El Comando Aéreo Táctico de Defensa Aérea ( ADTAC ) fue una unidad con nombre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y operó en el escalón numerado de la Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico . Fue responsable de la defensa aérea de los Estados Unidos y estuvo estacionado por última vez en la Base Aérea Langley , Virginia. Fue asignado por última vez al Comando Aéreo Táctico y fue desactivado el 6 de diciembre de 1985.
El ADTAC se creó cuando el Mando de Defensa Aeroespacial (ADCOM) fue desactivado como Comando Mayor el 1 de octubre de 1979. Los recursos de defensa atmosférica del Mando de Defensa Aeroespacial (interceptores, radares de advertencia y bases y personal asociados) fueron posteriormente transferidos al ADTAC. El mando era, esencialmente, una organización de transición entre el Mando de Defensa Aeroespacial y la transferencia de la misión de defensa aérea de la USAF a la Guardia Nacional Aérea en 1990.
Estaba compuesto por más de 25.000 efectivos militares y civiles que cumplían funciones en emplazamientos de radar, estaciones de advertencia de misiles, bases de interceptores de cazas, centros de seguimiento por satélite y centros de mando y control en todo el mundo. [1] El mando tenía la responsabilidad de proporcionar aviones interceptores y tripulaciones operativamente listos para la alerta de defensa aérea las 24 horas del día, los 365 días del año. Estos activos tenían que ser capaces de despegar para identificar y ayudar o atacar objetos aéreos no identificados u hostiles que se acercaran o entraran en el espacio aéreo de los Estados Unidos sin la debida aprobación. Estos despegues se iniciaban desde la sede de la región respectiva basándose en la información derivada de los datos del emplazamiento del radar y el tráfico aéreo conocido o esperado previamente. Durante los estados de mayor preparación, estos mismos activos del ADTAC proporcionarían fuerzas de defensa aérea adicionales al CINCNORAD para proporcionar información de alerta temprana, evaluación de ataques y defensa aérea de América del Norte. Durante las operaciones en tiempo de paz, la misión del ADTAC era comandar, entrenar, gestionar y evaluar las fuerzas necesarias para las contingencias de defensa aérea mencionadas anteriormente. Al mismo tiempo, las tareas de preparar propuestas presupuestarias, adquirir equipos y satisfacer los requisitos de apoyo fueron esenciales para proporcionar fuerzas de defensa aérea preparadas.
El cuartel general del ADTAC permaneció en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado, para dirigir la transición al TAC, que finalmente se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Langley en julio de 1981. En esencia, el Comando Aéreo Táctico se convirtió en el antiguo Comando Aéreo Continental (ConAC), del cual el TAC y el Comando de Defensa Aérea fueron parte durante los años de posguerra.
En 1979 había menos de 100 radares de detección de aeronaves de largo alcance que cubrían los Estados Unidos, Alaska, Canadá e Islandia. El antiguo sistema SAGE (Semi Automatic Ground Environment) con sus computadoras y sitios de radar de 1950, estaba siendo reemplazado por el JSS ( Joint Surveillance System ) en 1983 utilizando tecnología informática moderna y sitios de radar de uso conjunto ( Agencia Federal de Aviación y Fuerza Aérea). El Joint Surveillance System constaría de radares, Centros de Control de Operaciones Regionales (ROCC) e instalaciones de comunicaciones y soporte. Los ROCC se incorporarían gradualmente para reemplazar los fortines SAGE como centros de comando y control. El antiguo sistema SAGE fue diseñado tanto para funciones en tiempos de paz como de guerra. El sistema JSS/ROCC fue diseñado principalmente para tiempos de paz, o hasta que la situación táctica requiriera la transferencia de control a un Sistema de Control y Advertencia Aerotransportada (AWACS) E-3A designado para defensa aérea. Los seis centros SAGE continentales de EE. UU. Serían reemplazados por cuatro ROCC. Se planearon dos ROCC adicionales, uno por parte de los canadienses para la defensa de Canadá y otro para Alaska. El 552d Airborne Warning and Control Wing , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, era parte del Comando Aéreo Táctico y suministraba aviones E-3A AWACS para fines de defensa aérea estratégica. [1]
Los aviones interceptores transferidos a ADTAC durante la reorganización consistieron en cazas F-101 Voodoo , F-106 Delta Dart y F-4 Phantom II . El F-101 era el más antiguo y estaba en posesión de tres unidades de la Guardia Nacional Aérea, además del Centro de Armas de Defensa Aérea en Tyndall AFB . Los F-101 en Tyndall se usaron principalmente como aviones de objetivo simulado que empleaban contramedidas electrónicas (ECM) y para remolcar objetivos para pruebas y entrenamiento. Debido a su antigüedad y problemas para soportar el F-101, pronto fue eliminado del inventario. Para el otoño de 1982, todos los F-101, incluidos los de Tyndall, habían sido retirados; y, a excepción de los de Tyndall, habían sido reemplazados por el F-4 Phantom II. El F-4 y el F-106 permanecieron en el inventario de interceptores. El F-4 estaba en posesión de escuadrones de la Guardia Nacional Aérea y el 57.º Escuadrón de Cazas Interceptores en Islandia. El F-106 estuvo en posesión de escuadrones de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea. Las modificaciones que se le hicieron al F-106 a lo largo de los años habían mejorado su sistema de control de tiro en un intento de mantenerlo actualizado, pero no actualizaron su armamento, excepto por la adición de un cañón. TAC planeó la conversión eventual de todos los escuadrones de F-106 de la Fuerza Aérea al F-15 Eagle y las unidades F-4 al F-16 Fighting Falcon Air Defense Fighter (ADF). Los dos escuadrones de aviones EB-57 Canberra transferidos a ADTAC fueron retirados del inventario en 1983. Estos aviones se utilizaron anteriormente para misiones de entrenamiento de objetivos y entrenamiento de contramedidas electrónicas. [1]
Tanto los escuadrones de la Guardia Nacional Aérea en servicio activo como los que estaban bajo control estatal fueron asignados administrativamente al TAC a través del control de la ANG estatal para la misión de defensa aérea. El 9 de diciembre de 1985, estas unidades de la División Aérea ADTAC fueron puestas bajo la recién activada Primera Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Langley, Virginia, que luego se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida en 1991. Este acuerdo permaneció en vigor hasta que el último F-106 fue retirado por la 177.ª FIG de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey y todas las unidades F-101 y F-106 de la Fuerza Aérea Regular y la ANG habían hecho la transición al F-4, el F-15 o el F-16.
El Centro de Armas de Defensa Aérea de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, se reorganizó y se activó una nueva organización, la 325th Fighter Weapons Wing (FWW). La 325th FWW, a través de sus unidades subordinadas, llevó a cabo un extenso programa de entrenamiento para tripulaciones aéreas de defensa aérea y controladores de armas; la Escuela de Armas de Interceptor (IWS) de la USAF capacitó a instructores en todas las fases de los sistemas de armas de interceptor y su empleo. El entrenamiento del F-106 fue realizado por el 2d Fighter Interceptor Training Squadron (FITS). Esta unidad fue redesignada como 2d Fighter Weapons Squadron (FWS) el 1 de febrero de 1982. La misión del 2nd FWS continuó siendo el entrenamiento del F-106 con planes de conversión al F-15 Eagle a partir del otoño de 1983. Todas las operaciones de blancos aéreos con drones a escala subescala y a escala real de la USAF continental se consolidaron en el 82d Tactical Aerial Targets Squadron (TATS). Las instalaciones para drones del Centro de Armas, la proximidad a los campos de tiro aire-aire del Golfo de México y el personal experimentado lo hicieron compatible con muchos de los programas de entrenamiento del TAC. [1]
Las divisiones aéreas 20 y 21 fueron desactivadas el 1 de marzo y el 23 de septiembre de 1983 y sus activos se fusionaron con los de otras divisiones aéreas. El 6 de diciembre de 1985, la Primera Fuerza Aérea fue reactivada por el TAC y asumió los activos del ADTAC, que fue desactivado.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.