Datasaab era la división informática y más tarde una empresa separada derivada del fabricante de aviones Saab en Linköping , Suecia .
Su historia se remonta a diciembre de 1954, cuando Saab obtuvo una licencia para construir su propia copia de BESK , un diseño temprano de computadora sueca que utilizaba tubos de vacío , de Matematikmaskinnämnden (la junta gubernamental sueca para maquinaria matemática). Este clon se completó en 1957 y se denominó SARA . Su potencia de cálculo era necesaria para los cálculos de diseño del avión de combate a reacción de próxima generación Saab 37 Viggen .
Con la intención de desarrollar un ordenador de navegación para colocar en un avión , un equipo dirigido por Viggo Wentzel ideó un prototipo de ordenador totalmente transistorizado llamado D2 , terminado en 1960, que llegó a definir las actividades de la empresa en las dos décadas siguientes. Este desarrollo siguió dos líneas. El objetivo principal era el desarrollo de un ordenador de navegación para Viggen. Un derivado fue la producción de una línea de minicomputadoras y mainframes civiles para el mercado comercial.
El ordenador de navegación militar CK37 se completó en 1971 y se utilizó en Viggen.
El primer modelo civil, el D21 (1962), se vendió a varios países y se construyeron unas 30 unidades. Después se desarrollaron varias versiones con nombres como D22 (1966), D220, D23, D5, D15 y D16. Cuando el gobierno sueco necesitó 20 ordenadores en los años 60 para calcular los impuestos, una evaluación entre las máquinas de Saab y las de IBM demostró que las de Saab eran mejores. Más tarde, los D5 se utilizaron para configurar el primer y mayor sistema de terminales bancarias para los bancos nórdicos , un sistema que estuvo parcialmente en uso hasta finales de los años 80. En 1975, el sistema D23 se retrasó gravemente y la solución fue escindir los sistemas grandes y medianos en una empresa conjunta de marketing/servicios con Sperry UNIVAC llamada Saab-Univac. [1] [2] Finalmente, Sperry asumiría la propiedad total de Saab-UNIVAC una vez que hubiera completado la conversión de la base de clientes de Saab Mainframe a la serie 1100 . [3]
En 1971, las tecnologías de Standard Radio & Telefon AB (SRT) y Saab se combinaron para formar Stansaab AS, una empresa conjunta que también incluía a la empresa estatal Swedish Development Company. El enfoque principal de la empresa eran los sistemas para datos en tiempo real aplicados a aplicaciones comerciales y de aviación. [4]
En 1978, Stansaab se fusionó con la división Datasaab de Saab-Scania para convertirse en Datasaab AB. [5] Más tarde fue propiedad de Ericsson , Nokia e ICL .
Cuando Intel demandó a su competidor UMC por violación de patentes sobre tecnologías que incluían actualizaciones de microcódigo de procesadores y distintas partes del procesador que funcionaban de forma asincrónica, UMC pudo señalar un documento premiado que describía cómo se habían utilizado estas tecnologías en el D23 ya en 1972. Como las patentes de Intel eran de 1978, ese documento probaría que existía técnica anterior e implicaría que las patentes nunca debieron haberse concedido. El caso fue posteriormente desestimado.
La sociedad informática académica Lysator de la Universidad de Linköping se fundó en 1973, cuando se consiguió la donación de un viejo D21 usado. La historia de la empresa ha sido documentada por miembros de su asociación de veteranos, Datasaabs Vänner ("Amigos de Datasaab"), fundada en 1993 para documentar y difundir información sobre la historia informática de Suecia, centrándose en la región de Linköping y Datasaab. La sociedad ha documentado la historia de Datasaab en cinco libros, y en la página web de la sociedad se presentan documentos e imágenes de sistemas y productos informáticos desarrollados y producidos por Datasaab. Desde 2004, muchos ordenadores Datasaab se exponen en el museo informático IT-ceum de Linköping.
Después de una serie de fusiones, el nombre Datasaab quedó vinculado a un incidente de transferencia ilegal de tecnología a la Unión Soviética a finales de los años 1970. [6] En 1973, el proveedor sueco Stansaab ganó una licitación para un sistema de control de tráfico aéreo civil en los aeropuertos de Moscú , Kiev y Mineralnye Vody . En septiembre de 1975 se firmó un contrato entre Stansaab y Aeroflot . Sin embargo, partes del sistema entregado dependían de componentes de los EE. UU., para los cuales los suecos no pudieron obtener las licencias de exportación necesarias. Por lo tanto, compraron componentes estadounidenses, los reetiquetaron y los contrabandearon a Moscú utilizando diplomáticos soviéticos. Datasaab se separó de Saab en 1978 y se unió a Stansaab en una nueva empresa, Datasaab AB. [7] Supuestamente el sistema de control del tráfico aéreo apoyó la invasión soviética de Afganistán en diciembre de 1979. La operación de contrabando se descubrió en octubre de 1980, conocida como "el asunto Datasaab" ( Datasaabaffären ). A principios de 1981, Datasaab fue adquirida por Ericsson y se convirtió en su división informática Ericsson Information Systems. En abril de 1984, Ericsson fue multada con 3,12 millones de dólares estadounidenses por violar los controles de exportación de Estados Unidos y acordó pagarla.