Bedford Depot es una estación ferroviaria histórica en Bedford, Massachusetts , Estados Unidos. Bedford fue el cruce de la rama Reformatory y la rama Lexington del ferrocarril Boston and Maine ; prestó servicio de pasajeros hasta 1977 como ramal de Lexington. La estación original de 1874 y el depósito de carga de 1877 están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos; junto con un vagón diésel Budd Rail restaurado , forman las piezas centrales del Bedford Depot Park.
El ferrocarril Lexington and West Cambridge se construyó hasta lo que hoy es Lexington Center entre 1845 y 1846, y fue comprado por el ferrocarril Boston and Lowell en 1870 para evitar que la línea construyera una ruta alternativa a Lowell vía Bedford. En agosto de 1873, la subsidiaria Middlesex Central Railroad abrió una extensión hasta Concord Center vía Bedford. [2] En 1874 se construyó una estación de pasajeros de estilo victoriano. [3]
En 1877, el Ferrocarril Billerica y Bedford , una línea de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ), se inauguró desde Bedford Depot hasta North Billerica . La línea construyó una casa de máquinas de dos puestos y una plataforma giratoria en la terminal de Bedford. [3] El Billerica y Bedford tuvo un éxito notable y cerró en 1878. En 1879, la Middlesex Central se extendió hasta la estación Reformatory en Concord; esto permitió un servicio de corta duración a Nashua a través de una conexión con el Ferrocarril de Nashua, Acton y Boston. [2] En 1885, Boston & Lowell reconstruyó la ruta a Billerica como parte de su red de ancho estándar. El depósito, originalmente al oeste de South Road, se trasladó a su ubicación actual en el cruce. La casa de máquinas de vía estrecha también se trasladó y se convirtió en un depósito de carga. [4] Dos años más tarde, el ferrocarril Boston and Maine absorbió el Boston & Lowell, incluidas las dos rutas a través de Bedford. [2]
Después de que se inaugurara el metro de Cambridge en 1912, las líneas de tranvía que conectaban en Harvard Square comenzaron a desviar el tráfico de pasajeros de las líneas suburbanas del noroeste. En seis años, aproximadamente la mitad de los trenes de Lexington Branch (trenes desde Reformatory y Lowell, más giros cortos desde Bedford, Lexington y Arlington) habían sido eliminados de los horarios. [5] El servicio de pasajeros finalizó en Reformatory Branch en 1926, y en Lexington Branch más allá de Bedford en 1933, aunque el servicio de carga continuó durante varias décadas más. [2] En esta época se construyó una bifurcación con una sala de máquinas en el centro justo al oeste de la estación para hacer girar los trenes. En 1950, el servicio se redujo a tres viajes de ida y vuelta diarios desde Bedford; Esto se redujo a dos varios años después y a uno el 18 de mayo de 1958. [5] Cuando la recién formada MBTA comenzó a subsidiar el servicio de cercanías de B&M en 1965, la MBTA tenía la intención de eliminar los viajes de ida y vuelta de Lexington Branch y Central Mass Branch , pero en su lugar se mantuvieron.
El 10 de enero de 1977, una gran tormenta de nieve bloqueó la línea durante varios días. La MBTA decidió entonces interrumpir el servicio en la línea, que se utilizaba poco y estaba mal mantenida. [6] Después de varias demandas, la MBTA aceptó ayudar a construir el sendero para bicicletas Minuteman desde Alewife hasta Bedford a cambio de quedar eximida de los requisitos para restablecer el servicio. El sendero se construiría de manera que no impidiera una futura restauración ni una extensión de la línea roja de la MBTA a lo largo del corredor. [7] Sin embargo, la oposición local en Arlington impidió una extensión del metro de ese tipo (que podría haber terminado en Arlington, Lexington o incluso Bedford en una estación de estacionamiento disuasorio de la Ruta 128 ).
El depósito y el almacén de carga fueron vendidos por B&M a empresas privadas en la década de 1950, y se agregó un segundo piso al depósito en la década de 1960. La ciudad de Bedford compró ambos en 1999, luego de un esfuerzo de cuatro años por parte de los Amigos de Bedford Depot Park, y los restauró como piezas centrales del Bedford Depot Park. [3] Fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003 como parte del Distrito Histórico de Bedford Depot Park. [1] El almacén de carga recibió una renovación de $ 350,000 de 2006 a 2008 y funciona como un museo administrado por los Amigos; el depósito continúa albergando empresas privadas.
En 1998, el vagón diésel Budd Rail nº 6211, un antiguo vagón B&M que se había utilizado para el servicio de la rama Lexington décadas antes, fue llevado desde los talleres de reparación de Billerica al antiguo patio de maniobras del ferrocarril al oeste de South Road para su rehabilitación. El proyecto, que costó 125.000 dólares y fue financiado por la ciudad y realizado bajo la supervisión de un ex trabajador de B&M, restauró el vagón a sus especificaciones originales, pero no a su estado de funcionamiento. En 2003, el vagón se trasladó al otro lado de South Road hasta su ubicación actual, junto al depósito de carga. [8]
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