La Escuela de Transporte LMS fue construida entre 1937 y 1938 por London, Midland and Scottish Railway en Derby , Derbyshire [3] y ahora es un edificio catalogado de Grado II utilizado como Centro de Conferencias de Derby.
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Los requisitos para una Escuela de Transporte fueron anunciados en noviembre de 1936 por London, Midland and Scottish Railway con el fin de capacitar a 50 estudiantes a la vez en las mejores prácticas del trabajo ferroviario. Se eligió Derby como el sitio de la escuela porque era geográficamente central en el imperio LMS y permitiría a los estudiantes visitar los apartaderos, la oficina de control, los talleres y otros lugares donde podían practicar algunas de las cosas que estaban estudiando.
La primera piedra fue colocada por Sir Josiah Stamp el 22 de septiembre de 1937. [4]
Fue diseñado por el arquitecto de la empresa, William Henry Hamlyn y está dominado por la pieza central de la fachada, el pórtico de entrada, con una ventana de escalera de altura completa y una linterna en el techo. Una arcada de piedra de Portland con bajorrelieves de Denis Dunlop recorre el primer piso. Fue inaugurado el 22 de julio de 1938 [5] por el Ministro de Transporte , Leslie Burgin .
El LMS encargó varias obras de arte para el edificio. Justo dentro de la entrada principal, instalaron dos paneles murales de Norman Wilkinson , uno que muestra un ferry de vapor LMS y los otros tres locomotoras de vapor, que representan el progreso desde el Rocket de Stephenson hasta el Princess Coronation Pacific . [1] En el salón, William Henry Hamlyn diseñó un mural que muestra el desarrollo del transporte por carretera y ferrocarril desde 1838 hasta 1938. Fue ejecutado por John Carter, John Ferguson Cooper y Harold Haynes Matthews. [1]
La sala de transporte principal del edificio contenía un gran ferrocarril de vía O que se utilizaba con fines educativos. Sobrevivió hasta la década de 1960. [1]
El primer director de la Escuela fue el coronel Lionel Manton.
La escuela cerró como escuela durante la Segunda Guerra Mundial y fue utilizada por los Ingenieros Reales. Fue reabierto el 4 de marzo de 1946 bajo su primer director. [6] En 1948 se convirtió en la Escuela de Transporte Ferroviaria Británica.
En 1956 se amplió con un edificio de demostración de tracción diésel y nuevos cursos de ingeniería. En 1976 pasó a llamarse Escuela de Ingeniería Ferroviaria de señalización, telecomunicaciones y electrónica. En 1991 se construyó una sala de conferencias para el Departamento de Servicios de Calidad y Seguridad de British Rail. En 1994, el Centro de Capacitación en Ingeniería Civil de Ferrocarriles Británicos se transfirió de Watford y la Escuela de Ingeniería Ferroviaria, los Centros de Capacitación en Señalización y Telecomunicaciones de Derby en otras seis ubicaciones se fusionaron para formar la Facultad de Tecnología Ferroviaria, relanzada cuatro años más tarde, en 1998, como Catalis Rail Training Ltd. .
Después del cierre en 2007, el edificio se adaptó para convertirse en el Derby Conference Centre.