El DKW Meisterklasse (inglés: "Master Class"), también conocido como DKW F89 , es una berlina compacta de tracción delantera fabricada por Auto Union GmbH entre 1950 y 1954. Fue el primer turismo fabricado por la nueva Auto Empresa sindical en Alemania Occidental tras el restablecimiento del negocio en el oeste en 1949.
Además de la antigua fábrica DKW en Berlín-Spandau, las plantas de producción de Auto Union estaban ubicadas en Sajonia, en Zwickau , Chemnitz y Zschopau, cuando en 1942 la guerra puso fin a la producción de vehículos de pasajeros. Después de la guerra, la empresa ya no pudo acceder a sus instalaciones de producción en la zona de ocupación soviética . Por ello, los primeros DKW de posguerra se construyeron bajo contrato en una planta renovada de Rheinmetall-Borsig en Düsseldorf .
El F89 compartía sus bases con el DKW F8 / 'Meisterklasse' que estuvo disponible entre 1939 y 1942, pero el F89 tiene una carrocería de acero basada en la del DKW F9 , un prototipo que habría reemplazado directamente al F8 en la producción de Zwickau. líneas si la guerra no hubiera intervenido. Aunque muchas de las máquinas herramienta de esa planta fueron embaladas y enviadas a la Unión Soviética en 1945, los nuevos controladores de Zwickau también construyeron su propia versión del prototipo DKW F9 y, de hecho, la versión oriental se puso en producción como IFA F9 , probablemente poco antes de que Düsseldorf construyera el F89.
El F89 no fue el primer vehículo construido por Auto Union después de la guerra. Ese honor es para la DKW F89 L “Schnelllaster” , Rapid Transporter en inglés, una furgoneta ligera curiosamente moderna construida sobre el mismo chasis y que utiliza el mismo paquete motor/transmisión, introducida en 1949.
La forma de la carrocería de la berlina seguía fielmente la del DKW F9 de antes de la guerra . Sin embargo, se aplicó una importante "racionalización" al diseño anterior y se hicieron afirmaciones impresionantes sobre la menor resistencia al viento del F89.
En 1951 estuvo disponible una versión cupé de dos plazas con techo rígido, construida por los carroceros Hebmüller de Wuppertal , y la gama se completó en octubre de 1951 con la adición de una versión familiar de tres puertas, empleando una conversión de la carrocería que hizo un uso extensivo de madera. que fue reemplazado en marzo de 1953 por una carrocería totalmente de acero. El familiar F89, al igual que sus sucesores con carrocería de acero, fue calificado como "Universal".
El F89 presentaba un motor de dos cilindros y dos tiempos de 684 cc con una potencia declarada, en el momento del lanzamiento, de 23 CV. Para la berlina se reclamó una velocidad máxima de 100 km/h (95 km/h para el familiar "Universal"). El motor estaba refrigerado por agua, pero no había bomba de agua. La refrigeración se realizó mediante un sistema de termosifón por convección . Las ruedas delanteras estaban conectadas al motor mediante una caja de cambios manual de tres velocidades controlada mediante una palanca Krückstockschaltung montada en el tablero similar a la familiar en generaciones posteriores por su aplicación en el Citroën 2CV y el Renault 4 . Hacia el final de la producción se ofreció una caja manual de cuatro velocidades en la Meisterklasse.
