El DKW Schnellaster , también conocido como DKW F89 L , fue un vehículo de pasajeros fabricado por DKW entre 1949 y 1962. Junto con el turismo DKW F89 , fue el primer vehículo fabricado por el nuevo conglomerado Auto Union en Ingolstadt tras el restablecimiento del negocio en Alemania Occidental . El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al inglés como Rapid Transporter. [1]
El Schnellaster tiene una configuración monovolumen o de caja única que presenta ruedas delanteras colocadas hacia adelante en la cabina de pasajeros, un capó aerodinámico corto e inclinado, tracción delantera , motor transversal (solo en los primeros modelos de dos cilindros), piso de carga plano en todas partes con asientos flexibles y alojamientos de carga. Estas mismas características hacen del Schnellaster un precursor del miniván moderno , una configuración de carrocería que posteriormente se popularizó en ejemplos notables como el Renault Espace o el Chrysler Voyager/Dodge Caravan y, mecánicamente, del BMC Mini y la mayoría de los automóviles modernos. [1]
La furgoneta incluía un sistema de suspensión trasera de brazos tirados que incorporaba resortes en el conjunto de la barra transversal. El diseño moderno presentaba un motor de dos tiempos de dos cilindros de 700 cc de antes de la guerra , el DKW F8, con una potencia nominal de 20 CV (22 CV a partir de 1952). En 1955, la furgoneta recibió el motor de tres cilindros del DKW F9 con 900 cc, que producía 32 CV (24 kW).
La disposición de la furgoneta permitía disponer de un piso de carga plano a tan solo 40 cm del suelo. Además, estaba equipada con una gran puerta trasera simple con bisagras en el lado derecho.
La furgoneta también se fabricó en Vitoria , España , por la filial Industrias del Motor SA (IMOSA) a partir de 1954. En España, DKW se convirtió en un término común para cualquier furgoneta, y todavía se utiliza hoy en día. La filial española también produjo un sucesor moderno con carrocería completamente nueva, presentado en 1963 y llamado DKW F1000 L. Esta furgoneta comenzó con el motor DKW de dos tiempos de tres cilindros y 981 cc, pero más tarde recibió un motor Mercedes-Benz Diesel y finalmente pasó a llamarse Mercedes-Benz en 1975.
El fabricante finlandés de vehículos pesados Suomen Autoteollisuus montó una serie de diez Schnellasters en Karis , Finlandia, a finales de noviembre de 1956. El vehículo se denominó Donau-Sisu . Las carrocerías se soldaron en Finlandia mediante el uso de accesorios traídos desde Alemania Occidental. La soldadura de la carrocería completa tomó solo dos horas por unidad. Había planes para una producción a mayor escala, pero no se inició porque el vehículo técnicamente arcaico no satisfacía las necesidades de los potenciales clientes finlandeses. [2] Un Donau-Sisu reparable sobrevivió y fue salvado por entusiastas de los vehículos antiguos a fines de 2011. [3]
De 1960 a 1969, la furgoneta DKW fue fabricada bajo licencia por Industrias Automotriz de Santa Fe (IASFe) en Argentina como Auto Unión Combi, Pickup, Furgón (furgón) y Ambulancia [4] después de producir el Schnellaster durante 10 años. La fábrica había cerrado sus puertas, pero Industrias Mecánicas del Estado ( IAME ) continuó la producción de la DKW F1000 L como Rastrojero Frontalito desde 1969 hasta 1979 en versiones de camioneta de cabina simple y doble y plataforma, minibús y furgoneta. [5] El Frontalito F 71 recibió el motor diésel Indenor XD88 de 1948 cc , al igual que muchos otros vehículos Rastrojero. La potencia declarada es de 60 CV (44 kW; 59 hp) DIN. [5] En 1974, el Frontalito se actualizó y ahora se llamó SM 81. [5]
