Dacon era un fabricante de automóviles brasileño fundado por Paulo de Aguiar Goulart en São Paulo en 1964 y cerrado en 1996. [1]
Dacon comenzó como distribuidor local de Porsche , pero después de que se prohibió la importación de automóviles en 1976, optaron por convertirse en distribuidor de Volkswagen. En 1982 comenzaron a trabajar en un coche propio, concretamente el pequeño Dacon 828 con motor trasero. [2] Se suponía que el nombre representaría el año en que se inició (82) y era el octavo proyecto de Dacon, pero también fue elegido claramente. para recordar al Porsche 928 . Diseñados por el diseñador de Puma, Anísio Campos, los primeros once coches fueron construidos en la fábrica de Puma y no por los propios Dacon. [3] El pequeño Dacon 828 usaba luces traseras Porsche y otras piezas, y se parecía especialmente a un Porsche 928 desde atrás. Se vendió desde 1983 hasta julio de 1994, y sólo se vendieron 47 coches. Estaba propulsado por un motor VW boxer cuatro de 1,6 litros conectado a una caja de cambios de cuatro velocidades. [3] Sus 65 CV (48 kW) eran suficientes para una velocidad máxima de 142 km/h (88 mph), y también estaba disponible una versión propulsada por alcohol con tres caballos de fuerza más. [1]
El 828 tiene sólo 2.500 mm (98 pulgadas) de largo, pero con un ancho de 1.600 mm (63 pulgadas) puede acomodar fácilmente a tres (en lugar de los dos para los que fue diseñado). Los primeros cuatro coches tenían llantas diminutas de diez pulgadas, pero después recibieron llantas de aleación de trece pulgadas similares a las utilizadas en el Porsche 944 de la época . [3]
Otros coches construidos por Dacon fueron el 822 , una versión targa del Volkswagen Passat , así como varios coches vendidos bajo la marca PAG : el mini Nick, el Nick L, el PAG 928 y finalmente el PAG Chubby. [2] Dacon también tuneó varios productos Volkswagen como el Brasilia , a menudo equipándolos con algunas piezas de Porsche. Inspirado por un proyecto fallido de Volkswagen do Brasil para actualizar su Volkswagen SP2 con el motor de cuatro en línea refrigerado por agua del Passat TS, Dacon creó un automóvil de este tipo y lo llamó SP3. [4] Debido a costos prohibitivamente altos, este experimento no entró en producción, pero los clientes podían hacer que Dacon convirtiera su SP2 existente en un SP3. Sólo el precio de la conversión de 180 km/h (112 mph) era de 100.000 cruzeiros, un veinte por ciento más que el coste de un Puma GTE nuevo .