La estación de tren de Newcastle es una estación de tren cerrada declarada patrimonio histórico en la línea de tren de Newcastle en Newcastle , Nueva Gales del Sur , Australia. Era la estación de tren principal y la estación terminal antes de la reducción de la línea de tren de Newcastle .
La estructura actual de la estación de tren se construyó en 1878 bajo la dirección de John Whitton y se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999, [2] y el mismo día se añadieron al Registro talleres y patios ferroviarios adicionales que rodeaban la estación. [3] [4]
En septiembre de 2018, el recinto de la estación de Newcastle se reabrió como un espacio comunitario multiusos con la marca The Station . [5] [6] [7]
La estación de Newcastle estaba ubicada originalmente en el sitio de la terminal de Honeysuckle Point . Al principio de la construcción de la terminal de Honeysuckle Point, los residentes de Newcastle pidieron una extensión hasta el centro de la ciudad y en 1857, el comité selecto parlamentario recomendó que se colocara una sola línea para el tráfico de mercancías y pasajeros desde Honeysuckle Point hasta el muelle de Watt Street. [8] En noviembre de 1857, se adjudicó un contrato por £ 6,347, [ aclaración necesaria ] a William Wright para la extensión de 67 cadenas (1,3 km; 0,84 mi). [8] La estación estaba ubicada en una línea de derivación que daba servicio a Circular Wharf y se inauguró el sábado 20 de marzo de 1858. [8] La estación actual se inauguró el 9 de marzo de 1858, reemplazando la terminal temporal en lo que más tarde se convirtió en la estación Civic . Un gran patio de mercancías se extendía al este de la estación, construido en 1858. [9] [10] [11]
Con la conexión de la línea original aislada de Hunter Valley a Sydney surgió la necesidad de una nueva terminal. Bajo la supervisión de John Whitton , ingeniero en jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur , se erigió la nueva estación. El edificio original se construyó en 1878 y se utilizó por primera vez en diciembre de ese año. Consistía en un edificio central de dos pisos con pabellones de una sola planta en cada extremo. La planta baja albergaba una taquilla, una sala de espera, un baño de mujeres, una oficina de paquetes y una oficina del jefe de estación con oficinas administrativas en el primer piso. Los pabellones en cada extremo del edificio principal albergaban los baños de hombres y el alojamiento de los porteros. Esta nueva estación fue diseñada con un diseño típico de las estaciones de trenes de Nueva Gales del Sur en ese momento (aunque era única por ser de dos pisos) y forma la base de la estación tal como existe hoy. [2]
A finales del siglo XIX, la popularidad de los viajes en tren llevó a la ampliación y finalización de la Plataforma 2 en 1880, con la posterior adición de una marquesina en 1892, así como una nueva oficina de paquetes y la oficina del jefe de estación. Las áreas anteriormente ocupadas por estas oficinas se convirtieron en un comedor y un bar. En 1897, una importante fase de renovación dio como resultado la demolición del pabellón occidental y la construcción de la cocina de dos pisos y el bloque del personal, así como el comedor original de una sola planta utilizado como Sala de Refrigerios del Ferrocarril (RRR), el último RRR importante construido en el estado. Además, se erigió un nuevo edificio de una sola planta. [2]
La última fase importante de desarrollo se produjo entre 1923 y 1929. Se pretendía construir un nuevo edificio para mejorar el alojamiento en la estación. Este plan no se llevó a cabo, sino que se sustituyó la galería original de Scott Street por la actual estructura cerrada de ladrillo y se amplió el comedor individual a tres plantas. La mayoría de las particiones internas y las escaleras se construyeron durante este tiempo. El primer piso del edificio de 1878 se convirtió en dormitorios para el personal y se añadieron una despensa y vestuarios. [2]
Durante los años 1940 y 1950 se realizaron otros cambios menores y las últimas obras importantes antes del cierre tuvieron lugar en 1980. [12] [2]
El 20 de septiembre de 1987, el depósito de unidades múltiples diésel se trasladó a Broadmeadow y más tarde se reconvirtió en estación de autobuses y parque. [13] [14]
El 14 de diciembre de 2014, cientos de personas viajaron a la ciudad en tren para completar las más de 3.500 personas que se reunieron en Pacific Park (esquina de las calles Hunter y Pacific) para protestar contra el truncamiento propuesto de la línea ferroviaria. [15]
El 24 de diciembre de 2014, el Tribunal Supremo de Nueva Gales del Sur concedió al grupo Save Our Rail una orden judicial que impedía a RailCorp retirar cualquier parte de la infraestructura de la línea después del cierre de la misma. RailCorp presentó una apelación. [16] Esto no afectó a la suspensión de los servicios y, no obstante, los trabajos para retirar las vías del tren pesado entre las estaciones de Wickham y Newcastle en preparación para el tren ligero de Newcastle continuaron. [17]
El último tren partió de la estación de Newcastle con destino a Gosford a las 23:27 del 25 de diciembre de 2014. [18]
La estación de tren de Newcastle se construyó como una hilera simétrica de cinco edificios de ladrillo (de uno y dos pisos). El vestíbulo central de reservas está rematado por una linterna y presenta pabellones en esquina. El complejo está unido estructuralmente por terrazas en los andenes , sostenidas por ménsulas elaboradas , y visualmente por los motivos comunes de ventanas semicirculares, puertas de cuatro paneles con tragaluces en el techo , frisos bajo aleros y las esquinas de piedra / pilastras que definen las esquinas de los edificios. El efecto decorativo general es de un clasicismo renacentista sobrio que resulta de los detalles planos. Los edificios a ambos lados del vestíbulo de reservas tienen tragaluces elevados que generan variaciones interesantes en la línea del techo del complejo. Sin embargo, el que está al oeste, al costado de la carretera, se convirtió en un hotel de tres pisos durante un tiempo y esta adición ha alterado la simetría original. [19] [2]
Se informó que se encontraba en buenas condiciones físicas con bajo potencial arqueológico al 30 de septiembre de 1997. [2]
La estación de Newcastle constaba de cuatro plataformas, dos de las cuales estaban asignadas a los servicios de la Central Coast & Newcastle Line y dos a los servicios de la Hunter Line , aunque en la práctica todos los servicios podían utilizar cualquier plataforma. [20] [21]
Las cuatro líneas fueron electrificadas en 1984. Se mantuvo un circuito entre las plataformas 1 y 2 hasta que se eliminó en 2012.
La estación también era un importante intercambiador de autobuses y autocares.
Históricamente, el edificio refleja las fases de desarrollo de la segunda ciudad más importante del estado a lo largo de casi un siglo y medio, simboliza la expansión del ferrocarril en la región de Nueva Gales del Sur y la finalización del principal vínculo en la apertura del norte del estado a los viajes en tren. Estéticamente, la estación es un buen ejemplo del tipo de estación construida para centros más grandes en Nueva Gales del Sur. Socialmente, los edificios tienen un lugar único en la actividad social de los habitantes de Novocastra a lo largo de casi un siglo y medio. Científicamente, el sitio tiene potencial para revelar información que podría proporcionar una mayor comprensión de la cara cambiante de los viajes en tren a la segunda ciudad más importante del estado, la cara cambiante de su relación con el puerto y los talleres ferroviarios de Honeysuckle Point y la importancia en el desarrollo de la iluminación de gas en la ciudad de Newcastle. [12] [2]
La estación de tren de Newcastle, Nueva Gales del Sur, fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El edificio refleja las fases de desarrollo de la segunda ciudad más importante del estado a lo largo de casi un siglo y medio y simboliza la expansión del ferrocarril en la región de Nueva Gales del Sur y el vínculo principal en la apertura del norte del estado a los viajes en tren. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación es un buen ejemplo del tipo de estación construida para centros más grandes en Nueva Gales del Sur. Es un ejemplo importante de un tipo de arquitectura de estación victoriana y un elemento del paisaje urbano de parte del centro cívico y comercial original. [19] [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Los edificios ocupan un lugar único en la actividad social de los novocastrianos a lo largo de casi un siglo y medio. [2]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene el potencial de revelar información que podría brindar una mayor comprensión del cambio en la cara de los viajes en tren a la segunda ciudad más importante del estado durante más de un siglo, el cambio en la cara de su relación con el puerto y los talleres Honeysuckle y la importancia en el desarrollo de la iluminación a gas en la ciudad de Newcastle. [2]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Estación de tren de Newcastle, entrada número 00236 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 1 de junio de 2018.
Medios relacionados con la estación de tren de Newcastle en Wikimedia Commons
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