El Gran Premio de Dallas fue una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno que se celebró en Dallas en 1984. La carrera se canceló en 1985 debido a problemas financieros, preocupaciones de seguridad y quejas de los ciudadanos derivadas de la proximidad del circuito callejero temporal a los barrios residenciales. En 1988, la carrera se restableció como una ronda de la Serie Trans-Am . En 1989, el evento se trasladó al suburbio de Addison , en el norte de Dallas . Después de una pausa de un año en 1992, el evento regresó a Dallas en un nuevo circuito callejero alrededor del Reunion Arena , y se celebró por última vez en 1996.
El Gran Premio de Dallas de 1984 fue concebido como una forma de demostrar el estatus de Dallas como una "ciudad de clase mundial". [1] [2] La carrera de Fórmula Uno (F1) se llevó a cabo el 8 de julio de 1984 en un circuito callejero temporal en Fair Park , a pesar de los problemas organizativos previos a la carrera, el intenso calor de 100 °F (38 °C) y las malas condiciones de la pista, incluidas las fallas del pavimento. De los 26 autos que comenzaron la carrera, solo ocho terminaron, y la carrera es quizás más conocida por el conductor Nigel Mansell que se derrumbó de agotamiento mientras intentaba empujar su auto averiado hasta la línea de meta. En una declaración de 2022 a D Magazine , el coorganizador Larry Waldrop dijo que se eligió la fecha de julio para minimizar la posibilidad de lluvia durante el evento, y expresó su pesar por el hecho de que los organizadores no anticiparan adecuadamente los efectos del calor del verano de Texas en el evento en general y el pavimento en particular. [2]
Los problemas financieros y de seguridad contribuyeron a la cancelación de la carrera de 1985. [3] La organizadora de la carrera, Dallas Grand Prix of Texas Inc., fundada por Waldrop, Don Walker y Buddy Boren, había firmado un contrato con la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) para celebrar cinco carreras en Dallas. [2] Walker, un inversor inmobiliario local, compró la participación de Boren a finales de 1983 y dejó de lado a Waldrop. Walker se enfrentó a los coorganizadores y funcionarios y gastó dinero prodigiosamente. Walker no pudo llegar a un acuerdo con la FOCA o los funcionarios de Dallas sobre una fecha de carrera para 1985, y la empresa no pagó el dinero inicial para la carrera. En esa época, Walker se retiró repentinamente de las carreras de Can-Am alegando razones financieras, se vio obligado a abandonar los consejos corporativos de dos bancos por supuestas irregularidades financieras y comenzó a vender su gran colección de coches deportivos exóticos. Tanto Walker como Dallas Grand Prix of Texas Inc. terminaron en dificultades financieras y pronto fueron investigados por la Oficina Federal de Investigaciones y la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos por acusaciones de que Walker había desviado dinero ilegalmente de la empresa y varias empresas inmobiliarias para financiar su lujoso estilo de vida. [4] Waldrop negoció con el líder de la FOCA, Bernie Ecclestone, a fines de 1984 en un intento de eludir a Walker y revivir el evento, pero el esfuerzo fracasó. [2] Dallas Grand Prix of Texas Inc. se declaró en quiebra en marzo de 1985, poniendo fin a cualquier posibilidad de que se llevara a cabo una carrera de F1 posterior en Fair Park. [2] [4]
Otro factor importante en la cancelación de futuras carreras de F1 fue la resistencia de los residentes del cercano y populoso barrio de Fair Park, [2] que era mayoritariamente negro y de bajos ingresos. [5] Aunque la Cámara de Comercio Negra de Dallas dijo que el evento beneficiaría a algunas empresas locales de propiedad negra, la organización y la concejal de la ciudad de Dallas, Diane Ragsdale, dijeron que habían sido excluidas del proceso de planificación, y Ragsdale le dijo a The New York Times que el hecho de no consultar con los vecinos y no tomar en serio las preocupaciones por el ruido eran parte de un patrón histórico de "total falta de respeto por el vecindario". [5] En 1984, Ragsdale y la Cámara de Comercio Negra de Dallas presentaron una demanda contra Walker y Dallas Grand Prix of Texas Inc.; en 2022, Waldrop dijo que fue el principal obstáculo en sus negociaciones de la FOCA de finales de 1984, porque no podía garantizar que las autoridades permitieran que se llevara a cabo la carrera de 1985. [2]
Boren finalmente pudo organizar una carrera de la Serie Trans-Am de 1988 en Fair Park después de llegar a un acuerdo con Ragsdale y la Cámara de Comercio Negra de Dallas para donar una parte sustancial de las ganancias de la carrera a la caridad. [6]
Las continuas quejas sobre el ruido y las molestias de los propietarios de las viviendas cercanas de Fair Park llevaron a los organizadores a buscar un lugar menos sensible al ruido. Se decidieron por el Aeropuerto de Addison , ubicado en una zona principalmente industrial en la cercana ciudad de Addison. El evento de 1989 se llevó a cabo del 12 al 14 de mayo en un nuevo circuito temporal de 2,53 km (1,57 mi) construido parcialmente en calles públicas y parcialmente en calles de rodaje y el extremo sur de la pista. Aunque benefició a los hoteles y restaurantes de Addison, la carrera interrumpió las operaciones en el concurrido aeródromo durante semanas, lo que llevó a las empresas del aeropuerto y a la empresa de gestión del aeropuerto a presentar quejas ante la ciudad y la Administración Federal de Aviación (FAA) en 1990. Después de la carrera de 1991, la FAA, la ciudad, los organizadores de la carrera y los gerentes y los inquilinos del aeropuerto acordaron que 1992 sería el último año en que la carrera se llevaría a cabo en el aeropuerto. El acuerdo quedó en entredicho cuando los organizadores de la carrera, que habían perdido dinero en los eventos anteriores, cancelaron la carrera de 1992 alegando razones financieras. [7]
En 1993, la carrera se trasladó a un circuito callejero temporal alrededor del Reunion Arena , en ese momento sede de muchos de los equipos deportivos de Dallas.
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
"Muestra una total falta de respeto por el vecindario",
dijo una concejal negra de la ciudad de Dallas, Diane Ragsdale.
Es un problema que viene de lejos.