El 3 de junio de 2022, un tren regional de dos pisos descarriló al norte de Garmisch-Partenkirchen , cerca de Burgrain en la línea ferroviaria Múnich-Garmisch-Partenkirchen , en el sur de Alemania. [2] [3] Cinco personas murieron y 68 pasajeros resultaron heridos, 16 de ellos de gravedad. [4]
Cinco vagones de pasajeros descarrilaron en una curva cerca de Loisachauen en el distrito de Burgrain de Garmisch-Partenkirchen, [5] en dirección norte entre la estación de Garmisch-Partenkirchen y la estación de Farchant . La locomotora eléctrica estaba en la parte trasera de la configuración de tren push-pull . [1] Los tres vagones del medio se deslizaron por un terraplén junto al cruce de la autopista de Bundesstraße 23 y Bundesstraße 2 en la aproximación al túnel de Farchant . [1] El descarrilamiento se produjo en la posición de hito a 97,5 kilómetros (60,6 millas), medidos desde Múnich. [1]
En el accidente se derribaron tres soportes de la catenaria y 500 traviesas y 700 m de vía resultaron tan dañados que tuvieron que ser reemplazados. [6] Tres de los coches de dos pisos tuvieron que ser dados de baja .
Los soldados que viajaban a bordo del tren pudieron proporcionar primeros auxilios. [7] La ubicación del descarrilamiento justo al lado de una carretera principal permitió que los vehículos de emergencia llegaran rápidamente. [7] Seis helicópteros de rescate acudieron. [8] Las personas con heridas leves fueron trasladadas a un edificio local para recibir atención. [8] Los servicios de trenes se suspendieron entre la estación de Oberau y la estación de Garmisch-Partenkirchen . [8]
Cinco personas murieron. [9] Dos de ellas eran refugiados de Ucrania . [10] El accidente tuvo lugar el último viernes antes de la festividad de Pentecostés , lo que significa que había muchos niños en el tren. [7]
En el accidente murieron cinco personas: un niño de 13 años del distrito de Garmisch-Partenkirchen , una mujer de 51 años de Wiesbaden , una mujer de 70 años del distrito de Múnich y dos mujeres ucranianas , de 30 y 39 años, que habían huido de la invasión rusa de su tierra natal. [11]
En los nueve días posteriores al accidente, se informó de que hubo 44 heridos, de los cuales 15 resultaron gravemente heridos [12] ; la policía actualizó esta información más tarde. Hasta el 12 de junio, se informó de que 16 personas habían resultado gravemente heridas, mientras que 52 habían sufrido lesiones menos graves [13] .
La Autoridad Federal para la Investigación de Accidentes Ferroviarios ( Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung , o BEU) inició una investigación sobre el curso de los acontecimientos más tarde el mismo día del accidente. [14] El servicio de policía de Weilheim estableció una comisión especial con unos 50 miembros, trabajando bajo la Fiscalía Pública "Munich II", para revisar cualquier aplicación del derecho penal al accidente. La comisión se llamó "Soko Zug", la primera palabra es una contracción de "Sonderkommission" ("comisión especial") y la segunda la palabra alemana para "tren". [15] Además, la Fiscalía asignó a un consultor externo independiente para preparar un informe pericial que analizara el accidente. El tren fue incautado para su examen; al principio, los bogies fueron sometidos a una inspección minuciosa. [16] [17] Se desmantelaron unos cientos de metros de vía al sur del lugar del descarrilamiento para la investigación y también se aseguraron. [18] Los bogies y vagones accidentados que se encontraban almacenados en las inmediaciones se encuentran bajo custodia policial, al igual que la locomotora y los últimos vagones que aún quedaban en la vía antes de que fueran retirados. [19] La investigación se centró rápidamente en los raíles y los bogies, concentrándose en los defectos técnicos. [20] Incluso la primera investigación, según la información policial, mostró que se había respetado el límite de velocidad permitido en el lugar del accidente. [21]
No se encontraron defectos, como una rueda rota, en el tren de rodaje del tren . Parecía, no que las ruedas se hubieran saltado de los raíles, sino que en algunos puntos, los raíles se habían soltado de sus fijaciones y se habían volcado sobre las traviesas. [22] Bayerischer Rundfunk informó el 30 de junio de 2022 que una circular de la junta de transporte del Bundestag mencionaba que las grietas horizontales en las traviesas dañadas pueden haber sido una causa contribuyente al accidente, dejando los raíles con muy poco agarre en las traviesas, lo que provocó un ensanchamiento efectivo del ancho de vía y el consiguiente descarrilamiento. [23] Además, una conversación en la sala de chat de los maquinistas de locomotoras que llegó a la atención de Report Mainz se refería al estado defectuoso de la línea ferroviaria, especialmente desde Tutzing hacia el sur. [24] Se suponía que la mala mano de obra en un fabricante de traviesas estaba en juego. [25] En un análisis privado de julio de 2022 se sugirió que el terraplén por el que discurría el ferrocarril podría haber sido socavado por el arroyo que pasa por allí, lo que dejó inestable el movimiento de tierras, lo que a su vez provocó el descarrilamiento. Este arroyo había sido desviado en los años 90 durante la ampliación de las carreteras federales B2 y B23, acercándolo al terraplén del ferrocarril. [26] Un dictamen profesional emitido por la Fiscalía de Múnich II a principios de 2023 sostiene que el terraplén se anegó y que esta podría ser la causa del descarrilamiento. [27] [28] Un informe provisional de la BEU del 1 de junio de 2023 señala como causa principal del accidente un defecto en la vía permanente de la línea ferroviaria: "Las traviesas de hormigón pretensado colocadas en este lugar presentaban daños, por lo que se puede concluir que se produjo una pérdida de pretensado en las traviesas. Esto provocó un fallo estructural y la rotura de las sillas de sujeción de los carriles en la dirección de las fuerzas aplicadas". [29]
El 7 de junio, la Fiscalía de Múnich II anunció que había iniciado un proceso preliminar contra tres empleados de Deutsche Bahn por sospecha razonable de homicidio por negligencia . [30] Los tres empleados en cuestión eran el controlador de tráfico que estaba de servicio ese día en el centro de control de Weilheim, el maquinista y el responsable de la vía permanente a lo largo del tramo de línea en el que se produjo el accidente.
Doch beim Streckenkilometer 97,5 – von München aus gerechnet … Der erste Doppelstockwagen, den die Lok angeschoben hat, steht noch im Gleis. Der nächste ist schon halb die Böschung hinuntergerutscht, der dritte vollständig umgekippt. … Die eingleisige Strecke hier geht in eine leichte Kurve, kurz vor der Überquerung des Flusses Loisach … gleich neben der Bundesstraße 2 , die hier in Richtung des Farchanter Tunnels führt. … vuelta 140 Fahrgäste
Un tren descarriló en los Alpes, en el sur de Alemania, y dejó al menos tres muertos... La línea entre Garmisch-Partenkirchen y Oberau, al norte del lugar del accidente, ha sido cerrada.
Al menos cuatro personas murieron y unas 30 resultaron heridas cuando un tren descarriló en el estado de Baviera, en el sureste de Alemania, según informó la policía.
von Garmisch-Partenkirchen en Richtung München unterwegs. Das Unglück ereignete sich ersten Angaben zufolge gegen 12.15 Uhr im Gemeindeteil Burgrain
in den Loisachauen.
sechs Rettungshubschrauber im Einsatz, drei davon vom ADAC. … Erste Leichtverletzte seien geborgen. Sie würden in einem nahegelegenen Gebäude gesammelt. … Züge aus Richtung München wenden vorzeitig en Oberau. Aus Richtung Mittenwald wenden die Züge vorzeitig en Garmisch-Partenkirchen.
„Die an dieser Stelle verlegten Spannbetonschwellen wiesen Beschädigungen auf, die auf einen Verlust der Vorspannung Innerhalb der Schwelle schließen ließen. Diese führten in der Folge zu einem Versagen der Struktur und zum Wegbrechen der Schienenauflager in Richtung der eingeleiteten Kräfte."