El destructor de la clase Mackenzie fue una clase de buque de guerra utilizado por la Marina Real Canadiense y las Fuerzas Armadas Canadienses entre los años 1960 y 1990. Se concibieron seis de estos buques, de los cuales cuatro se completaron según esta especificación. Los dos últimos cascos se completaron según el diseño de la clase St. Laurent posterior a la conversión DDH (que incluía hangares para helicópteros); en su lugar se los designó como clase Annapolis . Los cuatro destructores de la clase Mackenzie pasaron la mayor parte de su servicio en el océano Pacífico , utilizados principalmente en un papel de entrenamiento. Su única actualización significativa fue el programa DELEX (extensión de la vida útil de los destructores), que se completó entre 1982 y 1985 y actualizó su radar de navegación y su sonar. [1]
El diseño inicial de lo que se conocería como la clase Mackenzie era para una versión ampliada de la clase St. Laurent . Diseñados en 1957, debían ser 1.000 toneladas (980 toneladas largas) más pesados, 50 pies (15 m) más largos y tener motores que eran 20.000 caballos de fuerza (15.000 kW) más fuertes que los instalados en los St. Laurent . También tendrían instalados un radar y un sonar mejorados. En cambio, los problemas de presupuesto obligaron a una repetición de la clase Restigouche anterior , con cambios minimizados intencionalmente. [2] [3] Se ordenaron cuatro barcos en 1957, dos más en 1958. [2] [4] Sin embargo, los costos de cada uno de los barcos aumentaron a $ 28 millones. [5]
En 1959, el diseño de los dos últimos barcos de la clase fue modificado para incorporar los cambios realizados en la clase St. Laurent . Estos dos barcos pasaron a ser una clase separada, conocida como la clase Annapolis . [6] Los cuatro Mackenzie restantes eran esencialmente Restigouche mejorados , con una habitabilidad mejorada y mejores accesorios de prehumectación, puente y cubierta para lidiar mejor con el frío extremo. [1]
Los barcos medían 366 pies (112 m) de largo , con una manga de 42 pies (13 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). [7] [8] Los destructores de escolta desplazaban 2380 toneladas (2380 t) a plena carga y tenían una dotación de 290. [7] [nota 1]
La clase estaba propulsada por dos calderas Babcock & Wilcox conectadas a turbinas de vapor con engranajes English-Electric de dos ejes que generaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW). [7] Esto le daba a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). [8]
El cambio más notable de los Mackenzie fue el reemplazo de los cañones Mk 22 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 delanteros [nota 2] por un montaje dual de cañones Vickers Mk 6 de 3 pulgadas/calibre 70 y la presencia de un director de control de fuego sobre la superestructura del puente. El puente se elevó una cubierta completa más alto que en las clases anteriores para poder ver por encima del nuevo montaje del cañón. Sin embargo, los cañones de 3 pulgadas/calibre 70 no estaban disponibles cuando se estaba construyendo el Qu'Appelle y se instalaron cañones de 3 pulgadas/calibre 50 en su lugar en el montaje delantero. [9]
El cañón Vickers Mk.6 de 3 pulgadas/70 fue desarrollado por la Marina Real Británica y equipado en el crucero clase Tiger , siendo la Marina Real Canadiense el único otro cliente y utilizado únicamente en los Mackenzie y Restigouche . Cada cañón pesaba 2650 libras (1200 kg) y disparaba un proyectil compuesto por un proyectil que pesaba 15 libras (6,8 kg) y una carga que pesaba 11,21 libras (5,08 kg) para un peso total de 26 libras (12 kg). Los cañones tenían una velocidad inicial de 3400 pies por segundo (1000 m/s) y un techo de 38 000 pies (12 000 m). Los cañones tenían una cadencia de fuego de 95-113 disparos por minuto. [10]
Se colocaron dos cañones de 3 pulgadas/70 en un montaje Mark 6. El montaje podía elevarse a 90° con una velocidad de elevación de 30°/seg y una velocidad de avance de 60°/seg. Los cañones eran intercambiables con el diseño estadounidense de 3 pulgadas/70, sin embargo, los montajes británicos se consideraban superiores. [10]
Los destructores también tenían armamento secundario de dos cañones automáticos Mk.22 de 3 pulgadas/50 de producción estadounidense en un montaje doble en popa. Los cañones de 3 pulgadas/50 pesaban 1.760 libras (800 kg) cada uno y disparaban un proyectil que pesaba 13 libras (5,9 kg). Los cañones tenían una velocidad inicial de 2.700 pies por segundo (820 m/s), lo que daba un alcance máximo de 14.600 yardas (13.400 m) y un techo antiaéreo de 30.400 pies (9.300 m). Los cañones podían disparar entre 45 y 50 disparos por minuto con una vida útil del cañón de 2.050 disparos. [11]
Los dos cañones de 3 pulgadas/50 se colocaron en un montaje Mk 33, lo que permitió que los cañones se elevaran de −15° a 85° y giraran 360° con una velocidad de elevación de 30° por segundo y una velocidad de avance de 24° por segundo. [11]
Para la guerra antisubmarina , la clase estaba equipada con dos morteros Mk 10 Limbo . [1] El Limbo era un mortero de tres cañones de diseño británico capaz de lanzar un proyectil a una distancia de entre 400 y 1000 yardas (370 y 910 m). Colocados sobre soportes estabilizados, los proyectiles siempre entraban en el agua en el mismo ángulo. El peso total del proyectil era de 390 libras (180 kg). [12] También tenían dos lanzadores individuales Mk.2 "K-gun" para sus torpedos Mark 43. [8] Estos torpedos se instalaron para proporcionar más distancia en su ataque a un submarino, con un alcance de 4500 yardas (4100 m) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph), en comparación con la naturaleza relativamente cercana del mortero Limbo. [6]
Los Mackenzie estaban equipados con un radar de búsqueda aérea SPS-12, un radar de búsqueda de superficie SPS-10B y un radar de navegación Sperry Mk.2. [1] Para la detección debajo de la superficie, los barcos tenían un sonar de perfil de fondo de alta frecuencia SQS-501, un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-503, [1] un sonar de control de mortero de alta frecuencia SQS-502 y un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-11.
La renovación DELEX (DEstroyer Life EXtension) nació de la necesidad de extender la vida útil de los destructores de escolta a vapor de la Armada canadiense en la década de 1980 hasta que se construyera la siguiente generación de buques de superficie. Abarcando todas las clases basadas en el St. Laurent inicial (los buques restantes de las clases St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis ), las actualizaciones DELEX tenían como objetivo mejorar su capacidad para combatir a los submarinos soviéticos modernos , [13] y permitirles seguir operando como parte de las fuerzas de tarea de la OTAN . [14] Todos los buques de la clase tuvieron sus reparaciones realizadas en Esquimalt, Columbia Británica . [15]
La renovación del DELEX para la clase Mackenzie fue la misma para los buques de la clase Restigouche mejorada . Esto significó que los buques recibirían el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos radares, nuevo control de tiro y navegación por satélite. [16] Se cambió el sonar SQS-503 por el modelo más nuevo SQS-505. [1] Se instaló la cúpula del sonar en el casco y se realizaron más modificaciones en el radar de búsqueda aérea SPS-12. [17]
También recibieron dos montajes triples [15] para tubos de torpedos de 12,75 pulgadas (324 mm) que utilizarían el nuevo torpedo autoguiado Mk 46. [ 1] [16] El torpedo Mark 46 tenía un alcance de 12.000 yardas (11.000 m) a más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) [16] [18] con una ojiva de alto explosivo que pesaba 96,8 libras (43,9 kg). [19] Los tubos estaban ubicados en el alcázar, reemplazando a los morteros Limbo. [15]
Los cuatro buques de la clase fueron pedidos a distintos astilleros. El Mackenzie fue puesto en grada por la canadiense Vickers de Montreal el 15 de diciembre de 1958, seguido por el Yukon el 25 de octubre de 1959 por Burrard Dry Dock de Vancouver , Saskatchewan el 29 de octubre de 1959 por Victoria Machinery Depot Co. de Victoria, Columbia Británica , y el Qu'Appelle de Davie Shipbuilding de Lauzon, Quebec , el 14 de enero de 1960. [20] Se pusieron en servicio en un orden diferente, comenzando con el Mackenzie el 6 de octubre de 1962, el Saskatchewan el 16 de febrero de 1963, el Yukon el 25 de mayo de 1963 y el Qu'Appelle el 14 de septiembre de 1963. [9]
El Mackenzie pasó la mayor parte de su vida útil en la costa oeste de Canadá, con la excepción de su primer año en Halifax . El Mackenzie tuvo una carrera sin incidentes, pasando la mayor parte de su tiempo como buque de entrenamiento o realizando tareas generales, como visitas a puertos y ejercicios navales. Se sometió a su reacondicionamiento DELEX en 1985. El barco fue dado de baja el 3 de agosto de 1993 y se hundió como arrecife artificial frente a la isla Rum, cerca de Sidney , Columbia Británica . [8]
El Saskatchewan estuvo inicialmente basado en la costa este de Halifax durante un par de meses, luego fue transferido a la costa oeste. En febrero de 1970, fue transferido nuevamente al este y actuó como buque insignia de STANAVFORLANT , la flota permanente de la OTAN durante la Guerra Fría . Una vez más, el Saskatchewan fue transferido nuevamente al oeste en 1973. El barco se sometió a su reacondicionamiento DELEX entre 1985 y 1986 y pasó el resto de su carrera actuando como buque de entrenamiento. El barco fue dado de baja el 1 de abril de 1994 y fue hundido como arrecife artificial frente a Nanaimo, Columbia Británica . [21]
El Yukon tuvo una carrera sin incidentes. Pasó la mayor parte de su carrera actuando como buque de entrenamiento y realizando tareas generales de la flota, como visitas a puertos. El barco se sometió a su reacondicionamiento DELEX entre 1984 y 1985. El destructor de escolta fue pagado el 3 de diciembre de 1993 y fue vendido a la San Diego Oceans Foundation, que tenía la intención de hundir el barco frente a San Diego, California , como un arrecife artificial. Sin embargo, antes de que pudiera llevarse a cabo el hundimiento ceremonial, el ex Yukon se inundó debido al mal tiempo y se hundió el día anterior en el lugar. [22] A diciembre de 2012 [actualizar], cinco personas murieron mientras buceaban en el naufragio del Yukon . [23]
El Qu'Appelle también tuvo una carrera sin incidentes, utilizado principalmente como buque de entrenamiento y para tareas generales de la flota. Fue sometido a su reacondicionamiento DELEX entre 1983 y 1984. Fue dado de baja el 31 de julio de 1992 y vendido en 1994 a una empresa china para su desguace . [9]
Los cuatro Mackenzie fueron relegados a tareas de entrenamiento debido a su falta de sonar de profundidad variable , helicópteros y falta de modernización. [24] Fueron reemplazados en servicio por las fragatas clase Halifax . [1]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}