Dacon fue un fabricante de automóviles brasileño fundado por Paulo de Aguiar Goulart en São Paulo en 1964 y cerrado en 1996. [1]
Dacon comenzó como distribuidor local de Porsche , pero después de que se prohibiera la importación de automóviles en 1976, decidieron convertirse en distribuidores de Volkswagen. En 1982 comenzaron a trabajar en un automóvil propio, concretamente el pequeño Dacon 828 con motor trasero. [2] Se suponía que el nombre representaba el año en que se inició (82) y ser el octavo proyecto de Dacon, pero también fue elegido claramente para recordar al Porsche 928. Diseñado por el diseñador de Puma Anísio Campos, los primeros once automóviles se construyeron en realidad en la fábrica de Puma en lugar de por la propia Dacon. [3] El pequeño Dacon 828 usaba luces traseras de Porsche y otras piezas, y se parecía particularmente a un Porsche 928 desde atrás. Se vendió desde 1983 hasta julio de 1994, y solo se vendieron 47 automóviles. Estaba propulsado por un motor VW boxer de cuatro cilindros de 1,6 litros conectado a una caja de cambios de cuatro velocidades. [3] Sus 65 CV (48 kW) eran suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 142 km/h (88 mph), y también estaba disponible una versión alimentada con alcohol con tres caballos de potencia más. [1]
El 828 tiene solo 2500 mm (98 pulgadas) de largo, pero con un ancho de 1600 mm (63 pulgadas) puede acomodar fácilmente a tres (en lugar de los dos para los que estaba destinado). Los primeros cuatro autos tenían llantas diminutas de diez pulgadas, pero después los autos recibieron llantas de trece pulgadas similares a las utilizadas en el Porsche 944 de la época . [3]
Otros coches construidos por Dacon fueron el 822 , una versión targa del Volkswagen Passat , así como varios coches vendidos bajo la marca PAG : el mini Nick, el Nick L, el PAG 928 y, finalmente, el PAG Chubby. [2] Dacon también tuneó varios productos de Volkswagen, como el Brasilia , a menudo equipándolos con algunas piezas de Porsche. Inspirado por un proyecto de Volkswagen do Brasil que nació muerto para actualizar su Volkswagen SP2 con el motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua del Passat TS, Dacon creó un coche de este tipo y lo llamó SP3. [4] Debido a los costos prohibitivamente altos, este experimento no entró en producción, pero los clientes podían hacer que Dacon convirtiera su SP2 existente en un SP3. El precio de la conversión a 180 km/h (112 mph) solo fue de 100.000 cruzeiros, un veinte por ciento más que el costo de un Puma GTE nuevo .