El barco de pesca de proa muerta de la bahía de Chesapeake o barco de trabajo de proa muerta es un tipo de barco pesquero tradicional que se utiliza en la bahía de Chesapeake . Los pescadores utilizan estos barcos durante todo el año para todo, desde pescar cangrejos y ostras hasta pescar peces o anguilas.
Tradicionalmente, el casco de madera se caracteriza por una proa afilada que rápidamente se transforma en una V plana al avanzar hacia atrás a lo largo de la parte inferior del casco. Una pequeña estructura de cabina se encuentra a proa y una gran cabina abierta y área de trabajo a popa.
El barco de trabajo de proa muerta es el barco oficial de la Mancomunidad de Virginia .
"Deadrise" se refiere a la línea que se eleva horizontalmente desde el rebaje de la quilla (el punto donde la parte superior de la quilla se conecta al casco) hasta la pantorrilla (o los laterales). Se eleva a cada lado de la quilla en una línea recta, o "dead rise", creando la forma de V plana de la parte inferior del casco. La parte inferior del casco está entablada en un patrón de espiga con tablones que corren en diagonal desde la quilla hasta la pantorrilla. Los lados están entablados longitudinalmente. Como resultado, es útil tanto en aguas poco profundas como muy indulgente cuando la bahía se vuelve agitada.
Aunque los tipos anteriores, como los skipjacks, compartían una forma de casco similar, el término "embarcación de trabajo de proa muerta" generalmente se entiende como una referencia a embarcaciones más recientes propulsadas por motor.
El diseño y la construcción de los barcos de trabajo de proa muerta evolucionaron a partir de los skipjacks de vela . Uno de los primeros tipos de pequeños barcos de pesca a motor construidos especialmente que aparecieron en la bahía de Chesapeake fueron los Hooper Island draketails de los años 1920 y 1930. Los Hooper Island draketails presentaban una construcción similar a los skipjacks de vela, pero eran más estrechos ya que no se necesitaba estabilidad para llevar una vela y un casco estrecho hacía un mejor uso de la potencia limitada de los motores de gasolina disponibles. A medida que se disponía de motores de mayor potencia, los cascos se hicieron más anchos. Los motores de mayor potencia permitían velocidades más altas, lo que requería popas más anchas y planas debajo de la línea de flotación para evitar que la popa se hundiera en el agua a velocidades más altas.
Howard I. Chappelle, “Pequeñas embarcaciones de vela estadounidenses”, WM Norton & Company, 1951.
Paula J. Johnson, “Los barcos de trabajo de la isla Smith”, Johns Hopkins University Press, 1997.
