segmento Northern Services constaba de tres unidades operativas: Great Slave Helicopters (GSHL o GSH), Air Tindi ("Tindi") y Discovery Mining Services (DMS). En conjunto, tenían una base de clientes que prestaba servicios a empresas y entidades gubernamentales en el negocio de exploración y producción de minerales, metales básicos y preciosos, servicios de vida silvestre, extinción de incendios forestales, exploración de petróleo y gas, construcción y mantenimiento de líneas eléctricas, estudios aéreos, estudios sísmicos, aéreos. ambulancia, charters programados y turismo.
Fundada en 1984, Great Slave Helicopters es un operador de helicópteros VFR e IFR en Canadá con 64 helicópteros en su flota. Proporcionó, solo y junto con varios grupos de Primeras Naciones e Inuit en los Territorios del Noroeste y Nunavut , servicios regulares y fletados de pasajeros y carga aérea a empresas del sector privado y gobiernos. [25] Bajo el nombre Northlinx, Great Slave Helicopters tenía asociaciones con Akaitcho Helicopters, Dehcho Regional Helicopters, Denendeh Helicopters (49%, Evergreen Forestry Management tiene el 51%), Gwich'in Helicopters, Havgun Helicopters, Hudson Bay Helicopters (100% ), K'ahsho Got'ine Helicopters (propiedad mayoritaria de las Primeras Naciones), Kitikmeot Helicopters (49%, Bill y Jessie Lyall poseen el 51%) Kivallingmiut/Kivalliq Aviation (propiedad mayoritaria de los inuit, Air Tindi también es accionista minoritaria), Sahtu Helicópteros (49%, varias corporaciones terrestres tienen el 51%), Helicópteros Superior y Helicópteros Tlicho. Según el Registro Civil de Aeronaves, la flota del Gran Esclavo consta de 64 helicópteros. El sitio web de Great Slave también incluyó el Bell 407 que no aparece en la lista de registro de Transport Canada . Números correctos al 4 de enero de 2013: [26]
Air Tindi , fundada en 1988, era una aerolínea chárter con sede en Yellowknife, NT. Con su base principal en el aeropuerto de Yellowknife , la compañía brindaba servicios chárter programados y bajo demanda en todo el norte y oeste de Canadá . Con 24 aviones de ala fija en su flota, son capaces de transportar 46 pasajeros o 10.000 libras de carga. Tindi tenía la flota médica más grande del norte de Canadá . En enero de 2016, Air Tindi tenía los siguientes 27 aviones registrados en Transport Canada y listados en Air Tindi: [27] [28]
Great Slave Helicopters adquirió Northern Air Support el 21 de febrero de 2012, que tiene su sede en Kelowna, Columbia Británica y una base en Rocky Mountain House, Alberta. [13] Según el Registro de Aeronaves Civiles, la flota de Apoyo Aéreo del Norte consta de 10 aviones. Números correctos al 4 de enero de 2013: [29]
Fundada en 1991, Discovery Mining Services es una empresa con sede en NWT que ofrece campamentos de exploración remota, servicios de expedición, logística y participación principalmente a empresas de exploración de diamantes y minerales.
Hawk One, oficialmente Discovery Air Hawk One, es un Canadair Sabre propiedad de Vintage Wings of Canada que, en asociación con Discovery Air y el Departamento de Defensa Nacional, ha sido renovado. El avión, un Mk.5, recibió un motor Orenda 14 y alas con listones de vanguardia , lo que lo acerca más a un Mk.6, y ha sido pintado con los colores de los Golden Hawks . Hawk One, que recorre Canadá con los Snowbirds , ha sido pilotado en varias ocasiones por el astronauta Chris Hadfield . [30] [31]
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