Royal Parade es una importante vía urbana en Victoria , Australia , que une la ciudad de Melbourne con Brunswick y los suburbios del norte. Es el sitio de importantes instalaciones educativas y deportivas, así como de varios edificios de importancia patrimonial.
Ubicación
Royal Parade corre como una continuación desde el extremo norte de Elizabeth Street , en la ciudad de Melbourne, en la intersección con Grattan Street de este a oeste en Carlton . Corre de norte a sur a través del centro del suburbio de Parkville y termina al comienzo de Sydney Road en Brunswick en la intersección de Park Street. En su mitad norte, forma el límite occidental de Princes Park , Carlton North . Cerca de su extremo norte, Royal Parade cruza un paso subterráneo que anteriormente albergaba la línea ferroviaria Inner Circle que operó desde 1888 hasta 1981.
Originalmente siguiendo la ruta común que se dirigía hacia el norte desde el asentamiento de Melbourne en la década de 1830, la "carretera de Sydney" que serpenteaba a través de lo que hoy es Princes Park se alineó alrededor de 1852 a lo largo de la línea de referencia norte-sur establecida por el topógrafo Robert Hoddle . [5] Con la fundación de la Universidad de Melbourne en la década de 1850, las carreteras de Parkville se formalizaron más, pero el mal estado de la carretera fue una preocupación constante, [6] incluso después de que su mantenimiento pasó a manos de la ciudad. en 1865, con los costes subvencionados por el peaje pagado a los usuarios de la carretera más alejados de Brunswick. [7]
Inicialmente parte de Royal Park , secciones de terreno en el lado occidental de Royal Parade se fueron vendiendo progresivamente para viviendas, a partir de 1868. [8] En 1870 se promulgó un pacto de la Corona que regulaba aspectos tales como la altura y la posición de las casas en el secciones norte de Royal Parade. El pacto fue anulado en 1972. [9]
creación del bulevar
En 1878, el Ayuntamiento de Melbourne creó un bulevar arbolado "desde Grattan-street hasta el límite de Brunswick" que medía casi 200 pies de ancho, plantando 816 árboles en cuatro hileras como parte de un plan que incluía varias carreteras principales de la zona:
La carretera de Sydney, una vez plantada, será el mejor acceso del que pueda presumir cualquier ciudad del mundo. Tiene tres cadenas de ancho y habrá una hilera de árboles a cada lado a una distancia de 26 pies. desde la línea del edificio; A media cadena de estos habrá segundas filas de árboles, de modo que quedarán 66 pies. camino en el medio para tráfico pesado, y una avenida a ambos lados disponible para tráfico ligero, y todo bajo el refugio de árboles. Se están realizando otras mejoras en este camino, en forma de bordillos, construcción de senderos y drenaje, y cuando los árboles que ahora están a punto de plantarse se hayan establecido bastante, no quedará nada que falte para completarlo, excepto talar. en una extensión de 6 u 8 pies, [una] colina que obstruye el camino en la parte superior de Elizabeth Street, en detrimento del paisaje y perjudicando al ganado que trabaja. [10]
Nombre
Olmos en Royal Parade
El 28 de octubre de 1878, el Ayuntamiento resolvió adoptar el nombre "Royal Parade", sin embargo, pasaron muchos años antes de que "Sydney Road" fuera reemplazado en el habla común. [11] En abril de 1879, se informó que el concejal James Gatehouse había propuesto la adopción por parte del Ayuntamiento de un informe que recomendaba la construcción de un "tranvía para el tráfico pesado a lo largo de Royal-parade (Sydney-road)". [12] El Consejo debatió las ventajas de un tranvía "desde el hotel Sarah Sands hasta Grattan-Street para el uso del tráfico de ladrillos de Brunswick" durante varios meses antes de proceder a un costo de poco más de £ 3.000. [13]
olmos
En 1913, la carretera se transformó nuevamente, reemplazándose la plantación original por 400 olmos ingleses en cuatro hileras, separando la calzada central de doble ancho de los dos carriles de servicio exteriores. Los carriles centrales se sellaron por primera vez con asfalto, reduciendo así significativamente el polvo, y se crearon rocallas decorativas entre los árboles. [14] En 1916 se llevaron a cabo otras obras con la ayuda de préstamos del Gobierno del Estado al Ayuntamiento para obras públicas:
Más que cualquier otra vía, Royal Parade o Sydney Road, como se la llama más familiarmente, se beneficiarán del préstamo del Gobierno. En los últimos años, el ayuntamiento ha gastado grandes sumas de dinero para mejorar la calle de conformidad con el plan general de embellecimiento de la metrópoli. El gran ancho del camino ha permitido la construcción de dos líneas paralelas de jardines de flores ornamentales y, después de considerable trabajo y gastos, se han llevado a un estado tal que refleja un gran crédito para el municipio. En un punto más allá del Hay Market, el trabajo en los jardines terminó hace unos dos años. Cuando el dinero del préstamo estuvo disponible hace algunos meses, el consejo decidió mejorar aún más Royal Parade bloqueando con madera el camino entre la vía del tranvía y las dos franjas de jardines, y formar un camino de macadán en el exterior de las franjas de jardines. Hasta entonces, la calzada central no era lo suficientemente ancha para permitir el paso seguro de dos vehículos que circulaban uno al lado del otro, y para ello se decidió ensanchar la calzada dos pies a cada lado. Esto requirió cortar los jardines en una extensión de dos pies. Se estima que el coste total de las mejoras ascenderá a 40.000 libras esterlinas. [15]
También en 1916, finalmente se acordó trasladar los mercados de heno, ganado y cerdos situados al final de Parade en Elizabeth Street. [16]
El corte por donde pasa la línea ferroviaria en desuso Inner Circle bajo Royal Parade
Tranvías
Desde 1889 hasta su cierre en 1923, un tranvía tirado por caballos funcionó desde Royal Parade hasta el Jardín Zoológico . [17] La línea de tranvía que discurre por Royal Parade fue electrificada en 1935, la conversión de un sistema de cable requirió la instalación de postes y cables aéreos, la construcción de un depósito en Brunswick y la compra de 40 nuevos tranvías, en un coste total de 500.000 libras esterlinas. [18] En 1936, algunos árboles en una sección de las plantaciones cerca de Janet Clarke Hall fueron eliminados para hacer la carretera más segura para los automovilistas después de una nueva serie de accidentes. [19]
Muchas de las grandes palmeras que se habían intercalado entre los olmos fueron eliminadas en 1947 como parte de un plan de embellecimiento adicional por parte del Ayuntamiento. [20] Algunas palmeras permanecen en la sección norte de Princes Park.
Accidentes
Cuando la carretera cruzaba el paso subterráneo de la línea ferroviaria Inner Circle , ahora cerrada , el puente relativamente estrecho hizo que las dos avenidas laterales se convirtieran en callejones sin salida. Los accidentes se produjeron porque los conductores no se dieron cuenta de que las avenidas no continuaban por el puente. Estos incluyeron un autobús que se estrelló contra la valla fronteriza el 19 de junio de 1924 y cayó 40 pies por el corte hacia las vías, [21] y la muerte del Sr. Samuel Keage, un arquitecto local, el 7 de noviembre de 1924, cuando su automóvil se estrelló de manera similar. por el corte hasta las vías. [22] Unas semanas antes de que mataran a Keage, el Ayuntamiento de Melbourne había firmado un contrato, a un costo de £ 4,600, para extensiones a cada lado del paso subterráneo para permitir la continuación de las avenidas laterales. [23]
El 12 de agosto de 2019, la profesora asociada Allison Milner, investigadora de epidemiología social de 36 años de la Universidad de Melbourne, murió a causa de las heridas recibidas cuando uno de los olmos de Princes Park le cayó encima mientras caminaba hacia el trabajo. Los árboles de 106 años fueron inspeccionados en julio de ese año, pero no se identificó ningún riesgo. Se pensaba que la sequía y las obras de construcción cercanas habían contribuido al debilitamiento del sistema radicular. [24]
Listado de patrimonio
A partir de la década de 1930, las grandes casas construidas entre 1880 y la Primera Guerra Mundial comenzaron a ser demolidas y reemplazadas por viviendas de mayor densidad. [25] Se pueden ver bloques de apartamentos de dos plantas con estilo Art Déco en 283 Royal Parade ("Park Court") y 311 Royal Parade ("Royal Court"). De particular importancia fueron casas como "Mount Ievers" (ver Antiguos residentes notables, más abajo), construida en 1890 y demolida en 1975 para ser reemplazada por un gran bloque de apartamentos. [26] Heritage Victoria evaluó el número de edificios más antiguos y los incluyó en el registro de edificios importantes.
El propio Royal Parade fue incluido en la lista de Heritage Victoria en 2009, como un sitio de importancia estatal, siendo un excelente ejemplo del movimiento de planificación internacional City Beautiful . [27]
Clasificación de carreteras
Como parte de la autopista Hume, la carretera fue firmada como Ruta Nacional 31 en 1954. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [28] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional todavía eran responsabilidad de los estados para la construcción de carreteras. y mantenimiento, pero fueron completamente compensados por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [28] : S7 Como importante vínculo interestatal entre las capitales de Victoria y Nueva Gales del Sur, Royal Parade (como Hume Highway) fue declarada Carretera Nacional en 1974. La ruta de la Carretera Nacional 31 se extendió hacia el sur más allá de Royal Parade en 1988. a lo largo de las calles Elizabeth y Peel a través del distrito de Docklands para eventualmente terminar en el cruce de Montague Street con West Gate Freeway cuando se inauguró su extensión ese mismo año.
Con la conversión de Victoria al sistema alfanumérico más nuevo a finales de la década de 1990, Royal Parade permaneció firmada como Carretera Nacional 31, y finalmente fue reemplazada por la Ruta Metropolitana 55 en 2005 (cuando se abrió la circunvalación de Craigieburn ).
La aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [29] otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria : en 2004, VicRoads declaró esta carretera como Royal Parade (Arterial #5979), comenzando en Brunswick Road, Brunswick y terminando en Grattan Street, Parkville . [30]
Edificios significativos
Enumerados en orden, moviéndose de sur a norte por Royal Parade, lejos de la ciudad.
Instalaciones educativas
Los edificios de la Universidad de Melbourne en Royal Parade incluyen:
Edificio Kenneth Myer (2012), que alberga el Melbourne Brain Center y el Dax Center
Microbiología e Inmunología
Conservatorio de Música de Melbourne (1910), que contiene Melba Hall (1913)Melba Hall, Universidad de Melbourne
Oficinas del Conservatorio de Música (21 Royal Parade), instalaciones para estudiantes de posgrado (23 Royal Parade) y Estudio de Música Antigua (27 Royal Parade)
Aulas de Estudios de la Fundación Trinity College (29-35 Royal Parade)
University High School , fundada en 1910 y transferida al sitio actual en 1930. (Tenga en cuenta que la dirección oficial de la escuela está en Story Street, no en Royal Parade). Un sitio alternativo considerado fue el que se encuentra más arriba en Royal Parade, que ahora alberga el University College. . [31]
Colegio Teológico Jesuita, 157-75 Royal Parade, fundado en 1969.
La antigua Escuela de Entrenamiento del Ejército de Salvación, 303 Royal Parade (ahora alojamiento para estudiantes propiedad de la Universidad de Melbourne y conocida como Lisa Bellear House )
Universidad de Monash, campus de Parkville La Facultad de Farmacia y Ciencias Farmacéuticas de la Universidad de Monash está ubicada en 381 Royal Parade. Establecida en 1881 como Escuela de la Sociedad Farmacéutica de Victoria, fue transferida a la Universidad de Monash en 1992.
Colegios residenciales de la Universidad de Melbourne
Capilla del Trinity College, Desfile Real
Trinity College , una universidad residencial anglicana de y dentro de la Universidad de Melbourne, fundada en 1872.
Janet Clarke Hall , anteriormente albergue para mujeres del Trinity College, fundado en 1886.
University College , anteriormente University Women's College, una universidad residencial de la Universidad de Melbourne, fundada en 1937 y construida en el sitio de uno de los primeros campos de cricket (ver Carlton Cricket Club ). La dirección oficial está en College Crescent.
International House , 241 Royal Parade, una universidad residencial de la Universidad de Melbourne, fundada en 1957.
La antigua parte residencial de Whitley College , 271 Royal Parade, fundada por la iglesia bautista en 1891 y transferida a este sitio en 1959 antes de ser remodelada como alojamiento para estudiantes no universitarios en 2017.
Laboratorio CSIRO Parkville (Centro Nacional de Ingeniería de Proteínas; Ciencia e Ingeniería de Materiales CSIRO), 343 Royal Parade, incluido "Quamby" construido en 1880.
San Cartago (1935), 123 Royal Parade - Católica Romana
La antigua iglesia presbiteriana de Parkville y el monumento a la Primera Guerra Mundial
Iglesia Presbiteriana, 149 Royal Parade, diseñada por Robert Lawson (1898). En 1977, tras la unión, se convirtió en una Iglesia Unida. En 2008 se vendió a la Iglesia Siria Mar Thoma de Melbourne y posteriormente fue utilizada por la Iglesia de la Parroquia de Habla Inglesa de la Santísima Trinidad, Patriarcado de Moscú - Ortodoxa Rusa. Es un edificio catalogado de importancia estatal y contiene un órgano intacto de George Fincham & Sons (1903). [32]
Sociedad Misionera de San Pablo y Capilla de San Pablo, 477 Royal Parade - orden católica romana
Edificios gubernamentales
La antigua comisaría de policía de Parkville, 155 Royal Parade, fue construida en 1878 por el Departamento de Obras Públicas. La propiedad, que sirvió como oficina del CID, se vendió a promotores privados en 2012. Se trata de un edificio protegido de importancia estatal. [33]
Organizaciones profesionales
Asociación Médica Australiana (Victoria), AMA House, 293 Royal Parade
Edificios residenciales privados notables
Park Terrace, 167–75 Royal Parade (1878) y Trinity Terrace, 157-65 Royal Parade (1887) ahora están ocupadas por el Jesuit Training College. Ambos son edificios catalogados de importancia regional. [34]
"Greycourt", 217 Royal Parade, es una casa grande que ahora se encuentra en los terrenos de (y es propiedad de) International House. Fue construido en 1881 para la escuela de Alexander Sutherland llamada Carlton College. Los arquitectos fueron Henderson y Smart. Hubo un tiempo en que fue la residencia de un dentista, el Dr. Robert Yule. [35] La casa está catalogada como de importancia local. [36]
Deloraine Terrace, 499-507 Royal Parade, fue erigida en 1886 para Samuel Shorey y es "un ejemplo excepcionalmente bueno de arquitectura de terraza estilo boom ". Es un edificio catalogado de importancia estatal. [37]
"Auld Reekie", 509–13 Royal Parade, una excelente residencia eduardiana construida en 1910 por A. Sturrock como su propia casa y que conserva gran parte de su madera tallada original, pisos de mármol, ventanas con iluminación y paredes murales originales. Es un edificio catalogado de importancia estatal. [38]
"Nocklofty", 551 Royal Parade, es una residencia privada construida por Kenneth Munro en 1906. La casa contiene muchas tallas de madera originales del propietario, un ingeniero jubilado. La casa es un edificio protegido de importancia estatal. [39]
Terraza de la Trinidad (1887)
"Greycourt", antigua escuela de Carlton College (1881)
Apartamentos Fender Katsalidis en 459 Royal Parade (2005)
Terraza Deloraine (1886)
"Nocklofty" (1906)
Fuente para beber en memoria de George Hawkins Ievers (1916)
Instalaciones deportivas y comunitarias.
Parkville Tennis Club, fundado en Royal Park en 1904 y trasladado al sitio actual en 1912.
Princes Park , un gran parque recreativo que contiene varios óvalos utilizados para fútbol americano, fútbol americano y cricket (incluido el Crawford Oval en el extremo sur), una pista de fitness, canchas de tenis y un club de bolos.
Naughton's Parkville Hotel (establecido en 1873), 43 Royal Parade
Vibe Hotel Carlton, 441 Royal Parade
Caravilla Motel de Ville, 461 Royal Parade, diseñado por Peter Jorgenson en 1958, fue el primer motel del centro de la ciudad, pero desde entonces ha sido demolido. [40]
El Parade Inn, anteriormente Ramada Inn y Parkville Travelodge Motel en 539 Royal Parade, también fue diseñado en 1960 por Peter Jorgenson. Fue demolido en 2017 para dar paso a 20 casas adosadas diseñadas por DKO Architecture frente a 535 a 541 Royal Parade. [41]
Memoriales
La fuente para beber en memoria de George Hawkins Ievers (1916), de Charles Richardson, se encuentra en la esquina de Gatehouse Street. Fue erigido en honor a un concejal local. [42]
El 4 de octubre de 1925, el alcalde inauguró un monumento de la Primera Guerra Mundial a la memoria de los soldados de Parkville y se encuentra en la esquina de The Avenue. [43]
Antiguos residentes notables
Concejal James J. Brenan (1843-1914) fue concejal de la ciudad de Melbourne, agente de bienes raíces, Gran Secretario de la Gran Logia Victoriana de la Antigua Orden Unida de Druidas durante más de 40 años y Archidruida Supremo de la Gran Logia Suprema de Australia. y Nueva Zelanda. [44] En el momento de su muerte, la familia vivía en "Mount Ievers". Más tarde, la señora Brenan vivió en "Quamby" en 343 Royal Parade. Fue presidenta del Hospital de Mujeres de 1916 a 1919, miembro de la junta del Hospital de Enfermedades Infecciosas de Fairfield y miembro del Consejo de St Mary's Hall (ahora St Mary's College (Universidad de Melbourne) . [45] Entre sus 11 hijos se encontraba Andrew (médico), John (dentista) y Jennie (instructora de baile).
Mary Brennan (1838-1920), viuda de Michael Brennan, secretaria de la Comarca de Strathfieldsaye y madre de trece hijos, entre ellos Tom Brennan , KC (senador), Frank Brennan , MHR (fiscal general), William Adrian Brennan, OBE (1871-1956) y HP Brennan ( personal editorial senior del periódico Argus ), RB Brennan y Anna Brennan, LLB. La señora Brennan vivía en "Thurles" en el momento de su muerte. [46]
El reverendo JW Crisp, un ministro metodista , vivía en 445 Royal Parade. Durante la década de 1880 fue Superintendente de la Iglesia Wesley y presidente de la Home Mission Society. Él y su esposa, Hope, estaban relacionados con el bienestar infantil a través de la aplicación de la Ley de niños abandonados de 1887. Ella fue la primera presidenta de la Sociedad Central Dorcas , fundada en 1888. [47] Su hijo Thomas permaneció en la casa con su familia. hasta su muerte en 1927.
Mephan Ferguson (1843-1919), exitoso fabricante de hierro forjado utilizado para puentes y tuberías de agua, y su (segunda) esposa, Maggie, de soltera Kennedy, quien fue presidenta del Auxiliar de Mujeres del Royal Park Women's Hospital . Ferguson era propietario de Glasgow Iron Works, originalmente en West Melbourne. Su casa recibió el nombre de "Falkirk" porque el lugar de nacimiento del Sr. Ferguson es Escocia. La señora Ferguson permaneció en la casa al menos hasta 1930. [48]
"Mount Ievers", anteriormente en 521 Royal Parade; demolido en 1975. Foto de John T Collins. Imagen propiedad de la Biblioteca Estatal de Victoria.
William Ievers (1818-1901), agente inmobiliario local y concejal de la ciudad , y su familia vivían en "Mount Ievers", 521 Royal Parade. Fue construido alrededor de 1890 y demolido en 1975. Su hijo mayor, William (1839-1895), formó parte del Ayuntamiento desde 1881 hasta su muerte, y fue Comisionado de la Junta de Obras Metropolitanas y de Melbourne desde 1890. Estuvo en uno tiempo vicepresidente del Carlton Football Club , presidente del Melbourne Athenaeum en 1880, y con sus hermanos y amigos fundó el Beefsteak Club en 1886. [49]
William Charles Kernot (1845-1909), profesor de ingeniería de la Fundación, Universidad de Melbourne. En 1880, construyó "Quamby" en 343 Royal Parade, pero luego vivió en otra casa en Parade llamada "Firenze". [50]
Referencias culturales
Ha habido al menos tres caballos de carreras de Melbourne llamados "Royal Parade": uno corrió en las Copas de Melbourne y Caulfield en 1916; otro participó en carreras victorianas a principios de la década de 1930, incluida la Laverton Purse en Werribee en 1931; [51] y un tercero corrió en Caulfield, Eltham y Randwick en 1952. No se sabe si alguno tenía conexiones con la carretera.
Una banda de rock llamada "Royal Parade" fue formada alrededor de 2006 por cinco chicos de Melbourne. Apoyaron a los reformados The Angels en conciertos en 2008. [52] En 2012 tocaron en lugares locales, incluidos Penny Black y Cornish Arms, ambos en Sydney Road, Brunswick , cerca de Royal Parade.
^ Google (19 de octubre de 2021). "Desfile Real" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 19 de octubre de 2021 .
^ "19 North Coburg - Estación y ciudad de Flinders Street". Transporte público Victoria.
^ "505 Moonee Ponds - Universidad de Melbourne a través de Parkville Gardens". Transporte público Victoria.
^ "546 Estación Heidelberg - Melb Uni - Mercado Queen Victoria vía Clifton Hill y Carlton". Transporte público Victoria.
^ Para referencias tempranas a este camino, consulte, por ejemplo, "Accidentes", The Argus , 25 de diciembre de 1850, p. 2.
^ Véase el debate de la Asamblea Legislativa, 29 de enero de 1857, The Argus , 30 de enero de 1857, p. 4.
^ "The Sydney-Road", The Argus , 2 de septiembre de 1868, suplemento, pág. 2.
^ Para una discusión anterior sobre la reserva de dichas tierras, consulte, por ejemplo, "Junta de Tierras y Obras (Municipio de Brunswick)", The Argus , 30 de noviembre de 1858, pág. 5.
^ La enciclopedia de Melbourne en línea
^ "Plantación de árboles en Melbourne", The Argus , 2 de agosto de 1878, p. 6. La fecha de 1853 que figura en The Encyclopedia of Melbourne Online parece incorrecta.
^ "Lo que dijeron los padres de la ciudad en 1878, lo vuelven a decir", The Argus , 10 de octubre de 1947, p.17.
^ "Ayuntamiento", The Argus , 22 de abril de 1879, pág. 6. James Gatehouse (1826-1891) fue miembro del Ayuntamiento de Melbourne para el barrio Albert desde 1870 y fue alcalde de Melbourne en 1874-75.
^ "Ayuntamiento", The Argus , 1 de julio de 1879, p. 5.
^ "Royal Parade", The Argus , 17 de enero de 1914, p. 22.
^ "Mejora de la calle: trabajos en Royal Parade", The Argus , 22 de junio de 1916, p. 4.
^ "Hay y los mercados de valores: eliminación de Parkville: un plan propuesto", The Argus , 4 de agosto de 1916, pág. 4. La rotonda todavía se conoce como Haymarket, pero técnicamente no se une a Royal Parade, debido a la extensión de Elizabeth Street, a veces conocida como Elizabeth Street North.
^ Sociedad del Museo del Tranvía de Victoria.
^ "Más tranvías eléctricos", The Argus , 1 de febrero de 1935, p. 9.
^ "Quitar árboles", The Argus , 8 de diciembre de 1936, p. 8; "Los árboles oscurecieron la vista de los automovilistas", The Argus , 15 de enero de 1937. p. 4.
^ "Están saliendo palmas", The Argus , 29 de mayo de 1947, pág. 5.
^ "'El autobús cae 50 pies en el corte del ferrocarril ". El Argos . 20 de junio de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Arquitecto de la ciudad asesinado". El Argos . 8 de noviembre de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Eliminar" el cuello de botella"". El Argos . 10 de noviembre de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Homenajes al académico solidario asesinado por la caída de un árbol del parque", The Age , 13 de agosto de 2019, p. 1.
^ Véase la discusión sobre 'pisos' en The Encyclopedia of Melbourne Online (Cambridge University Press, 2005)
^ E. Graeme Robertson y Joan Robertson, Parkville (Melbourne: Casa Georgiana para el National Trust of Australia (Victoria), 1975), págs.
^ Kate Lahey, "Listado patrimonial para Royal Parade", The Age, 9 de abril de 2009.
^ ab Ley de carreteras nacionales de 1974 (Cth)
^ Gobierno del estado de Victoria. "Ley de gestión de carreteras de 2004" (PDF) . Gobierno de Victoria. Archivado (PDF) desde el original el 18 de octubre de 2021 . Consultado el 19 de octubre de 2021 .
^ VicRoads. "VicRoads - Registro de Vías Públicas (Parte A)" (PDF) . Gobierno de Victoria. pag. 905. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2021 .
^ "Sitios del Royal Parade", The Argus , 11 de noviembre de 1926, pág. 11.
^ Heritage Victoria, número de expediente B4060
^ Heritage Victoria, número de archivo B4729
^ Heritage Victoria, número de archivo B3451
^ "Tribunal de divorcio", The Argus , 28 de junio de 1929, pág. 11.
^ Heritage Victoria, número de archivo B4726
^ Heritage Victoria, número de archivo B3500
^ Heritage Victoria, número de expediente B4701
^ Heritage Victoria, número de archivo B1354
^ Véase "Primer motel en la ciudad", Herald , 24 de octubre de 1958, pág. 27; Heritage Victoria, "Estudio sobre el patrimonio construido de posguerra" (2008), vol. 2, pág. 250.
^ "Parkville de Oliver Hume"
^ http://www.emelbourne.net.au/biogs/EM02080b.htm Enciclopedia de Melbourne en línea
^ "Parkville Memorial", The Argus , 5 de octubre de 1925, p. 15.
^ "Muerte del concejal Brenan", The Argus , 18 de mayo de 1914, p. 9; "Personal", The Argus , 17 de mayo de 1915, pág. 8; "Personal", Marlborough Express , 19 de mayo de 1914, pág. 5.
^ "Personal", The Argus , 14 de enero de 1932, pág. 6.
^ "Personal", The Argus , 21 de agosto de 1920, p. 20.
^ Encuentra y conecta Victoria
^ George Parsons, "Ferguson, Mephan (1843-1919)", Diccionario australiano de biografía.
^ Sylvia Morrissey, "Ievers, William (1818-1901)", Diccionario australiano de biografía, vol. 4 (Melbourne: MUP, 1972).
^ "Muerte del profesor Kernot", The Argus , 15 de marzo de 1909, p.7.
^ "Royal Parade Rehandicapped", The Argus , 24 de marzo de 1931, pág. 9.
.jpg/1280px-Parkville_-_University_of_Melbourne_(Trinity_College_Chapel).jpg)
Portal de carreteras australianas
