El teniente comandante John David Eagles AFC FRAeS (nacido en 1935) es un ex piloto de pruebas británico y ex piloto de Fleet Air Arm .
Dave Eagles nació en Brighouse en West Riding de Yorkshire en 1935, ahora en Kirklees . Asistió a la escuela secundaria Mirfield .
Al iniciar el Servicio Nacional en 1953, se unió al Fleet Air Arm (FAA). Durante seis meses se entrenó en el HMS Indefatigable .
Pasó quince meses aprendiendo a volar con la Armada de los Estados Unidos , donde voló el Harvard (US Navy SNJ), el Grumman F9F Panther y el North American T-28 Trojan en las Naval Air Stations Pensacola FLA ( Naval Air Station Pensacola ) y Kingsville. Texas ( Estación Aérea Naval Kingsville ). Regresó al Reino Unido para volar el Hawker Sea Hawk de la FAA , uno de los primeros aviones de combate navales de Gran Bretaña. Adscrito a la Armada Real Australiana (RAN) Fleet Air Arm durante dos años a partir de junio de 1956, voló el Fairey Firefly y el Hawker Sea Fury desde RANAS Nowra ( HMAS Albatross ), Nueva Gales del Sur, saliendo de Australia en marzo de 1958. Voló Sea Venom y cazas Sea Vixen de portaaviones británicos hasta 1963.
En 1963, ingresó en la Escuela de Pilotos de Pruebas de Empire en Farnborough y completó el Curso de Pilotos de Pruebas de Empire. En el Ministerio de Defensa de Boscombe Down durante tres años con el Escuadrón de Pruebas Navales, realizó pruebas en vuelo del actual avión naval y fue piloto de proyecto para el Blackburn Buccaneer Mk 2. Se expulsó de un Buccaneer en 1966 durante una prueba de lanzamiento de catapulta ( CATOBAR ) en el HMS Victorious. . Posteriormente regresó al Fleet Air Arm, liderando el equipo de exhibición de cinco aviones del Buccaneer Eros.
Se incorporó a la British Aircraft Corporation como piloto de pruebas en 1968, donde realizó pruebas en vuelo del English Electric Lightning , el English Electric Canberra y el SEPECAT Jaguar a partir de 1969.
Fue piloto de pruebas del proyecto cuando BAC desarrolló el Panavia Tornado a partir de 1972. El 17 de octubre de 1974 realizó el primer rodaje del primer avión británico ( XX946 ). [1] [2] cuyo primer vuelo se había realizado en Alemania el 14 de agosto de 1974 desde el aeropuerto de Ingolstadt Manching . Realizó el segundo vuelo, de 55 minutos, del primer prototipo británico el 19 de noviembre de 1974, [3] y el primer vuelo del segundo avión británico ( XX947 ) el 5 de agosto de 1975.
Cuando se formó British Aerospace en 1977, fue nombrado piloto jefe de pruebas. En enero de 1983 se convirtió en Director de Operaciones de Vuelo, sucediendo a Paul Millett, el primer británico en volar el Tornado en 1974 en Manching.
El 27 de octubre de 1979 voló el Tornado F.2 ( ZA254 ), inusualmente supersónico en su primer vuelo, con Roy Kenward. [4] [5] Se construyeron tres prototipos Tornado F.2; los otros eran ZA267 y ZA283 . Voló el segundo prototipo ZA 267 el 18 de julio de 1980. [6] Equipado con un motor RB199 más potente y con un aumento de longitud de 14 pulgadas (356 mm), el F.2 fue redesignado F.3 cuando entró en servicio. [7]
Pilotó el EAP aeroespacial británico , precursor del Typhoon ( ZF534 ) en su primer vuelo el 8 de agosto de 1986, superando Mach 1. [ cita necesaria ] Dijo que el EAP "es justo lo que quiere un piloto de combate. Es una pena. sólo estamos construyendo uno y no 800." Se retiró de los vuelos de prueba en 1987, después de haber volado más de 6.000 horas. Veinte años después, en 2007, el Typhoon entró en servicio con la RAF en Coningsby para el servicio de Alerta de Reacción Rápida . El EAP era similar al Rockwell-MBB X-31 . El EAP había comenzado su vida como el Agile Combat Aircraft (ACA) de dos colas a principios de los años 1980.
Habiendo alcanzado el límite de edad de 50 años como piloto de pruebas militares, se convirtió en Director General Adjunto de Panavia Aircraft GmbH en 1987. Se retiró de Panavia en 1993, pero luego regresó a Alemania en 1996 para trabajar un año en el Departamento de Pruebas de Vuelo de DASA (se convirtió en EADS en 2000) con su programa Eurofighter en Manching.
'PRUEBA DE TORNADO' Autobiográfico. ISBN 978 0 7509 6841 6
Es miembro de la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales , miembro de la Real Sociedad Aeronáutica y miembro del Gremio de Pilotos y Navegantes Aéreos . Se casó con Raewyn Leach el 29 de agosto de 1962, luego se divorció en 2004 y se casó con Ann Kendal-Ward en octubre de 2008. Actualmente vive en West Oxfordshire .