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Viaducto de Dandry Mire

El viaducto de Dandry Mire (o viaducto de Dandrymire ) es un viaducto ferroviario de la línea Settle & Carlisle en Cumbria , Inglaterra. Se encuentra al norte de la estación de Garsdale , a 34 km de Settle y a 82 km al sur de Carlisle . Cuando se estaba construyendo la línea Settle & Carlisle, el paso de Dandry Mire debía realizarse mediante un terraplén, pero el pantano se tragó todo el material vertido en él, por lo que se cavó una zanja y se construyó un viaducto. El viaducto, que tiene 208 m de largo y 15 m de alto, todavía está abierto al tráfico ferroviario y es un hito destacado en la cabecera de Garsdale .

Historia

Las obras de esta parte de la línea comenzaron en 1871 como parte del segundo contrato adjudicado, con la intención original de cruzar Dandry Mire Moss en un terraplén en lugar de un viaducto. [2] [3] En 1873, se informó de que se habían vertido más de 250.000 yardas cúbicas (190.000 m 3 ) de material en la ciénaga, que lo había tragado todo, desplazando la turba, tanto que formó crestas a ambos lados del terraplén propuesto hasta una altura de casi 15 pies (4,6 m). [4] El clima húmedo continuo combinado con la naturaleza pantanosa de Dandry Mire, se combinaron para impulsar a los constructores a probar un enfoque diferente. [5]

John Sanders , el arquitecto principal de las estructuras de la línea, diseñó un viaducto, y JS Crossley fue el ingeniero jefe durante el período de construcción. [6] La conversión a un viaducto comenzó en 1873, originalmente como un viaducto de 8 arcos, que luego se convirtió en una estructura de 12 arcos, que figura en los planos de diseño como puente 117. [7] Los arcos, que están construidos con piedra arenisca, [8] se completaron en mayo de 1875, y los terraplenes de acceso se terminaron dos meses después. El parapeto se completó en septiembre del mismo año. [9]

Se dan variaciones en la longitud del viaducto; el mapa de Trackmaps lo enumera como 11 cadenas (730 pies; 220 m), [10] mientras que algunos escritores lo enumeran como 227 yardas (208 m), [11] [12] o 700 pies (210 m). [13] La altura se enumera como 50 pies (15 m) sobre el pantano, pero la base de cada tramo está excavada hasta una profundidad de 15 pies (4,6 m). [14] El viaducto tiene doce tramos, [15] [16] y cada tramo mide entre 44 pies 3 pulgadas (13,49 m) y 45 pies (14 m) de longitud, [17] [18] agrupados en tres lotes de cuatro con un pilar más grueso que divide cada grupo. [19]

La estructura se denomina a menudo Dandry Mire, pero se la ha conocido como Viaducto de Moorcock, [20] [21] [22] y ocasionalmente como Viaducto de Garsdale, [10] aunque Dandry Mire es más común que los otros dos. [23] Algunas fuentes enumeran la ortografía como una sola palabra (Dandrymire), como la cartografía de Ordnance Survey , [24] [25] y los errores tipográficos son bastante comunes (Dandy Mire). [26] El nombre Dandry Mire se registró por primera vez en 1771. [27]

Durante la Segunda Guerra Mundial , un bombardero de la Luftwaffe lanzó bombas cerca del viaducto; falló el viaducto por varios cientos de metros, aunque aparentemente apuntaba a Newcastle , a unas 70 millas (110 km) de distancia. [28]

El viaducto se encuentra a 21 millas (34 km) al norte de la estación de tren de Settle, [7] y 51 millas (82 km) al sur de la estación de tren de Carlisle, y se mide a 257 millas (414 km) al norte de London St Pancras . [10] Además de atravesar Dandry Mire Moss, el viaducto ahora también atraviesa Pennine Bridleway entre la estación de tren de Garsdale y Moorcock Inn. [24] [8] El lado sur de la carretera A684 por Moorcock Inn es el sitio del campamento de Dandry Mire, donde se alojaban los albañiles y peones asociados con la construcción del viaducto (y otras estructuras en este tramo de línea). [29] [30] El viaducto fue catalogado de grado II en junio de 1984, [19] y es reconocido como un hito destacado en la cabecera de Garsdale, donde la cuenca se divide entre los ríos Clough , Eden y Ure . [31]

Notas

  1. ^ Cadenas es la medida utilizada por los ingenieros ferroviarios en el siglo XIX, y todavía en uso hoy en día en Network Rail .
  2. ^ El viaducto estaba originalmente en West Riding of Yorkshire hasta los cambios de límites del condado de 1974, que lo colocaron en Cumbria. [1]

Véase también

Referencias

  1. ^ Chrystal, Paul (2017). Los topónimos de Yorkshire: ciudades, pueblos, aldeas, ríos y valles, algunos pubs también, en alabanza de las cervezas de Yorkshire (1.ª ed.). Catrine: Stenlake. pág. 100. ISBN 9781840337532.
  2. ^ Bairstow 1994, pág. 21.
  3. ^ Mussett 2011, pág. 56.
  4. ^ Mitchell, WR (2005). Cómo construyeron el ferrocarril Settle-Carlisle . Giggleswick: Castleberg. pág. 32. ISBN 1-871064-03-1.
  5. ^ Mitchell, WR (1984). Settle to Carlisle, un ferrocarril sobre los Peninos . Clapham: Dalesman. pág. 28. ISBN 085206778X.
  6. ^ "Viaducto de Dandry Mire". www.heritagegateway.org.uk . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
  7. ^ desde Mussett 2011, pág. 208.
  8. ^ desde SCRCA 2010, pág. 36.
  9. ^ Baughan, Peter E (1987). Ferrocarril Midland al norte de Leeds: la línea Leeds-Settle-Carlisle y sus ramales (2.ª ed.). Newton Abbot: David & Charles . p. 434. ISBN 0715388525.
  10. ^ abc Kelman, Leanne (2018). Brailsford, Martyn (ed.). Diagramas de vías ferroviarias 4: Midlands y noroeste (4.ª ed.). Beckington, Frome: Mapas de vías. 36C. ISBN 9781-9996271-1-9.
  11. ^ "Viaductos". El ferrocarril Settle Carlisle . Consultado el 2 de abril de 2021 .
  12. ^ Morrison, GW (1990). El largo camino: de la solución a la cartera de Carlisle . Shepperton: Ian Allan. pág. 30. ISBN 0711018936.
  13. ^ Speight, Harry (1892). Las tierras altas de Craven y el noroeste de Yorkshire. Un relato completo de la historia, el paisaje y las antigüedades de ese distrito romántico . Londres: E Stock. pág. 130. OCLC  7219082.
  14. ^ Williams, Frederick Smeeton (1877). El ferrocarril Midland: su ascenso y progreso: una narrativa de la empresa moderna (3.ª ed.). Londres: Bemrose. pág. 510. OCLC  614211007.
  15. ^ Bairstow 1994, pág. 10.
  16. ^ Joy, David (1984). Retrato de Settle-Carlisle . Clapham: Dalesman. pág. 60. ISBN 0-85206-806-9.
  17. ^ "Reclamación contra la Midland Railway Company". Sheffield Independent . No. 8134. Columna C. 4 de noviembre de 1880. pág. 2.
  18. ^ Anderson, VR; Fox, GK (1986). Estaciones y estructuras del ferrocarril Settle & Carlisle . Poole: Oxford Pub. placa 89. ISBN 0-86093-360-1.
  19. ^ ab Historic England . «Viaducto de Dandrymire (grado II) (1384058)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 1 de abril de 2021 .
  20. ^ Carter, Ernest Frank (1963). La enciclopedia del ferrocarril . Londres: Starke. pág. 81. OCLC  11931902.
  21. ^ Houghton, Frederick (1948). La historia de la línea Settle-Carlisle . Bradford: Norman Arch. pág. 108. OCLC  12364090.
  22. ^ Mitchell, WR (1999). La historia de los valles de Yorkshire . Chichester, West Sussex: Phillimore. pág. 84. ISBN 1860770886.
  23. ^ "Viaductos ferroviarios, ubicación LP". www.railwaycodes.org.uk . Consultado el 1 de abril de 2021 .
  24. ^ ab "OL19" (Mapa). Howgill Fells y Upper Eden Valley . 1:25,000. Explorer. Ordnance Survey. 2016. ISBN 978-0-319-26334-1.
  25. ^ Hanks, Martyn (1997). Yorkshire Dales and Moors: guía de senderismo para albergues juveniles . Ashbourne: Landmark. pág. 28. ISBN 1901522415.
  26. ^ "Viaductos ferroviarios, ubicación DG". www.railwaycodes.org.uk . Consultado el 1 de abril de 2021 .
  27. ^ "Dandra Garth, Dandry Mire :: Encuesta sobre topónimos ingleses". epns.nottingham.ac.uk . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
  28. ^ Amos, Mike (16 de agosto de 2016). «Una estación favorita marca un hito». The Northern Echo . Consultado el 1 de abril de 2021 .
  29. ^ Dennison, Ed (2008). Estación de Garsdale y cabañas de Moorcock, Garsdale Head, Garsdale, Cumbria y Yorkshire del Norte: estudio arqueológico de la fase 1 de Pennine Bridleway (informe). págs. 5, 50. doi :10.5284/1006161.
  30. ^ SCRCA 2010, pág. 67.
  31. ^ "LCA 5 Garsdale y Rawthey Valley Yorkshire Dales National Park - Landscape Character Assessment" (PDF) . yorkshiredales.org.uk . p. 6 . Consultado el 10 de abril de 2021 .

Fuentes

Enlaces externos

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