El ferrocarril central de Delmarva ( marca registrada DCR ) es un ferrocarril de línea corta estadounidense propiedad de Carload Express que opera 188 millas (303 km) de vías en la península de Delmarva en los estados de Delaware , Maryland y Virginia . El ferrocarril opera líneas desde Porter, Delaware a Hallwood, Virginia y desde Harrington, Delaware a Frankford, Delaware junto con varias ramas más pequeñas. El DCR se intercambia con el ferrocarril Norfolk Southern y el ferrocarril Maryland and Delaware . El ferrocarril se creó en 2016 para hacerse cargo de las líneas del ferrocarril Norfolk Southern en la península de Delmarva. El DCR se expandió al hacerse cargo de parte del ferrocarril Bay Coast en 2018 y del ferrocarril Delaware Coast Line en 2019.
El DCR opera en 188 millas (303 km) de vías en la península de Delmarva en los estados de Delaware , Maryland y Virginia . La línea principal del DCR recorre 113,79 millas (183,13 km) desde Porter, Delaware hacia el sur hasta Pocomoke City, Maryland en la subdivisión de Delmarva, con la sección que conduce a Pocomoke City llamada Pocomoke Industrial Track. La vía principal continúa hacia el sur 14,8 millas (23,8 km) desde Pocomoke City hasta Hallwood, Virginia en Delmarva Industrial Track. Un ramal recorre 39,0 millas (62,8 km) desde un cruce con la subdivisión de Delmarva en Harrington, Delaware hasta Frankford, Delaware en la subdivisión de Indian River hasta Dagsboro, Delaware y luego en Dagsboro Industrial Track hasta Frankford. Desde la subdivisión Indian River, la vía industrial Milton se ramifica al este desde Ellendale, Delaware hasta Milton, Delaware y la vía industrial Lewes se ramifica al este desde Georgetown, Delaware hasta Cool Spring, Delaware . Las líneas más pequeñas operadas por el DCR incluyen la vía industrial Oxford de 0,4 millas (0,64 km) en Clayton, Delaware , la vía industrial Cambridge de 2,3 millas (3,7 km) en Seaford, Delaware , la vía industrial Willards de 3,65 millas (5,87 km) en Salisbury, Maryland , la vía industrial Mardela de 0,65 millas (1,05 km) en Salisbury, la vía industrial Mill Street de 0,6 millas (0,97 km) en Salisbury y la vía industrial Crisfield de 1,2 millas (1,9 km) en Kings Creek, Maryland. [1] [2] El DCR también tiene derechos de vía en las vías del ferrocarril Norfolk Southern desde Porter hasta Tasker cerca de New Castle, Delaware . [2]
El DCR se intercambia con el Norfolk Southern Railway en Clayton para carga mixta y con Tasker para trenes unitarios. También hay intercambios con el Maryland and Delaware Railroad en Townsend, Seaford y Frankford. [3] Los productos transportados por el ferrocarril incluyen granos, propano, materiales de construcción y productos a granel. [4] El ferrocarril opera ocasionalmente trenes unitarios de carbón a la planta de energía Indian River operada por NRG Energy cerca de Millsboro, Delaware , que funcionan según sea necesario. Otros trenes unitarios operados por el DCR incluyen trenes de granos a Allen Harim Foods cerca de Seaford y Mountaire Farms en Frankford y Princess Anne, Maryland , y trenes de piedra agregada a Dagsboro Stone Depot de H&K Group en Dagsboro. [5] El Delmarva Central Railroad brinda servicio de carga a más de 50 clientes. [6]
El ferrocarril Delmarva Central opera con 14 locomotoras, que consisten en modelos EMD GP38-2 , EMD MP15AC y EMD SD40-2 . [7] El DCR tenía locomotoras EMD GP11 en la línea temporalmente, hasta que las operaciones estuvieran bien encaminadas, y la edición de octubre de 2018 de la revista Railpace señaló en la página 9 que las últimas dos GP11 en el DCR habían partido. Las DCR 2005 y 2007 se intercambiaron con Norfolk Southern en Clayton el 25 de julio de 2018, para su regreso a los rieles de origen de la empresa matriz Carload Express. La revista agregó que el DCR ahora tiene "una cantidad adecuada" de MP15 y GP38 para manejar las tareas locales.
El ferrocarril es una subsidiaria de Carload Express, un operador de líneas cortas con sede en Oakmont, Pensilvania, que también es propietario de Allegheny Valley Railroad y Southwest Pennsylvania Railroad . La administración local del DCR tiene su sede en Harrington, mientras que las operaciones de transporte de mercancías tienen su sede en Dover, Delaware , Harrington, Seaford y Delmar, Delaware . [3] El DCR consta de 30 empleados. [7]
La línea principal del DCR entre Porter y Delmar era originalmente parte del ferrocarril de Delaware, mientras que la línea principal al sur de allí era parte del ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk . Estas líneas fueron adquiridas más tarde por el ferrocarril de Pensilvania y pasaron a manos de Penn Central Transportation Company en 1968, Conrail en 1976 y Norfolk Southern Railway en 1999. El 1 de abril de 2006, Norfolk Southern Railway estableció la Unidad de Negocios de Delmarva como una unidad de marketing y negocios para mejorar el servicio al cliente y la eficiencia operativa, así como para atraer clientes a sus vías en Delaware y el este de Maryland. La Unidad de Negocios de Delmarva constaba de 191 millas (307 km) de vías que discurrían entre Newark, Delaware y Edgemoor Yard en Wilmington, Delaware , Wilmington y Pocomoke City, y Harrington y Frankford. La unidad de negocios, que tenía su sede en Wilmington, tenía su propio equipo de gestión local. [8]
En octubre de 2016, Norfolk Southern Railway seleccionó a Carload Express para arrendar y operar sus vías en la península de Delmarva entre Porter y Pocomoke City y Harrington y Frankford en un esfuerzo por mejorar las líneas de bajo rendimiento. [9] La DCR presentó su solicitud para comenzar las operaciones ante la Junta de Transporte de Superficie (STB) el mes siguiente. [10] Como resultado de la adquisición, Carload Express compró 17 locomotoras adicionales. [11] La DCR comenzó a operar en diciembre de 2016. [12] En diciembre de 2016, el sindicato de la Asociación Internacional de Trabajadores de la Chapa y Metales presentó una protesta ante la STB por la transacción, alegando que no tenía los recursos para operar de manera segura, [13] pero la STB desestimó el caso en marzo de 2017. [14]
En junio de 2018, la DCR se hizo cargo de las operaciones de Bay Coast Railroad en las vías propiedad de Canonie Atlantic Corporation entre Pocomoke City y Hallwood después de que Bay Coast Railroad cesara sus operaciones el 18 de mayo de 2018. La DCR se hizo cargo de la parte de Bay Coast Railroad entre Pocomoke City y Hallwood para continuar el servicio ferroviario a los clientes restantes a lo largo de la línea. [15] [16] El 1 de enero de 2019, la DCR se hizo cargo de las operaciones de Delaware Coast Line Railroad entre Ellendale y Milton y Georgetown y Cool Spring, tras haber ganado la licitación para operar las líneas bajo contrato del estado de Delaware. [17]
El 18 de marzo de 2020, DCR anunció que se le otorgó una subvención federal de $18,8 millones para renovar tres puentes móviles (el puente levadizo del canal Chesapeake y Delaware cerca de Middletown, Delaware , el puente móvil Seaford en Seaford, Delaware, y el puente móvil Cassatt en Pocomoke City, Maryland), modernizar más de 160 km de vías a lo largo de su línea principal y mejorar nueve cruces a nivel en Delaware y Maryland. [18]
