El Dassault MD.452 Mystère es un cazabombardero francés de la década de 1950. Fue un desarrollo directo del exitoso Dassault Ouragan.
Tras el éxito del Ouragan , Dassault estaba trabajando en una máquina más avanzada que volaría a principios de 1951 con el nombre de MD.452 Mystère I.
El primer prototipo, el Mystère I, era básicamente un Ouragan con alas en flecha de 30 grados y superficies de cola modificadas. Le siguieron otros dos prototipos, propulsados por el turborreactor de flujo centrífugo Rolls-Royce Tay 250 , una versión mejorada del Rolls-Royce Nene , construido bajo licencia por Hispano-Suiza y con un empuje nominal de 28,0 kN (6.300 lbf).
Estos tres prototipos Mystère I dieron lugar a dos prototipos Mystère IIA , propulsados por el Tay y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm (0,787 in) ; y luego a cuatro prototipos Mystère IIB , que cambiaron los cuatro cañones de 20 mm (0,787 in) por dos cañones tipo revólver DEFA de 30 mm (1,181 in). Un Mystère IIA fue el primer avión francés en superar la velocidad de Mach 1 en vuelo controlado (en picado), el 28 de octubre de 1951.
Las once máquinas de preproducción que siguieron fueron designadas Mystère IIC , nueve de las cuales estaban equipadas con el turborreactor de flujo axial SNECMA Atar 101 C, con un empuje nominal de 24,5 kN (5.500 lbf), mientras que dos fueron equipadas experimentalmente con el Atar 101F con postcombustión , con un empuje de postcombustión de 37,3 kN (8.400 lbf).
La Fuerza Aérea Francesa encargó 150 Mystère IIC, y el primer avión de producción voló en junio de 1954, siendo entregado en octubre de ese año. El avión de producción contaba con un cañón doble DEFA de 30 mm (1,181 pulgadas) , un turborreactor Atar 101D con un empuje de 29,4 kN (6600 lbf), un mayor barrido de cola y una disposición revisada de los conductos de admisión y del tanque de combustible interno. La velocidad máxima era de 1030 km/h (560 kn; 640 mph) a baja altura. Los detalles de los almacenes externos no están claros, pero una suposición razonable sería que eran similares a los del Ouragan.
El último Mystère IIC se entregó en 1957, cuando el modelo ya estaba siendo relegado a tareas de entrenamiento avanzado. El diseño de aeronaves avanzaba muy rápidamente en la década de 1950 e incluso cuando el Mystère IIC comenzaba a ser operativo, el Dassault Mystère IV A, de mejor calidad, ya estaba en vuelo. El Mystère IIC era en gran medida un modelo provisional, aunque persistió en el papel de entrenamiento hasta 1963.
No hubo compradores extranjeros para el Mystère II. Como se ha señalado, los israelíes querían comprar 24, pero cambiaron de idea y adquirieron en su lugar el Mystère IVA. Parece que el Mystère II nunca se utilizó en combate.
Datos de The Complete Book of Fighters Green, William; Gordon Swanborough (1997). The Complete Book of Fighters . Londres: Salamander Books Limited. pág. 148. ISBN 1-85833-777-1.y "Dassault MD.452 Mystere, avión caza/bombardero monoplaza y monomotor". www.militaryfactory.com . Consultado el 16 de junio de 2024 .
Características generales
Actuación
Armamento
2 cañones internos DEFA de 30 mm
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
La versión inicial de este artículo se basó en un artículo de dominio público del sitio Vectorsite de Greg Goebel.
