Royal Parade es una importante vía urbana de Victoria , Australia , que une la ciudad de Melbourne con Brunswick y los suburbios del norte. Es el lugar donde se encuentran importantes instalaciones educativas y deportivas, así como varios edificios de importancia patrimonial.
Ubicación
Royal Parade se extiende como una continuación del extremo norte de Elizabeth Street , en la ciudad de Melbourne, en la intersección con Grattan Street de este a oeste en Carlton . Corre de norte a sur a través del centro del suburbio de Parkville y termina al comienzo de Sydney Road en Brunswick en la intersección de Park Street. En su mitad norte, forma el límite occidental de Princes Park , Carlton North . Cerca de su extremo norte, Royal Parade cruza un paso subterráneo que anteriormente albergaba la línea ferroviaria Inner Circle que funcionó desde 1888 hasta 1981.
Originalmente siguiendo la ruta de ganado que se dirigía hacia el norte desde el asentamiento de Melbourne en la década de 1830, la "carretera de Sydney" que serpenteaba a través de lo que ahora es Princes Park se alineó alrededor de 1852 a lo largo de la línea de referencia norte-sur establecida por el topógrafo Robert Hoddle . [5] Con la fundación de la Universidad de Melbourne en la década de 1850, las carreteras de Parkville se volvieron más formalizadas, pero el mal estado de reparación de la carretera fue una preocupación constante, [6] incluso después de que su mantenimiento se pusiera en manos de la ciudad en 1865 con los costos subsidiados por el peaje pagado a los usuarios de la carretera más lejos en Brunswick. [7]
En 1878, el Ayuntamiento de Melbourne creó un bulevar arbolado "desde Grattan Street hasta el límite de Brunswick" de casi 200 pies de ancho, plantando 816 árboles en cuatro filas como parte de un plan que incluía varias carreteras principales en el área:
La carretera de Sydney, una vez plantada, será una vía de acceso tan bella como cualquier ciudad del mundo. Tiene tres hileras de árboles de ancho y habrá una hilera de árboles a cada lado a una distancia de 26 pies de la línea de construcción; a media hilera de estas habrá segundas hileras de árboles, de modo que quedará una carretera de 66 pies en el medio para el tráfico pesado y una avenida a cada lado disponible para el tráfico ligero, y todo ello bajo la protección de los árboles. Se están realizando otras mejoras en esta carretera, en forma de bordillos, construcción de senderos y drenaje, y cuando los árboles que ahora se van a plantar se hayan establecido por completo, no faltará nada para completarla, excepto talar, en una extensión de 6 pies u 8 pies, [una] colina que obstruye la carretera en la parte superior de Elizabeth Street, en detrimento del paisaje y en perjuicio del ganado de trabajo. [10]
Nombre
Olmos en Royal Parade
El 28 de octubre de 1878, el Ayuntamiento decidió adoptar el nombre de "Royal Parade", pero pasaron muchos años hasta que "Sydney Road" fuera reemplazado en el lenguaje común. [11] En abril de 1879, se informó que el concejal James Gatehouse propuso la adopción por parte del Ayuntamiento de un informe que recomendaba la construcción de un "tranvía para el tráfico pesado a lo largo de Royal-parade (Sydney-road)". [12] El Ayuntamiento debatió los méritos de un tranvía "desde el Hotel Sarah Sands hasta Grattan-street para el uso del tráfico de ladrillos de Brunswick" durante varios meses antes de que se llevara a cabo con un coste de poco más de 3.000 libras esterlinas. [13]
Olmos
En 1913, la carretera se transformó de nuevo y la plantación original se sustituyó por 400 olmos ingleses en cuatro hileras, separando la calzada central de doble ancho de los dos carriles de servicio exteriores. Los carriles centrales se sellaron con asfalto por primera vez, lo que redujo significativamente el polvo, y se crearon jardines de rocalla decorativos entre los árboles. [14] En 1916 se llevaron a cabo más obras con la ayuda de préstamos del Gobierno estatal al Ayuntamiento para obras públicas:
Más que cualquier otra vía, Royal Parade, o Sydney Road, como se la llama más familiarmente, se beneficiará del préstamo del Gobierno. En los últimos años, el ayuntamiento ha gastado grandes sumas de dinero para mejorar la calle de conformidad con el plan general de embellecimiento de la metrópoli. La gran anchura de la calle ha permitido la construcción de dos líneas paralelas de jardines de flores ornamentales y, después de un considerable trabajo y gasto, se han llevado a tal estado que reflejan un gran crédito para el municipio. En un punto más allá del Hay Market, el trabajo en los jardines se terminó hace unos dos años. Cuando el dinero del préstamo estuvo disponible hace unos meses, el ayuntamiento decidió mejorar aún más Royal Parade bloqueando con madera la carretera entre la vía del tranvía y las dos franjas de jardines, y formando una carretera de macadán en el exterior de las franjas de jardines. Antes de esa fecha, la calzada central no era lo suficientemente ancha para permitir el paso seguro de dos vehículos que viajaban uno al lado del otro y, para permitir que esto se hiciera, se decidió ensanchar la calzada dos pies a cada lado. Esto hizo necesario realizar un corte de unos sesenta centímetros en los jardines. Se calcula que el coste total de las mejoras ascenderá a 40.000 libras esterlinas. [15]
También en 1916, finalmente se acordó trasladar los mercados de heno, ganado y cerdos situados en el extremo de Elizabeth Street del Parade. [16]
El corte por donde pasa la línea ferroviaria abandonada Inner Circle bajo Royal Parade
Tranvías
Desde 1889 hasta su cierre en 1923, un tranvía tirado por caballos funcionó desde Royal Parade hasta los Jardines Zoológicos . [17] La línea de tranvía que corre por Royal Parade se electrificó en 1935, la conversión de un sistema de cable requirió la instalación de postes y juegos de cables aéreos, la construcción de un depósito en Brunswick y la compra de 40 tranvías nuevos, con un costo total de £ 500,000. [18] En 1936, algunos árboles en una sección de las plantaciones cerca de Janet Clarke Hall fueron eliminados para hacer la carretera más segura para los automovilistas después de una serie adicional de accidentes. [19]
Muchas de las grandes palmeras que se habían plantado entre los olmos fueron eliminadas en 1947 como parte de un plan de embellecimiento adicional por parte del Ayuntamiento. [20] Algunas palmeras permanecen en la sección norte de Princes Park.
Accidentes
En el punto donde la carretera cruzaba el paso subterráneo de la ahora cerrada línea ferroviaria Inner Circle , el puente relativamente estrecho hacía que las dos avenidas laterales se convirtieran en callejones sin salida. Los accidentes se debían a que los conductores no se daban cuenta de que las avenidas no continuaban sobre el puente. Entre ellos, un autobús que se estrelló contra la valla divisoria el 19 de junio de 1924 y cayó 40 pies por el corte sobre las vías, [21] y la muerte del Sr. Samuel Keage, un arquitecto local, el 7 de noviembre de 1924, cuando su coche se deslizó de manera similar por el corte hasta las vías. [22] Unas semanas antes de que Keage fuera asesinado, el Ayuntamiento de Melbourne había adjudicado un contrato, por un coste de 4.600 libras, para ampliar cada lado del paso subterráneo para permitir la continuación de las avenidas laterales. [23]
El 12 de agosto de 2019, la profesora asociada Allison Milner, investigadora de 36 años en epidemiología social de la Universidad de Melbourne, murió a causa de las heridas que recibió cuando uno de los olmos que había a lo largo del Princes Park le cayó encima mientras caminaba hacia el trabajo. Los árboles de 106 años habían sido inspeccionados en julio de ese año, pero no se identificó ningún riesgo. Se cree que la sequía y las obras de construcción cercanas contribuyeron al debilitamiento del sistema de raíces. [24]
Listado de patrimonio
A partir de la década de 1930, las grandes casas construidas entre 1880 y la Primera Guerra Mundial comenzaron a ser demolidas y reemplazadas por viviendas de mayor densidad. [25] Se pueden ver bloques de apartamentos de dos pisos con estilo Art Decó en 283 Royal Parade ("Park Court") y 311 Royal Parade ("Royal Court"). De particular importancia fueron casas como "Mount Ievers" (ver Antiguos residentes notables, a continuación), construida en 1890 y demolida en 1975 para ser reemplazada por un gran bloque de apartamentos. [26] Luego, Heritage Victoria evaluó varios edificios más antiguos y los colocó en el registro de edificios significativos.
El propio Royal Parade fue catalogado por Heritage Victoria en 2009 como un sitio de importancia estatal, siendo un excelente ejemplo del movimiento internacional de planificación City Beautiful . [27]
Clasificación de carreteras
Como parte de la Hume Highway, la carretera fue señalizada como Ruta Nacional 31 en 1954. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley Federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [28] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional seguían siendo responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de las carreteras, pero eran totalmente compensadas por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [28] : S7 Como un importante enlace interestatal entre las capitales de Victoria y Nueva Gales del Sur, Royal Parade (como la Hume Highway) fue declarada Carretera Nacional en 1974. La ruta de la Carretera Nacional 31 se extendió al sur más allá de Royal Parade en 1988, a lo largo de Elizabeth y Peel Streets a través del distrito de Docklands para finalmente terminar en el intercambio de Montague Street con la West Gate Freeway cuando se inauguró su extensión en el mismo año.
Con la conversión de Victoria al nuevo sistema alfanumérico a fines de la década de 1990, Royal Parade permaneció señalizada como la Carretera Nacional 31, y finalmente fue reemplazada por la Ruta Metropolitana 55 en 2005 (cuando se inauguró la circunvalación de Craigieburn ).
La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [29] otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias viales de Victoria a VicRoads : en 2004, VicRoads declaró esta carretera como Royal Parade (Arterial #5979), comenzando en Brunswick Road, Brunswick y terminando en Grattan Street, Parkville . [30]
Edificios significativos
Enumerados en orden, moviéndose de sur a norte por Royal Parade, alejándose de la ciudad.
Instalaciones educativas
Los edificios de la Universidad de Melbourne en Royal Parade incluyen:
Edificio Kenneth Myer (2012), que alberga el Melbourne Brain Centre y el Dax Centre
Microbiología e Inmunología
Conservatorio de Música de Melbourne (1910), que incluye Melba Hall (1913)Melba Hall, Universidad de Melbourne
Oficinas del Conservatorio de Música (21 Royal Parade), instalaciones para estudiantes de posgrado (23 Royal Parade) y Estudio de Música Antigua (27 Royal Parade)
Aulas de estudios básicos del Trinity College (29-35 Royal Parade)
Escuela Secundaria Universitaria , fundada en 1910 y trasladada al sitio actual en 1930. (Tenga en cuenta que la dirección oficial de la escuela está en Story Street, no en Royal Parade). Un sitio alternativo considerado fue el que se encuentra más arriba en Royal Parade, que ahora alberga el University College. [31]
Colegio Teológico Jesuita, 157-75 Royal Parade, fundado en 1969.
La antigua Escuela de Entrenamiento del Ejército de Salvación, 303 Royal Parade (ahora residencia de estudiantes propiedad de la Universidad de Melbourne y conocida como Lisa Bellear House )
Universidad de Monash, campus de Parkville La Facultad de Farmacia y Ciencias Farmacéuticas de la Universidad de Monash está ubicada en 381 Royal Parade. Fundada en 1881 como la Escuela de la Sociedad Farmacéutica de Victoria, fue transferida a la Universidad de Monash en 1992.
Colegios residenciales de la Universidad de Melbourne
Capilla del Trinity College, Royal Parade
Trinity College , un colegio residencial anglicano de la Universidad de Melbourne, fundado en 1872.
Janet Clarke Hall , anteriormente el albergue de mujeres del Trinity College, fundado en 1886.
University College , anteriormente University Women's College, es un colegio residencial de la Universidad de Melbourne, fundado en 1937 y construido en el sitio de un antiguo campo de cricket (ver Carlton Cricket Club ). La dirección oficial está en College Crescent.
International House , 241 Royal Parade, un colegio residencial de la Universidad de Melbourne, fundado en 1957.
La antigua parte residencial de Whitley College , 271 Royal Parade, fundada por la iglesia bautista en 1891 y transferida a este sitio en 1959 antes de ser remodelada como vivienda para estudiantes no universitarios en 2017.
Laboratorio CSIRO Parkville (Centro Nacional de Ingeniería de Proteínas; Ciencia e Ingeniería de Materiales CSIRO), 343 Royal Parade, incluido "Quamby", construido en 1880.
Santa Cartago (1935), 123 Royal Parade – Iglesia católica romana
La antigua Iglesia Presbiteriana de Parkville y el monumento conmemorativo de la Primera Guerra Mundial
Iglesia Presbiteriana, 149 Royal Parade, diseñada por Robert Lawson (1898). En 1977, tras la unión, se convirtió en una Iglesia Unida. En 2008 se vendió a la Iglesia Siria Mar Thoma de Melbourne y, posteriormente, fue utilizada por la Iglesia de la Santísima Trinidad, parroquia de habla inglesa, Patriarcado de Moscú (ortodoxo ruso). Es un edificio catalogado de importancia estatal y contiene un órgano intacto de George Fincham & Sons (1903). [32]
Sociedad Misionera de San Pablo y Capilla de San Pablo, 477 Royal Parade – Orden católica romana
Edificios gubernamentales
La antigua comisaría de policía de Parkville, 155 Royal Parade, fue construida en 1878 por el Departamento de Obras Públicas. Después de haber sido utilizada como oficina del CID, la propiedad se vendió a promotores privados en 2012. Es un edificio catalogado de importancia estatal. [33]
Organizaciones profesionales
Asociación Médica Australiana (Victoria), AMA House, 293 Royal Parade
Edificios residenciales privados notables
Park Terrace, 167–75 Royal Parade (1878) y Trinity Terrace, 157–65 Royal Parade (1887) están ocupadas actualmente por el Jesuit Training College. Ambos son edificios catalogados de importancia regional. [34]
"Greycourt", 217 Royal Parade, es una casa grande que actualmente se encuentra en los terrenos de International House (y es su propiedad). Fue construida en 1881 para la escuela de Alexander Sutherland llamada Carlton College. Los arquitectos fueron Henderson y Smart. En una época fue la residencia de un dentista, el Dr. Robert Yule. [35] La casa está catalogada como de importancia local. [36]
Deloraine Terrace, 499-507 Royal Parade, fue construida en 1886 para Samuel Shorey y es "un ejemplo excepcionalmente bueno de arquitectura de terrazas de estilo boom ". Es un edificio catalogado de importancia estatal. [37]
"Auld Reekie", 509–13 Royal Parade, una elegante residencia eduardiana construida en 1910 por A. Sturrock como su propia casa, que conserva gran parte de su madera tallada original, pisos de mármol, ventanas con vidrieras y murales en las paredes. Es un edificio catalogado de importancia estatal. [38]
"Nocklofty", 551 Royal Parade, es una residencia privada construida por Kenneth Munro en 1906. La casa contiene muchas tallas de madera originales del propietario, un ingeniero jubilado. La casa es un edificio catalogado de importancia estatal. [39]
Terraza de la Trinidad (1887)
"Greycourt", antigua escuela del Carlton College (1881)
Apartamentos Fender Katsalidis en 459 Royal Parade (2005)
Terraza Deloraine (1886)
"Nocklofty" (1906)
Fuente de agua potable en memoria de George Hawkins Ievers (1916)
Instalaciones deportivas y comunitarias
Parkville Tennis Club, fundado en Royal Park en 1904 y trasladado al sitio actual en 1912.
Princes Park , un gran parque recreativo que contiene varios óvalos utilizados para fútbol, fútbol americano y cricket (incluido el Crawford Oval en el extremo sur), una pista de fitness, canchas de tenis y un club de bolos sobre césped.
Ikon Park , un campo de fútbol australiano suburbano , anteriormente conocido simplemente como "Princes Park" y más tarde, en virtud de acuerdos de patrocinio, como "Optus Oval", "MC Labour Park" y "Visy Park". Ha sido la sede del Carlton Football Club ( VFL/AFL ) desde 1897.
Centro comunitario maltés, 477 Royal Parade
Instalaciones de alojamiento y hospitalidad
Hotel Naughton's Parkville (fundado en 1873), 43 Royal Parade
Hotel Vibe Carlton, 441 Royal Parade
Caravilla Motel de Ville, 461 Royal Parade, diseñado por Peter Jorgenson en 1958, fue el primer motel del centro de la ciudad, pero desde entonces ha sido demolido. [40]
El Parade Inn, anteriormente Ramada Inn y Parkville Travelodge Motel en 539 Royal Parade, también fue diseñado en 1960 por Peter Jorgenson. Fue demolido en 2017 para dar paso a 20 casas adosadas diseñadas por DKO Architecture frente a 535 a 541 Royal Parade. [41]
Memoriales
La fuente de agua potable en memoria de George Hawkins Ievers (1916), obra de Charles Richardson, se encuentra en la esquina de Gatehouse Street. Fue erigida en honor a un concejal local. [42]
El 4 de octubre de 1925, el alcalde inauguró un monumento conmemorativo de la Primera Guerra Mundial en memoria de los soldados de Parkville, que se encuentra en la esquina de The Avenue. [43]
Antiguos residentes notables
El concejal James J. Brenan (1843-1914) fue concejal de la ciudad de Melbourne, agente inmobiliario, gran secretario de la Gran Logia Victoriana de la Antigua Orden Unida de Druidas durante más de 40 años y archidruida supremo de la Gran Logia Suprema de Australia y Nueva Zelanda. [44] En el momento de su muerte, la familia vivía en "Mount Ievers". La señora Brenan vivió más tarde en "Quamby" en 343 Royal Parade. Fue presidenta del Hospital de Mujeres de 1916 a 1919, miembro de la Junta del Hospital de Enfermedades Infecciosas de Fairfield y del Consejo de St Mary's Hall (ahora St Mary's College (Universidad de Melbourne) . [45] Sus 11 hijos incluyeron a Andrew (médico), John (dentista) y Jennie (instructora de baile).
Mary Brennan (1838-1920), viuda de Michael Brennan, secretario del condado de Strathfieldsaye, y madre de trece hijos, entre ellos Tom Brennan , KC (senador), Frank Brennan , MHR (fiscal general), William Adrian Brennan, OBE (1871-1956) y HP Brennan (personal editorial de alto nivel del periódico Argus ), RB Brennan y Anna Brennan, LLB. La señora Brennan vivía en "Thurles" en el momento de su muerte. [46]
El reverendo JW Crisp, un ministro metodista , vivía en el 445 de Royal Parade. Durante la década de 1880 fue superintendente de la iglesia Wesley y presidente de la Home Mission Society. Él y su esposa, Hope, estaban relacionados con el bienestar infantil a través de la Ley de Niños Abandonados de 1887. Ella fue la primera presidenta de la Central Dorcas Society , fundada en 1888. [47] Su hijo Thomas permaneció en la casa con su familia hasta su muerte en 1927.
Mephan Ferguson (1843-1919), exitoso fabricante de hierro forjado utilizado para puentes y tuberías de agua, y su (segunda) esposa, Maggie née Kennedy, quien en un tiempo fue presidenta de la Auxiliar Femenina del Royal Park Women's Hospital . Ferguson era propietario de Glasgow Iron Works, originalmente en West Melbourne. Su casa se llamó "Falkirk" en honor al lugar de nacimiento de Ferguson, Escocia. La señora Ferguson permaneció en la casa al menos hasta 1930. [48]
"Monte Ievers", anteriormente en 521 Royal Parade; demolido en 1975. Foto de John T Collins. Imagen propiedad de la Biblioteca Estatal de Victoria
William Ievers (1818-1901), agente inmobiliario local y concejal de la ciudad, y su familia vivieron en "Mount Ievers", 521 Royal Parade. Se construyó alrededor de 1890 y se demolió en 1975. Su hijo mayor, William (1839-1895), fue miembro del Ayuntamiento desde 1881 hasta su muerte y fue comisionado de la Junta de Obras Metropolitana y de Melbourne desde 1890. Fue vicepresidente del Carlton Football Club , presidente del Melbourne Athenaeum en 1880 y, con sus hermanos y amigos, fundó el Beefsteak Club en 1886. [49]
William Charles Kernot (1845-1909), catedrático de ingeniería de la Universidad de Melbourne. En 1880, construyó "Quamby" en el 343 de Royal Parade, pero más tarde vivió en otra casa de la Parade llamada "Firenze". [50]
Referencias culturales
Ha habido al menos tres caballos de carreras de Melbourne llamados "Royal Parade": uno corrió en las Copas de Melbourne y Caulfield en 1916; otro corrió en carreras victorianas a principios de la década de 1930, incluida la Laverton Purse en Werribee en 1931; [51] y un tercero corrió en Caulfield, Eltham y Randwick en 1952. No se sabe si alguno tenía conexiones con la carretera.
Cinco chicos de Melbourne formaron una banda de rock llamada "Royal Parade" en 2006. En 2008, apoyaron a The Angels, una banda reformada. [52] En 2012, tocaron en lugares locales, incluidos Penny Black y Cornish Arms, ambos en Sydney Road, Brunswick , cerca de Royal Parade.
^ "Royal Parade" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de octubre de 2021 .
^ "19 North Coburg - Estación y centro de la ciudad de Flinders Street". Transporte público de Victoria.
^ "505 Moonee Ponds - Universidad de Melbourne vía Parkville Gardens". Transporte público de Victoria.
^ "Estación 546 Heidelberg - Universidad de Melbourne - Mercado Queen Victoria vía Clifton Hill y Carlton". Transporte público Victoria.
^ Para una referencia temprana a esta carretera, véase, por ejemplo, "Accidentes", The Argus , 25 de diciembre de 1850, pág. 2.
^ Véase el debate de la Asamblea Legislativa, 29 de enero de 1857, The Argus , 30 de enero de 1857, pág. 4.
^ "The Sydney-Road", The Argus , 2 de septiembre de 1868, suplemento, pág. 2.
^ Para una discusión anterior sobre la reserva de dichas tierras, véase, por ejemplo, "Board of Land and Works (Brunswick Municipality)", The Argus , 30 de noviembre de 1858, pág. 5.
^ La enciclopedia de Melbourne en línea
^ "Plantación de árboles en Melbourne", The Argus , 2 de agosto de 1878, pág. 6. La fecha de 1853 que aparece en The Encyclopedia of Melbourne Online parece incorrecta.
^ "Lo que los Padres de la Ciudad dijeron en 1878 lo vuelven a decir", The Argus , 10 de octubre de 1947, pág. 17.
^ "City Council", The Argus , 22 de abril de 1879, pág. 6. James Gatehouse (1826-1891) fue miembro del Ayuntamiento de Melbourne por el barrio de Albert desde 1870 y fue alcalde de Melbourne en 1874-75.
^ "Ayuntamiento", The Argus , 1 de julio de 1879, pág. 5.
^ "Royal Parade", The Argus , 17 de enero de 1914, pág. 22.
^ "Mejora de la calle: Trabajos en Royal Parade", The Argus , 22 de junio de 1916, pág. 4.
^ "Hay and Stock Markets: Removal from Parkville—A Scheme Proposed", The Argus , 4 de agosto de 1916, pág. 4. La rotonda todavía se conoce como Haymarket, pero, técnicamente, no se une a Royal Parade, debido a la prolongación de Elizabeth Street, a veces conocida como Elizabeth Street North.
^ Sociedad del Museo del Tranvía de Victoria.
^ "Más tranvías eléctricos", The Argus , 1 de febrero de 1935, pág. 9.
^ "Eliminación de árboles", The Argus , 8 de diciembre de 1936, pág. 8; "Los árboles obstaculizan la visión de los automovilistas", The Argus , 15 de enero de 1937, pág. 4.
^ "Las palmas están saliendo", The Argus , 29 de mayo de 1947, pág. 5.
^ "'Un autobús cae 50 pies sobre un desmonte ferroviario". The Argus . 20 de junio de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Arquitecto de la ciudad asesinado". The Argus . 8 de noviembre de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Eliminación del "cuello de botella"". The Argus . 10 de noviembre de 1924 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
^ "Homenajes al académico solidario asesinado por la caída de un árbol en el parque", The Age , 13 de agosto de 2019, pág. 1.
^ Véase la discusión sobre 'Flats' en The Encyclopedia of Melbourne Online (Cambridge University Press, 2005)
^ E. Graeme Robertson y Joan Robertson, Parkville (Melbourne: Casa Georgiana para el National Trust of Australia (Victoria), 1975), págs. 130-31.
^ Kate Lahey, "Inclusión en la lista de patrimonio del Royal Parade", The Age, 9 de abril de 2009.
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^ Heritage Victoria, número de expediente B4060
^ Heritage Victoria, número de expediente B4729
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^ "Tribunal de divorcio", The Argus , 28 de junio de 1929, pág. 11.
^ Heritage Victoria, número de expediente B4726
^ Heritage Victoria, número de expediente B3500
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^ Véase "First Motel in City", Herald , 24 de octubre de 1958, pág. 27; Heritage Victoria, "Survey of Post-War Built Heritage" (Estudio del patrimonio construido de posguerra) (2008), vol. 2, pág. 250.
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