DCRail (DCR), legalmente denominada Devon & Cornwall Railways Limited , [1] es un operador de trenes británico. Ha estado activa como empresa operadora de transporte de mercancías desde mayo de 2011. Es una filial del Grupo Cappagh.
DCR se fundó en noviembre de 2003 y era una filial de British American Railway Services (BARS). Las primeras actividades se centraron en un servicio de pasajeros propuesto entre Okehampton y Exeter St Davids ; En un momento, faltaban meses para su lanzamiento en mayo de 2010, pero finalmente se canceló. En mayo de 2011, DCR inició la operación de sus primeros servicios de carga. Desde entonces, ha optado por centrarse en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril y desarrollar una mayor presencia. Además del material rodante arrendado, adquirió un puñado de locomotoras diésel Clase 56 para realizar sus servicios.
Durante noviembre de 2017, BARS vendió DCR al Grupo Cappagh. Desde entonces, ha funcionado como el brazo operativo de transporte ferroviario de Cappagh, con sus operaciones cada vez más centradas en el movimiento de agregados y apoyando importantes proyectos de construcción. Con este fin, se ha adquirido material rodante adicional de nueva construcción y se han establecido una serie de nuevos depósitos urbanos en Midlands , Londres y el sureste . [2]
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Los orígenes de la empresa se remontan a la empresa ferroviaria estadounidense Iowa Pacific Holdings (IPH); Durante la década de 2000, adquirió varias empresas ferroviarias activas en el Reino Unido, como la compra de Dartmoor Railway y Weardale Railway durante 2008. [3] [4] IPH estableció British American Railway Services (BARS) para supervisar sus operaciones. en esta región. [5] DCRail (DCR) se estableció como una sociedad limitada en noviembre de 2003, [1] y era una subsidiaria de propiedad total de BARS. [6]
Los planes iniciales para DCR se centraron en un servicio de pasajeros propuesto entre Okehampton y Exeter St Davids , el último de estos servicios en la ruta fue eliminado por British Rail durante 1972. Para este propósito, la empresa matriz BARS compró una serie de vagones Mark 2 y varios Se abre el freno estándar . [7] El propietario de la infraestructura, Network Rail, trabajó estrechamente con DCR en sus propuestas y habló positivamente de la iniciativa. Durante marzo de 2010, la empresa declaró públicamente que estaba previsto que iniciara los servicios el 23 de mayo de 2010 y que realizaría seis viajes de regreso por día todos los días de la semana. [8] Sin embargo, esta fecha pasaría sin que se ejecutara ningún servicio de este tipo, supuestamente debido a retrasos en la obtención de la aprobación final de la Oficina de Regulación Ferroviaria , junto con la licencia de operador de trenes y la certificación de seguridad necesarias. [9]
Durante octubre de 2010, se anunció que BARS había adquirido Hanson Traction junto con su flota de seis locomotoras. [10] [11] Durante diciembre de 2010, la Oficina de Regulación Ferroviaria otorgó a DCR una licencia europea de operador de carga. [12] [13] En consecuencia, en mayo de 2011, DCR comenzó a operar sus primeros servicios de carga. [14] [15] En 2013, la empresa había decidido centrarse en sus operaciones de transporte de mercancías, particularmente en la búsqueda de nuevos contratos, como el transporte de trenes de construcción. [dieciséis]
En noviembre de 2017, BARS vendió DCR a un nuevo propietario, el especialista en construcción y logística Cappagh Group, quien brindó apoyo financiero a su nueva filial. [17] Con este apoyo se han adquirido nuevas terminales ferroviarias urbanas y material rodante; La primera de las nuevas terminales, en Wembley , se completó durante 2020. Se planean instalaciones adicionales en Londres, Midlands y la región sureste para respaldar un nuevo enfoque en las oportunidades intermodales . [18] [19] En enero de 2020, se anunció que VTG Rail UK proporcionaría 100 nuevos vagones con caja, adecuados para el movimiento de materiales de construcción. [2]
La necesidad de recapitalizar el material rodante de DCRail quedó clara cuando RMS Locotec , propietaria de 12 de las locomotoras operadas por DCRail, optó por ponerlas a la venta durante 2018, al parecer como consecuencia del cierre pendiente del depósito de Washwood Heath para dejar espacio a High Obras de construcción de velocidad 2 . [20] Por esta época, la flota de RMS Locotec estaba compuesta por seis locomotoras diésel Clase 31 (31190, 31452, 31454, 31468, 31601 y 31602) y seis Clase 56 (56091, 56103, 56128, 56303, 56311 y 56312). . [20] [21] Durante el proceso de venta, DCRail obtuvo tanto el 56091 como el 56103 para facilitar sus operaciones continuas, mientras que el resto de los Clase 56 de RMS Locotec se vendió a la empresa de alquiler al contado UK Rail Leasing . [22] DCR ha manifestado su interés en adquirir tracción más nueva, como las locomotoras diésel Clase 66 y Clase 70 . [dieciséis]
Durante marzo de 2019, DCR adquirió cuatro locomotoras diésel Clase 60 del operador de carga DB Cargo UK . [23] [24] Antes de entrar en servicio, DB Cargo los revisó en Toton TMD ; El 60046 fue el primero en entrar en servicio con DCR en noviembre de 2019. [25] Tanto el 60028 como el 60055 se unieron a la flota durante diciembre de 2019, mientras que el 60029 llegó en 2020. El 60028 estaba pintado con un color azul aguamarina y blanco, idéntico a los vehículos de carretera de Cappagh. [26]
Medios relacionados con los ferrocarriles de Devon y Cornwall en Wikimedia Commons