El Sherwood Ranger de Tiger Cub Developments (TCD) es un ultraligero biplano biplano tándem monomotor diseñado y construido en el Reino Unido a principios de la década de 1990. Los kits fueron producidos originalmente por TCD; Más tarde, los derechos de diseño fueron adquiridos por The Light Aircraft Company Ltd (TLAC), que reanudó la producción de kits en 2009.
El TCD Sherwood Ranger fue diseñado por Russ Light como sucesor del Micro Biplane Aviation Tiger Cub, un biplano plegable construido en Worksop . [2] Casi 100 Tiger Cubs, que Light diseñó parcialmente, aparecieron en el registro de aeronaves civiles del Reino Unido. [3] El Sherwood Ranger lleva el nombre de una posada de Retford , Notts, quizás el único avión que lleva el nombre de una taberna. [4]
El Sherwood Ranger es un biplano de una sola bahía , sus alas tienen 3,83° de barrido hacia atrás , 3° de diédrico solo en el ala inferior, pero sin escalonamiento . Tienen cuerda constante y son de construcción mixta, con largueros individuales de aluminio y puntales de arrastre, bordes de ataque de caja D cubiertos de madera contrachapada , nervaduras de contrachapado y abeto y cubierta de tela. Hay alerones Frise interconectados externamente tanto en las alas superiores como en las inferiores. Estos últimos están montados en los largueros inferiores del fuselaje y los puntales interplanos en forma de I, de cuerda profunda y carenada única, colocan el ala superior muy por encima del fuselaje, asistido por puntales de cabane centrales . Estos últimos puntales, junto con la sección central del ala, forman parte de la estructura tubular de aluminio del fuselaje. Dos cables voladores y dos cables de aterrizaje a cada lado proporcionan refuerzo adicional . Las alas se pliegan para el transporte. [4]
El fuselaje del Sherwood Ranger tiene una estructura de tubos de aluminio, con formadores de capas y largueros de abeto, y está cubierto de tela además de molduras de fibra de vidrio en las áreas del motor y la cabina y que forman la plataforma trasera. La nariz es bastante delgada; Las cabinas abiertas separadas están en tándem con la delantera un poco detrás del borde de ataque del ala y la otra debajo del borde de salida, donde un ligero recorte en la parte superior del ala mejora la vista del piloto. La aleta es integral con la estructura del fuselaje y lleva un timón redondeado y profundo que se extiende hasta la parte inferior del fuselaje. El plano de cola , montado en la parte superior del fuselaje, tiene una relación de aspecto inusualmente baja y tiene una planta casi semicircular. Estas superficies horizontales son delgadas y sin curvatura . Los elevadores separados permiten el movimiento del timón entre ellos. El plano de cola está sujeto a la parte superior de la aleta y a la parte inferior del fuselaje. El tren de aterrizaje fijo convencional tiene ruedas principales, equipadas con frenos, sobre ejes divididos montados desde un marco de compresión con resortes elásticos debajo del fuselaje central y articulados mediante patas carenadas en forma de V a sus largueros inferiores. Hay una rueda trasera giratoria con resorte elástico . [4]
El Sherwood Ranger voló por primera vez en 1992. Se han construido varias versiones del Ranger, con diferentes pesos máximos de despegue (MTOW) y motores. Los primeros aviones se construyeron como la variante LW, con un MTOW de 390 kk (860 lb) y con motores en el rango de potencia de 37-49 kW (50-65 hp). [4] Los motores instalados incluyen el Rotax 532 de 48 kW (64 hp) , el similar Rotax 582 de dos cilindros y dos tiempos de 48 kW (64 hp) y el Jabiru 2200 de cuatro cilindros y 64 kW (85 hp) . [5] Algunos se construyeron posteriormente o se actualizaron a un MTOW de 450 kg (992 lb), la variante ST estándar. Algunos de ellos utilizan motores Rotax 582 o Jabiru y uno está equipado con un BMW RS1100. [4] [5] El LW ya no se ofrece, pero el ST está disponible para construir a partir de planos, kit o kit de construcción rápida. La variante XP tiene un ala de corta envergadura (7,07 m; 23 pies 0 pulgadas) para proporcionar capacidad acrobática y puede equiparse con motores de hasta 75 kW (100 hp). [4] [6]
TCD produjo doce kits de Sherwood Rangers hasta la muerte de Russ Light, después de lo cual la empresa dejó de comercializar. TLAC adquirió los derechos en 2007, voló su primer prototipo el 31 de julio de 2009 y en 2010 estaba trabajando en un prototipo XP con el objetivo de obtener aprobación acrobática. [4]
Doce Rangers han estado en el registro civil del Reino Unido, aunque no todos han volado o conservan permisos para volar. [5] Uno de ellos fue trasladado a Italia. [5] Un XP fue construido en los EE.UU. En 2009, TLAC había vendido dos de sus propios kits. [4] Continúa la construcción de los Rangers; aparece un ejemplo incompleto en el registro maltés . [7]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [4]
Características generales
Actuación
