Sir Charles Dennistoun Burney, segundo baronet CMG (28 de diciembre de 1888 - 11 de noviembre de 1968, en Bermudas ) fue un ingeniero aeronáutico, inventor privado y político del Partido Conservador inglés . [3]
Burney era hijo del almirante de la flota Sir Cecil Burney Bt. Recibió una educación naval, comenzando su entrenamiento en el HMS Britannia en 1903 y uniéndose al acorazado Exmouth como guardiamarina a principios de 1905. Fue destinado al destructor HMS Crusader en 1909, que se estaba utilizando para trabajos antisubmarinos experimentales en ese momento. [3]
En 1911, se le ocurrió un novedoso diseño de hidroavión que utilizaba un tren de aterrizaje de hidroala . La Bristol and Colonial Aeroplane Company llevó a cabo un mayor desarrollo y se produjeron dos diseños prototipo, el X.2 y el X.3 , pero no tuvieron éxito. [4]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , Burney recibió el mando del destructor HMS Velox , pero poco después se unió al equipo de investigación del HMS Vernon . Allí desarrolló el paraván , un dispositivo antiminas, para el que obtuvo varias patentes en 1916. Estas le reportarían alrededor de 350.000 libras esterlinas durante el curso de la guerra gracias a su uso por parte de flotas mercantes extranjeras. Fue nombrado CMG en los honores de cumpleaños de 1917. En 1920, Burney se retiró de la marina con el rango de teniente comandante y fue ascendido en la lista de retirados a comandante . [3]
Burney se convirtió entonces en consultor de Vickers y elaboró un plan para el desarrollo de dirigibles civiles que Vickers llevaría a cabo con el apoyo del gobierno. Esto evolucionó hasta convertirse en el Imperial Airship Scheme , que daría como resultado los dirigibles R100 y R101 : Burney se convirtió en director ejecutivo de la subsidiaria especialmente formada de Vickers que construyó el dirigible R100, donde su equipo de diseño, encabezado por Barnes Wallis , incluía a Nevil Shute Norway , que más tarde se haría conocido como novelista.
En 1929 publicó un libro llamado El mundo, el aire y el futuro . [5]
Sus intereses privados le llevaron a fundar una empresa, Streamline Cars Ltd , para construir automóviles con motor trasero técnicamente avanzados y aerodinámicos [1] entre 1930 y 1934: esta empresa fue asumida por Crossley Motors .
Burney fue miembro del Parlamento por Uxbridge desde 1922 hasta que se retiró en 1929.
En 1939, Burney fue acompañado nuevamente por Nevil Shute en el desarrollo de un torpedo planeador lanzado desde el aire, el Toraplane, y la bomba planeadora Doravane . A pesar de mucho trabajo y muchas pruebas, el Toraplane no pudo ser lanzado con precisión repetible y finalmente fue abandonado en 1942. Entre otras armas militares, fue el inventor del proyectil High Explosive Squash Head (HESH) y un rifle británico sin retroceso , el "cañón Burney". Demostró las ventajas de este último al construir una escopeta sin retroceso con un calibre de una pulgada (25 mm) que podía disparar sin molestias por el retroceso. Durante la Segunda Guerra Mundial , dirigió el desarrollo de un arma sin retroceso para el Ejército británico que entró en servicio como Ordnance, RCL, 3,45 in , pero demasiado tarde para ver servicio durante la guerra. [6]
Burney, a menudo llamado Dennis Burney, era hijo del almirante de la flota Sir Cecil Burney Bt. Su hermana era Sybil Katherine Neville-Rolfe .
En 1921, Burney se casó con Gladys High, originaria de Chicago . Tuvieron un hijo en 1923, Cecil Dennistoun Burney . Dennis Burney obtuvo el título de baronet cuando su padre murió en 1929. Su hijo sucedió a su padre en el título de baronet de Burney en 1968. [3]