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Depot Harbor es una ciudad fantasma en la Primera Nación Wasauksing , en el distrito de Parry Sound , Ontario , Canadá. [1] Alguna vez fue el término occidental del Ferrocarril Atlántico de Canadá y un puerto muy activo en la Bahía de Georgia . [2]
En 1891, el ferrocarril Ottawa, Arnprior y Renfrew y el ferrocarril Ottawa y Parry Sound, dos líneas controladas por John Rudolphus Booth , se fusionaron para formar el ferrocarril Ottawa, Arnprior y Parry Sound con autoridad para ejecutar una nueva fusión con el ferrocarril de colonización de Parry Sound. . [3] El PSCR fue adquirido en 1893, [4] formando un ferrocarril que iría desde Georgian Bay a través del sur de Algonquin Park hasta Ottawa.
Cuando Booth se hizo cargo del PSCR, la intención original era tener su terminal en Parry Sound . [5] Sin embargo, los altos precios exigidos por los terratenientes locales lo llevaron en 1895 a elegir una ubicación en la cercana isla Parry , [5] [6] a 10 kilómetros (6 millas) de distancia. [7] A principios de ese año, los topógrafos de Booth invadieron la reserva india para tender líneas desde Rose Point Narrows hasta el sitio. [6] Aprovechando una disposición de la Ley Indígena que permitía la expropiación de tierras de propiedad nativa para su uso como ferrocarril, presionó a la reserva Anishinaabe para que vendiera 127 hectáreas (314 acres) al ferrocarril. [8] Otras 45 hectáreas (111 acres) fueron adquiridas mediante expropiación en 1899. [9]
Cuando se completó, Depot Harbor se convirtió en uno de los puertos más destacados de los Grandes Lagos , rivalizando con Collingwood , Midland y Owen Sound . [5] Era la ruta más corta para enviar cereales al Atlántico , [10] con trenes que llegaban y salían cada veinte minutos, [11] y era conocido como el mejor puerto natural de los Grandes Lagos.
Booth construyó un terreno urbano con 110 casas, junto con dos grandes elevadores de granos , muelles, una estación de tren, un hotel y tiendas. [5] La población de la ciudad alcanzó los 1.600 residentes permanentes en 1926. Puede haber hasta 3.000 habitantes en los veranos. [12]
Booth vendió su ferrocarril al Grand Trunk Railway en 1904. En 1923, el ferrocarril pasó a formar parte de Canadian National Railways, propiedad del gobierno . La reconstrucción del Canal Welland en 1932, junto con el abandono en 1933 de una parte de la línea en el Parque Provincial Algonquin (como consecuencia del daño del hielo al caballete del lago Cache), [5] y una caída en los precios de los cereales durante la Gran La depresión contribuyó a la pérdida de importancia de Depot Harbour y la CNR cerró las instalaciones a favor de las suyas en South Parry. [5] La ciudad cayó en mal estado y, a medida que su población disminuyó gradualmente, Depot Harbor fue abandonado.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la cordita fabricada en la cercana Nobel se almacenó en los cobertizos de carga del muelle del ferrocarril, frente a la entrada de los elevadores de granos. En el verano de 1945 se desmantelaron los elevadores de granos con estructura de madera. El 14 de agosto, mientras se hacían preparativos para las celebraciones del Día VJ en otros lugares, los ascensores parcialmente desmantelados se incendiaron accidentalmente. Las brasas arrastradas por el viento cayeron sobre los tejados de los hangares de carga, provocando la explosión de explosivos que destruyeron lo que quedaba de las instalaciones portuarias. [13]
A finales de agosto de 1959, todos los edificios residenciales habían sido eliminados y sólo quedaban los cimientos. [5] Después de que se retiraron los escombros del lugar de los elevadores de granos quemados, el muelle se utilizó como terminal de distribución para Century Coal Company, una subsidiaria de Canada Steamship Lines . Cuando el mercado del carbón decayó a finales de la década de 1950, los muelles fueron silenciados una vez más. En 1959, National Steel Corporation adquirió el uso del muelle para cargar mineral de hierro granulado de su mina Low Phos en Sellwood . Se instaló una grúa pórtico sobre raíles a lo largo del muelle.
Valley Camp y Edmund Fitzgerald eran visitantes habituales de Depot Harbour. Cuando la mina cerró en 1979, Depot Harbor quedó en silencio una vez más.
Los Anishinaabe recuperaron las tierras expropiadas en 1987. Poco queda de la ciudad, excepto cimientos dispersos. Todavía se puede encontrar la bóveda del banco y los muelles de carga. Sólo un edificio permanece en uso como cabaña. [14]
El puerto todavía se utiliza como piscifactoría , [15] propiedad de un residente local de la reserva. [dieciséis]
45°18′51″N 80°06′22″O / 45.31417°N 80.10611°W / 45.31417; -80.10611