El Daihatsu Leeza ( en japonés :ダイハツ・リーザ, Hepburn : Daihatsu Rīza ) es un automóvil kei con estilo semicupé fabricado por Daihatsu . Fue lanzado en Japón en diciembre de 1986, [1] y descontinuado en agosto de 1993 después de haber sido reemplazado en gran parte por el Opti en 1992. Si bien tenían líneas cupé, la mayoría de los Leezas vendidos en Japón eran técnicamente vehículos comerciales (con puntos de amarre y asientos traseros temporales) para aprovechar las amplias exenciones impositivas para tales vehículos.
La potencia de salida de los motores de tres cilindros de la serie EB de 547 cc con carburador era originalmente de 33 o 50 CV (24 o 37 kW), dependiendo de si se instalaba un turbocompresor . A fines de 1987, se presentó una variante de edición limitada llamada Cha Cha, dirigida a mujeres de alrededor de 30 años y solo disponible en negro con discretas rayas rojas y equipada con aire acondicionado estándar. [2] En enero de 1989, se agregó la variante TR-ZZ, una versión de 64 CV (47 kW) con inyección de combustible , seguida por la edición Club Sports en octubre, que ofrecía kits de carrocería y suspensión rebajada. [3] En el Salón del Automóvil de Tokio de 1989 , se mostró un prototipo de "Leeza Spider" biplaza. [2]
Los críticos dijeron que, si bien el Leeza ofrecía un diseño moderno y limpio para su época, y con un interior espacioso, el habitáculo trasero inclinado hacía que el asiento trasero fuera bastante estrecho. Se decía que los asientos delanteros eran espaciosos, pero a expensas del espacio trasero: acomodar a cuatro adultos en el Leeza no sería cómodo para ninguno de ellos. [4] La versión de 24 kW (32 hp; 33 PS) (con una transmisión manual de cinco velocidades) pasó de 0 a 97 km/h (60 mph) en 21,3 segundos en una prueba de carretera británica de época, alcanzando una velocidad máxima de 121 km/h (75 mph). [5] El consumo de combustible cuando se "conducía con fuerza" arrojó un consumo de combustible de 41,3 mpg -imp (14,6 km/L; 34,4 mpg -US ), aunque se podría esperar mucho más con algo de economía. En resumen, todos los parámetros de diseño del Leeza fueron diseñados teniendo en mente el uso urbano, por lo que no es muy adecuado para su uso en carreteras. [5]
En marzo de 1990, la normativa de los coches kei cambió. A diferencia de su competidor, el Suzuki Cervo , Daihatsu decidió actualizar el Leeza, dándole un código de chasis actualizado L111. El Leeza de 660 cc, que llegó un poco más tarde que su hermano más popular, el Mira , en agosto de 1990, estaba disponible en las líneas de equipamiento R, Cha Cha y OXY. El Cha Cha se convirtió en un modelo disponible de forma regular en lugar de una edición especial. El motor más grande y la carrocería ligeramente agrandada hicieron que fuera un coche más utilizable y permitieron la instalación de más equipamiento de seguridad. El motor estándar era un motor de una sola leva con carburador y aspiración natural con cuatro válvulas por cilindro, que producía 50 CV (37 kW). Sin embargo, las ventajas fiscales para los vehículos comerciales "falsos" se habían reducido hasta el punto de resultar irrelevantes, y el Leeza actualizado solo se vendió como coche de pasajeros, lo que limitó su mercado.
Cinco meses después de la actualización, llegó el OXY-R turboalimentado (con el máximo de 64 PS (47 kW) permitido a los autos kei), con una ventilación prominente en el capó para el intercooler . Daihatsu también se esforzó por hacer que la versión roadster de dos asientos del Leeza llamada "Leeza Spider" estuviera lista para la producción. Fue presentada en 1991 con un concept car llamado FX-228; este era esencialmente un Leeza Spider listo para producción equipado con un parachoques delantero diferente y algunas otras modificaciones llamativas en la carrocería. [6] Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991. [ 7] La versión de producción del Spider (código de chasis L111SK), equipada únicamente con el motor turboalimentado, llegó en noviembre de 1991 y duró hasta el final de la producción en agosto de 1993. El Spider recibió un interior de cuero estándar.
