Danziger Werft (inglés: The International Shipbuilding and Engineering Company Limited , polaco : Stocznia Gdańska ) era una empresa de construcción naval , en Danzig (hoy Gdańsk , Polonia), en lo que entonces era la Ciudad Libre de Danzig . Fue fundado en 1921 en el lugar del antiguo Kaiserliche Werft Danzig, que había sido cerrado después de la Primera Guerra Mundial .
Después de que terminó la Primera Guerra Mundial , Danzig se convirtió en una ciudad libre bajo control indirecto de la Liga de Naciones . Aunque técnicamente era un estado independiente, Danzig también estaba sujeto al Tratado de Versalles , otros acuerdos de posguerra y la desmilitarización de Alemania. [1] Por esta razón, en 1919 se prohibió al antiguo Kaiserliche Werft producir buques militares. A la espera de nuevas decisiones de la victoriosa Entente con respecto a la industria armamentista alemana, en octubre de 1919 el nuevo gobierno alemán donó oficialmente el astillero y todos sus bienes a la ciudad de Danzig. [1] Los nuevos propietarios también se vieron obligados a desechar los últimos 33 submarinos que aún estaban en amarres en 1918. [1]
Sin embargo, como la empresa perdió tanto a su principal cliente (la Kaiserliche Marine ) como a su razón de ser , en 1922 tuvo que comercializarse. Se convirtió en una sociedad anónima, con el 30% de las acciones en manos del conglomerado francés Groupement Industriel pour Danzig, el 30% en manos de la compañía británica Cravens y el 40% restante en manos del local Danziger Privat Aktienbank y el banco polaco Handlowy (20% cada uno). [1] La nueva empresa utilizó el nombre de "International Shipbuilding and Engineering Company Limited", pero se la conocía más comúnmente por su nombre alemán simplificado: Danziger Werft ("Danzig Shipyard") [nota 1] . [1]
Aunque el astillero estaba equipado con instalaciones para la construcción de barcos de hasta 135 metros (443 pies) de eslora, [1] inicialmente el mercado estaba repleto de barcos desmovilizados de las naciones en guerra. Uno de los primeros clientes de la nueva empresa fue Polonia, que en 1920, poco antes de la desmilitarización oficial de Danzig, encargó cuatro grandes monitores de río. [1] Las cuatro unidades se completaron, pero no hubo más pedidos de barcos grandes. [1] Hasta finales de la década de 1920, el astillero trabajaba muy por debajo de su capacidad, principalmente en pequeños buques mercantes, remolcadores y lanchas a motor. [1] A finales de la década se encargaron algunos buques mercantes más grandes, pero los pedidos pronto se desplomaron debido a la Gran Depresión . [1]
No fue hasta finales de la década de 1930 cuando el astillero finalmente se recuperó de la crisis de la posguerra. Se construyó un nuevo taller de herramientas, una nueva planta de calderas, un taller de aire comprimido, una planta de compresores y una nueva rampa para embarcaciones de hasta 150 metros (490 pies) de eslora. [1] También se inició la producción bajo licencia de motores para barcos MAN . [1]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la toma alemana de Danzig, las autoridades nazis se hicieron cargo del astillero, inicialmente de manera informal y oficialmente el 30 de agosto de 1940. [1] La nueva empresa, esta vez oficialmente conocida como "Danziger Werft AG". concentró sus actividades en la construcción de submarinos tipo VII para la Kriegsmarine . [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Danziger Werft, que resultó considerablemente dañado por los bombardeos, fue desmantelado en su mayor parte por la Unión Soviética . [1] Finalmente, el gobierno polaco se hizo cargo del astillero y lo fusionó con el cercano astillero Schichau-Werke bajo el nombre de Stocznia Gdańska . [1] Desde 1990, llamado Stocznia Gdańsk Spółka Akcyjna o Astillero de Gdańsk, todavía existe hoy como el mayor astillero polaco.