El depósito de locomotoras diésel de Golden Rock es un depósito de locomotoras ubicado en Golden Rock, Tiruchirappalli , Tamil Nadu , en la India. Se encuentra al norte de la estación de trenes de Golden Rock y pertenece a la división ferroviaria de Tiruchirappalli . Es el más grande de los cuatro depósitos de locomotoras de la zona ferroviaria del sur de Indian Railways . [1] [2] [3]
La primera piedra del cobertizo fue colocada el 25 de diciembre de 1971 por el entonces Ministro de Ferrocarriles , K. Hanumanthaiah . El cobertizo comenzó a funcionar en 1975 con una superficie total de 169.000 metros cuadrados (170.000 m 2 ) y una superficie cubierta de 19.600 metros cuadrados (20.000 m 2 ). [4]
En un principio, el depósito albergaba 45 locomotoras de ancho de vía métrico de la clase YDM-4 . Posteriormente se realizaron tres ampliaciones que dieron como resultado que la capacidad de almacenamiento se incrementara a 100 locomotoras de ancho de vía métrico (1998), 40 locomotoras de ancho de vía ancho (1993) y 100 locomotoras de ancho de vía ancho (2000). [4]
El cobertizo comenzó como un cobertizo de ancho de vía métrico. Sin embargo, con la expansión a lo largo del tiempo, las bahías y las pasarelas se convirtieron de ancho de vía métrico a estándares de ancho de vía ancho para albergar locomotoras de ancho ancho. Más tarde, el cobertizo se propuso una importante expansión de sus bahías a un costo de ₹ 14 crore (US$ 1,7 millones) para llevar a cabo la actividad de mantenimiento de las locomotoras EMD 710 de 4.500 caballos de fuerza (3.400 kW ) de alta velocidad y bajo consumo de combustible ( WDG-4 , WDP-4B , WDP-4D y WDG-4D ), que se encuentran alojadas desde julio de 2011, convirtiéndose así en el primer cobertizo de su tipo en el sur de la India en mantener locomotoras de tan alta potencia, que se utilizaron ampliamente para servicios de pasajeros y mercancías. [5] [6] El cobertizo también alberga un Centro de Capacitación y Tracción Diésel (DTTC), inaugurado el 7 de abril de 1988, para impartir formación teórica y práctica a los nuevos pilotos asistentes de locomotoras , ingenieros y otro personal técnico. El centro, único en su tipo en la zona, también realiza cursos de actualización periódicos para el personal en servicio de Indian Railways , [3] y también para el personal ferroviario de otros países. [7] [8] El DTTC, junto con el Instituto de Capacitación Ferroviaria Zonal (ZRTI), Trichy, dejó su huella al impartir capacitación a mujeres, por la cual Narayana Vadivu y Jhansi Rani, se convirtieron en la primera tripulación de locomotoras compuesta exclusivamente por mujeres en la historia de la zona ferroviaria del sur en pilotar un tren de mercancías en la Chord Line . [9] Con Indian Railways avanzando lentamente hacia la Misión de Electrificación al 100% , dos de sus bahías de ancho de vía métrico antiguo se han convertido en bahías de ancho ancho electrificadas nuevas . Las pruebas de locomotoras eléctricas en estas bahías con una locomotora Erode Shed (EDDX) WAP-4 , numerada 22273, se llevaron a cabo con éxito el 3 de febrero de 2022, y se espera que estas locomotoras eléctricas entren en servicio en breve.
El cobertizo, dirigido por el Ingeniero Mecánico Divisional Superior (Diesel), tiene alrededor de 750 empleados en diferentes rangos en las operaciones diarias del cobertizo, [6] que incluyen trabajos periódicos de revisión, mantenimiento y reparación. [10] Las locomotoras de este cobertizo atravesaron minuciosamente todo el sur de la India para servicios de pasajeros y carga. [11]
El cobertizo fue considerado el mejor cobertizo de la zona ferroviaria del sur durante 2012-2013. También ganó el "Escudo de eficiencia de rendimiento" por quinta vez, desde su creación en 2004-2005. [3] [6]
