El líder de escuadrón Daniel Trevor Bulmer "Danny" Everett , DFC y 2 Bars (15 de octubre de 1920 - 7 de marzo de 1945), fue un destacado piloto y líder de bombardeo del Royal Air Force Bomber Command y Pathfinder Force , condecorado tres veces por su valentía antes de morir en acción.
Everett era hijo de Ellen Ada y Harold Bulmer Everett, un contador público de Epsom , Surrey. [1] Era el menor de 9 hijos (6 niñas y 3 niños). Vivían en 30 Woodcote Park Road en Epsom, Surrey .
Estudió en la Kingswood House Preparatory School de Epsom y, más tarde, en la City of London Freemen's School de Ashtead Park (Surrey). Se le consideraba un deportista consumado y polifacético.
Antes de unirse a la RAF trabajó en Londres para su tío Tom Mcnabb.
Everett se alistó en la Reserva Voluntaria de la Real Fuerza Aérea alrededor de mayo de 1940, probablemente en la RAF Uxbridge y se le asignó el número de servicio 1263497. Se entrenó para volar con el rango de sargento y en julio de 1942 fue destinado a la RAF Bicester , volando como piloto con la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 13 que entrenaba a la tripulación de bombarderos diurnos ligeros en Bristol Blenheims . [2] Su siguiente destino fue en la Unidad de Conversión Pesada No. 1652 , en la RAF Marston Moor . [1]
Habiendo sido destinado al Escuadrón No. 158 de la RAF en la RAF Lissett el 28 de febrero de 1943 para volar bombarderos Handley Page Halifax, voló varias operaciones como segundo piloto en marzo y abril de 1943. El 4 de septiembre de 1943 fue destacado al Vuelo de Entrenamiento de Aproximación de Haz No. 1502 en la RAF Driffield , donde probó operativamente equipos desarrollados recientemente diseñados para mejorar la precisión de bombardeo de nuevas tripulaciones en sus siguientes seis operaciones hasta abril y mayo de 1943. Everett fue comisionado como oficial piloto el 29 de mayo de 1943 y se le emitió el número de servicio 155223 antes de unirse al Escuadrón No. 35 de la RAF , Pathfinder Force en la RAF Graveley . [3]
Mientras servía en el Escuadrón N.º 35 de la RAF Pathfinder Force, Everett fue recomendado para una medalla y luego ascendido a oficial de vuelo el 29 de noviembre de 1943. [4]
Everett recibió la Cruz de Vuelo Distinguido , anunciada en la Gaceta de Londres el 21 de enero de 1944. No se publicó ninguna mención, pero la recomendación original, fechada el 29 de octubre de 1943, decía:
El oficial piloto Everett era el capitán de un avión destinado a atacar Kassel en la noche del 22 al 23 de octubre de 1943. En el camino hacia el objetivo, el tiempo era particularmente malo y algunos de sus instrumentos de vuelo a ciegas se volvieron inoperativos debido a las condiciones de formación de hielo. Este oficial continuó a pesar de esta desventaja, ya que era plenamente consciente de la importancia de esta tarea especial y en el objetivo realizó un ataque de gran éxito, como lo demuestra una excelente fotografía. A lo largo de los 33 ataques de bombardeo nocturno en los que ha participado, el oficial piloto Everett ha mantenido constantemente un nivel extremadamente alto de tenacidad y fiabilidad y se considera que los excelentes resultados que logró en este ataque merecen plenamente la concesión inmediata (modificada a no inmediata por el AOC) de la Cruz de Vuelo Distinguido. [5]
Al finalizar su gira de 45 operaciones con la Pathfinder Force , Everett fue destinado del Escuadrón N° 35 de la RAF a la Unidad de Entrenamiento de Navegación de la Pathfinder Force para "descansar" algunos meses.
Solicitó volver a volar de forma operativa y se reincorporó al Escuadrón N° 35 de la RAF el 22 de agosto de 1944. [1]
Everett recibió una distinción de la Cruz de Vuelo Distinguido como teniente de vuelo interino publicada en la Gaceta de Londres el 16 de enero de 1945. No se detalla ninguna cita, pero la recomendación original fechada el 21 de octubre de 1944 decía:
Este oficial, que se encuentra en su segundo período de servicio, es un brillante capitán de aeronaves, que posee la mayor determinación en las operaciones y la máxima minuciosidad en todos los aspectos de la destreza aérea. Desde que se le concedió la DFC, ha participado en muchos ataques contra el enemigo en objetivos muy distantes entre sí, como Berlín, Núremberg, el Ruhr y en ataques de apoyo del ejército en Normandía. Sea cual sea el objetivo y la tarea, se puede confiar en que marcará y bombardeará con la mayor fiabilidad. El teniente de vuelo Everett sigue mostrando el mayor deseo de operar contra el enemigo en todas las ocasiones posibles y su entusiasmo y eficiencia son un ejemplo para todo el escuadrón. En reconocimiento al excelente historial de servicio de este oficial, se le recomienda que se le conceda, de forma no inmediata, la Cruz de Vuelo Distinguido. [6]
El 14 de enero de 1945, había pilotado un Avro Lancaster con número de serie "PB684", código de escuadrón TL-B, desde la RAF Graveley hasta Merseburg - Leuna . Sobre el área objetivo, su avión fue alcanzado por una bomba lanzada por un avión amigo; la torreta trasera se destrozó y luego se desprendió, llevándose consigo el cuerpo del artillero trasero, oficial de vuelo Raymond Salvoni, DFC, que se cree que murió por el impacto de la bomba. [7] Everett trajo el avión a casa sano y salvo. [8]
El 18 de febrero de 1945, Everett fue recomendado para la concesión de la Orden de Servicio Distinguido , que más tarde se cambió a una segunda Barra de la Cruz de Vuelo Distinguido .
Una noche de febrero de 1945, el líder del escuadrón Everett era piloto y capitán de un avión destinado a atacar Goch. Mientras realizaba su primer vuelo sobre el objetivo, su avión fue gravemente alcanzado. El plano principal de estribor resultó gravemente dañado y el motor interior de estribor se incendió. Por un momento, el avión perdió el control. Sin embargo, el líder del escuadrón Everett niveló rápidamente el avión y puso en bandera la hélice del motor en llamas. Las llamas se extinguieron. Aunque no pudo evaluar la magnitud total de los daños sufridos, el líder del escuadrón Everett realizó varios bombardeos más sobre el objetivo, que abandonó solo después de estar satisfecho con el éxito de la operación. Después, llevó el avión gravemente dañado a salvo a la base. Este oficial demostró un alto grado de habilidad, coraje y resolución en todo momento.
Su premio fue publicado en el London Gazette el 27 de marzo de 1945. [9]
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Everett fue ascendido a teniente de vuelo y designado líder de escuadrón interino el 25 de febrero de 1945. [10] El número total de operaciones que voló fue asombroso: está registrado con varios totales desde 99 a 120. [11]
Everett recibió la orden de tomar un descanso de las operaciones, pero continuó buscando oportunidades para volar y el 7 de marzo de 1945 reunió una "tripulación de reserva" de aviadores veteranos para un avión Avro Lancaster de repuesto , número de serie "ME361", para liderar 256 Halifax y 25 Lancasters de los grupos 4, 6 y 8 para atacar la refinería de petróleo Deutsche Erdöl-Aktiengesellschaft en Hemmingstedt , cerca de Heide . [12] Everett despegó a las 18:53 horas desde la RAF Graveley como bombardero maestro. Su avión fue derribado alrededor de las 22:00 horas en el área objetivo aparentemente alcanzada por fuego antiaéreo. [13] La reclamación por un Lancaster derribado fue presentada por la 3.ª División Antiaérea de la Luftwaffe . [14] Everett y toda su tripulación de ocho personas murieron, fueron enterrados por los alemanes en Hemmingstedt, pero luego fueron trasladados al cementerio de guerra de la Commonwealth War Graves Commission en Hamburgo . [15] [ cita requerida ]
(en orden descendente)
1) Cruz de Vuelo Distinguido el 21 de enero de 1944. [5]
2) Exención de la Cruz de Vuelo Distinguido el 16 de enero de 1945. [6]
3) Segunda Exención de la Cruz de Vuelo Distinguido el 27 de marzo de 1945. [9]