Un vehículo de rescate de inmersión profunda ( DSRV ) es un tipo de vehículo de inmersión profunda que se utiliza para el rescate de personal de submarinos y sumergibles averiados . Si bien DSRV es el término más utilizado por la Marina de los Estados Unidos , otras naciones tienen diferentes designaciones para sus vehículos equivalentes.
El ASRV Remora fue el DSRV de la Armada australiana. [1] Está basado en el diseño de una campana de buceo . [ cita requerida ]
La República Popular China cuenta con tres buques de la clase Dajiang Tipo 925 y tres de la clase Tipo 926. Cada uno de ellos está equipado con dos DSRV Tipo 7103 o un vehículo de rescate submarino sumergible tripulado LR7 . [ cita requerida ]
Francia, Noruega y el Reino Unido comparten el programa del Sistema de Rescate Submarino de la OTAN . [ cita requerida ]
Italia opera el Anteo , equipado con el sumergible SRV-300 en una función de rescate submarino [3]
La Armada sueca opera el buque de rescate submarino HSwMS Belos , que puede transportar el buque de rescate submarino sueco URF (en sueco: Ubåtsräddningsfarkost ), así como el LR5 británico .
El Reino Unido utiliza el sumergible LR5 , construido por la División Submarina de Forum Energy Technologies , para realizar rescates submarinos . Anteriormente, utilizaba el LR3 , construido por Slingsby Engineering, que pasó a formar parte de Forum Energy Technologies (FET) . [5]
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La Armada india incorporó su primer DSRV en noviembre de 2018 y el segundo en 2019. Fueron adquiridos a James Fisher Defense en el Reino Unido. [6] [7] [8]
Tiene la capacidad de rescatar a marineros varados desde profundidades de hasta 650 metros (y un rango de detección de 1 kilómetro) y puede funcionar durante aproximadamente 3 horas. También está equipado con un SONAR de barrido lateral avanzado , brazos robóticos multifuncionales y cámaras avanzadas . Según un funcionario, se necesitan un mínimo de 96 horas de tiempo de preparación para que comiencen las operaciones de rescate. Se despliega uno en cada costa de la India, con puerto base en Visakhapatnam (sede del Comando Naval Oriental ) y Mumbai (sede del Comando Naval Occidental ). Son transportables por aire y lanzados desde barcos. [9] [10]
En 2021, la Armada movilizó uno de sus DSRV para ayudar a la Armada de Indonesia en los esfuerzos de búsqueda y rescate del submarino indonesio KRI Nanggala , que fue reportado como desaparecido.
Estos DSRV se desplegarán desde los buques de apoyo de buceo de clase Nistar en construcción y ayudarán a las operaciones submarinas de la Armada de la India. [11]
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón opera dos DSRV con buques nodriza dedicados.
La Armada de Corea cuenta con un buque de rescate submarino llamado Cheong Haejin . Tiene un buque nodriza exclusivo. El modelo se basa en un diseño británico modificado.
Se cree que Rusia tiene un barco de la clase Bester y cuatro de la clase Priz , que estuvieron involucrados en el intento fallido de rescatar a la tripulación del Kursk .
El MV Swift Rescue , botado el 29 de noviembre de 2008, es el primer y único buque de rescate submarino de Singapur . Está equipado con un vehículo de rescate en inmersión profunda.
El buque estaba compuesto por un buque nodriza SSRV (Submarine Support and Rescue Vessel) y un vehículo de rescate submarino (SRV) integrado, construido por ST Marine en su astillero Benoi Shipbuilding Yard en Singapur con su socio de empresa conjunta del Reino Unido JFD basado en su plataforma de vehículo de rescate submarino Deep Search and Rescue (DSAR) 500 Class patentada. También tiene un dron submarino ROV y un helipuerto. [12]
La Armada de la República de Singapur ha firmado un acuerdo de rescate submarino con Australia, Indonesia, [13] Malasia, Vietnam, [14] y Estados Unidos para ayudar en los esfuerzos de rescate submarino para sus respectivas flotas de submarinos. [15] [16]
El modo de despliegue de estos sumergibles estadounidenses es el siguiente: volar el vehículo hasta el puerto más cercano al incidente; acoplar el vehículo a un submarino anfitrión ; el submarino anfitrión viaja al lugar del incidente; rescatar. Los DSRV fueron diseñados originalmente para trabajar con el USS Pigeon y el USS Ortolan , pero esos dos buques han sido desmantelados y reemplazados por el Sistema de Recompresión de Buceo para Rescate Submarino .
El vehículo de rescate en inmersión profunda (DSRV) está diseñado para rescatar a 24 personas a la vez a profundidades de hasta 600 m (1.969 pies). Su profundidad operativa máxima es de 1.500 m (4.921 pies). La energía es proporcionada por dos baterías grandes, una a proa y otra a popa, que alimentan los sistemas eléctricos, hidráulicos y de soporte vital. El DSRV utiliza mercurio en un sistema completamente sellado para permitir que se adapte a cualquier ángulo (hasta 45°) tanto en cabeceo como en balanceo para "acoplarse" (adherirse) a un submarino hundido que pueda estar en ángulo con el fondo marino. El DSRV puede ser transportado por un C-5 de la Fuerza Aérea a cualquier parte del mundo en 24 horas.
Luego se carga en un "submarino nodriza" (MOSUB). El MOSUB luego transporta al DSRV al lugar de rescate, donde se realizan varios viajes para rescatar a todo el personal. El rescate generalmente se logra transportando a los rescatados desde el submarino varado hasta el MOSUB, sin embargo, también se los puede llevar a un buque de apoyo de superficie debidamente equipado.
Además de varios submarinos de la Armada de los EE. UU. equipados con capacidades MOSUB, varios países de la OTAN también tienen submarinos equipados con el DSRV de la Armada de los EE. UU. para capacidad de rescate según sea necesario. Tanto la Armada del Reino Unido como la de Francia tienen submarinos de este tipo.
El interior del DSRV está compuesto por tres esferas. La esfera delantera es la "Esfera de Control" donde el piloto y el copiloto del DSRV operan el vehículo. Las dos esferas traseras (conocidas como Esfera Media y Esfera Trasera) se utilizan para sentar a los rescatados o para instalar equipos para operaciones adicionales. Las maniobras se realizan utilizando cuatro propulsores y una hélice principal .
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