Go First , fundada como GoAir , era una aerolínea india de bajo coste con sede en Bombay , Maharashtra . Era propiedad del conglomerado empresarial indio Wadia Group . Comenzó a operar el 4 de noviembre de 2005 y operaba una flota de aviones Airbus A320 en configuración económica.
En 2021, la aerolínea tenía previsto lanzar una oferta pública inicial para recaudar 36.000 millones de rupias (430 millones de dólares). En 2023, la aerolínea enfrentó problemas con la disponibilidad de los motores Pratt & Whitney utilizados en toda su flota de aviones A320 y alegó que el problema estaba afectando a sus operaciones. Posteriormente, la aerolínea cesó sus operaciones el 3 de mayo de 2023 y presentó una solicitud de insolvencia voluntaria ante el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades .
GoAir fue fundada en 2005 por Jehangir Wadia , hijo del industrial indio Nusli Wadia . La aerolínea es una subsidiaria de propiedad absoluta del Grupo Wadia . [2] GoAir comenzó sus operaciones utilizando un avión Airbus A320 y operó su vuelo inaugural desde Mumbai a Ahmedabad el 4 de noviembre de 2005. [2] La aerolínea inicialmente operó con un solo avión a cuatro destinos, incluidos Goa y Coimbatore , con planes de incorporar 36 aviones para 2008. [3] En marzo de 2008, la aerolínea anunció planes revisados para operar 11 aviones y dar servicio a nuevos destinos en el noreste y sur de la India para finales de año. [4] Pero el aumento de los precios del combustible obligó a GoAir a reducir el número existente de vuelos en junio de 2008. [5]
En enero de 2009, British Airways estaba interesada en comprar una participación en la aerolínea. [6] En noviembre de 2009, GoAir entabló conversaciones con la aerolínea india SpiceJet sobre una posible fusión que terminó sin acuerdo. [7] En abril de 2012, GoAir se convirtió en la quinta aerolínea más grande de la India en términos de participación de mercado luego de la desaparición de Kingfisher Airlines . [8] [9] En 2013, la aerolínea designó al banco de inversiones JP Morgan para buscar posibles inversores. [10]
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El crecimiento de la aerolínea ha sido lento en comparación con otras aerolíneas establecidas al mismo tiempo, como IndiGo y SpiceJet, que tienen una mayor participación de mercado, tamaño de flota y destinos atendidos a partir de 2016. [11] Según la aerolínea, es una estrategia planificada debido al difícil entorno de la aviación en la India y para centrarse en mantener la rentabilidad en lugar de capturar participación de mercado y aumentar los destinos y el tamaño de la flota. [12] [13] A febrero de 2016, sigue siendo la quinta aerolínea más grande del país con una participación de mercado del 8%. [14] La aerolínea está planeando una oferta pública inicial (IPO) en 2016. [15] La aerolínea recibió su vigésimo avión en junio de 2016, lo que la hace elegible para operar vuelos internacionales. [16] GoAir se convirtió en la sexta aerolínea nacional india en volar a nivel internacional cuando lanzó su vuelo inaugural a Phuket desde Delhi el 11 de octubre de 2018. [17] El 17 de marzo de 2020, en medio de la pandemia de COVID-19 , GoAir suspendió todos sus vuelos internacionales. [18] El 13 de mayo de 2021, GoAir cambió su nombre a Go First. [19] En 2021, la aerolínea planeó lanzar una OPI para recaudar ₹ 36 mil millones (US$ 430 millones). [20] [21]
En 2023, la aerolínea enfrentó problemas operativos que resultaron en la cancelación de múltiples vuelos. [22] La aerolínea afirmó haberse visto afectada en gran medida por problemas en la cadena de suministro de los motores Pratt & Whitney PW1000G que impulsan toda su flota de aviones A320neo . Posteriormente, la aerolínea solicitó una resolución voluntaria de insolvencia ante el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLAT) el 2 de mayo de 2023. [23] La aerolínea también demandó a Pratt & Whitney en un tribunal federal de los Estados Unidos buscando hacer cumplir un laudo arbitral que ordenaba el suministro de motores según lo contratado. [24] Pratt & Whitney impugnó estas afirmaciones. [25] La aerolínea solicitó instrucciones provisionales del NCLAT para continuar funcionando y solicitó restricciones a cualquier acción regulatoria adversa que fue denegada. Debido a la falta de pago de las cuotas de alquiler, las empresas de arrendamiento recuperaron los aviones arrendados de la aerolínea. [26] El 26 de junio de 2023, los acreedores de la aerolínea aprobaron una financiación provisional de ₹ 425 crore (US$ 51 millones) destinada a devolverla a operar, pendiente de la aprobación de la junta. [27] A mediados de agosto de 2023, la aerolínea solicitó financiación de emergencia de ₹ 100 crore (US$ 12 millones) para mantenerse a flote. [28] El 13 de febrero de 2024, se anunció que Go First había recibido una extensión de 60 días para su proceso de resolución de insolvencia, lo que permitía a los posibles inversores presentar sus propuestas para la reactivación de la aerolínea. Esta fue la segunda extensión otorgada a Go First y también la última que podía esperar. La aerolínea había atraído el interés de múltiples inversores, incluido SpiceJet. [29]
A partir de febrero de 2024, el presidente y director general (CMD) de SpiceJet , Ajay Singh, junto con el accionista mayoritario de Busy Bee Airways y cofundador de EaseMyTrip , Nishant Pitti, presentó una oferta para GoFirst, por un monto de ₹ 600 crore (US$ 72 millones). Las cuotas totales de Go First, incluidas las reclamaciones de proveedores y arrendadores, ascienden a ₹ 11,463 crore (US$ 1,4 mil millones) que planean pagar "monetizando" dos parcelas de tierra que GoFirst tiene en Mumbai. Según la oferta, Nishant Pitti tendrá una participación mayoritaria del 60% y el resto estaría en manos de Ajay Singh. Tienen planes de iniciar operaciones utilizando 15 aviones. Ha habido otro postor para la aerolínea, Sky One FZE con sede en Sharjah . [30]
La Dirección General de Aviación Civil ( DGCA ) canceló la matrícula de las 54 aeronaves arrendadas a Go First el 1 de mayo de 2024, tras una orden del Tribunal Superior de Delhi emitida el 26 de abril. Tras declararse en quiebra en mayo de 2023, los arrendadores de estas aeronaves se han visto envueltos en una feroz batalla con el antiguo propietario de la aerolínea, los prestamistas y el profesional de resolución para recuperar el control de sus aeronaves. [31]
La aerolínea tiene su sede en el Centro Internacional Wadia en Worli , Mumbai . [32] Jehangir Wadia se desempeñó como director general de la aerolínea desde su inicio hasta su renuncia en 2021. [13] En abril de 2016, Wolfgang Prock-Schauer, el director ejecutivo de la aerolínea, también se convirtió en director general adjunto. [33] Kaushik Khona fue nombrado director ejecutivo en agosto de 2020. [34] Khona renunció como director ejecutivo en noviembre de 2023. [35]
Los aviones de GoAir se pintaron en diferentes esquemas de colores, como azul y rosa, con el logotipo en la cola. En 2011, la aerolínea anunció que todos sus aviones adoptarían un nuevo esquema de color gris similar. [36] El 13 de mayo de 2021, GoAir cambió su nombre a Go First con un nuevo esquema de color azul y una nueva decoración. [19]
En marzo de 2020, Go First operaba una red de 39 destinos (29 nacionales y 10 internacionales) con 325 vuelos diarios. [37] En junio de 2016, GoAir pasó a ser elegible para operaciones internacionales. [12] La aerolínea inició sus primeras operaciones internacionales el 11 de octubre de 2018 desde Delhi a Phuket. [17]
Antes de cesar sus operaciones, Go First operaba una flota compuesta exclusivamente por Airbus A320 : [38] [39] [40] Sin embargo, en mayo de 2024, la DGCA inició la cancelación del registro. [41]
En junio de 2011, Go First realizó un pedido de 72 aviones Airbus A320neo por valor de 32.400 millones de rupias (3.900 millones de dólares estadounidenses). Las entregas comenzaron en 2016, con un ritmo de incorporación de 12 a 15 aviones por año. [42] En diciembre de 2015, Airbus dio a entender que las entregas se retrasarían tres meses debido a problemas técnicos y que los aviones se entregarían en el segundo trimestre del ejercicio económico 2015-16. [43] Go First recibió su primer avión A320neo el 1 de junio de 2016. [16]
En julio de 2016, Go First firmó un memorando de entendimiento con Airbus por 72 aviones Airbus A320neo valorados en 7.700 millones de dólares , lo que potencialmente elevaría el número total de pedidos a 144. Este acuerdo se anunció en el Salón Aeronáutico de Farnborough . [44]
Cuando la aerolínea cesó sus operaciones en 2023, tenía 26 aviones operativos, mientras que los otros 28 aviones estaban en tierra debido a problemas de motor con Pratt & Whitney . [30]
El 1 de mayo de 2024, tras una orden de un tribunal superior, la DGCA canceló el registro de las 54 aeronaves pendientes que pertenecen a Go Air. [45] [46]
Al ser una aerolínea de bajo costo, Go First no ofrece comidas de cortesía en sus vuelos, pero ofrece opciones para comprar comidas a bordo durante el vuelo. [47] La aerolínea publica una revista a bordo llamada Go-getter . [48] Go First ofrece un servicio premium conocido como Go Business a una tarifa más alta que proporciona servicios adicionales que incluyen asientos con mayor espacio para las piernas, comidas gratuitas, mayor franquicia de equipaje y embarque prioritario. [49] En 2011, la aerolínea lanzó su programa de viajero frecuente llamado Go Club , que brindaba beneficios como acceso a salas VIP y actualización gratuita a Go Business . [50] La nueva membresía se suspendió en febrero de 2014. [51]
Go First fue calificada como la "Mejor aerolínea nacional por su excelencia en calidad y servicio eficiente" por la Asociación de escritores de viajes del área del Pacífico en 2008. [52] La aerolínea fue nombrada la "Aerolínea de mejor desempeño" en Asia y África de todos los operadores de Airbus A320 por Airbus en 2011 en función de la utilización de la flota y otras métricas de rendimiento. [53]
Medios relacionados con GoAir en Wikimedia Commons
