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Glaser-Dirks DG-500

El Glaser-Dirks DG-500 , y más tarde el DG-505 , es un planeador biplaza de plástico reforzado con fibra de vidrio y plástico reforzado con fibra de carbono , fabricado en DG Flugzeugbau GmbH en Bruchsal , Alemania . Voló por primera vez en 1987.

Diseño

El planeador puede ser un entrenador con una envergadura de 18 metros o un planeador de alto rendimiento con una envergadura de 20 o 22 m. También hay flaps en el borde de salida, a excepción de las variantes Trainer y Orion. La versión de 20 m también dispone de winglets . El fuselaje tiene un tren de aterrizaje principal de una sola rueda que se retrae hacia la parte inferior del fuselaje.

El DG-500/18 está destinado principalmente al entrenamiento de vuelo y es totalmente acrobático con una calificación de +7/-5 g . También existe una versión de motovelero , el DG-500M. [1] El DG-500/22 puede transportar hasta 160 kg de lastre de agua, lo que no es posible en la versión de entrenamiento. Desde 2004, la última versión del DG-500 se construye en Eslovenia como " DG-505 Orion " .

Récord de altitud pasado

El DG-500 alguna vez ostentó el récord de altitud de todos los tiempos para planeadores tripulados, a 15.460 m (50.720 pies), establecido el 29 de agosto de 2006 por Steve Fossett y Einar Enevoldson , rompiendo el récord anterior en 1.713 pies (522 m). [2] Era un DG-500M estándar, pero el motor había sido retirado y reemplazado por tanques de oxígeno líquido. Se instalaron instrumentos adicionales alimentados por baterías no recargables. La marquesina tenía doble pared acristalada y había un paracaídas para un descenso de emergencia desde gran altura. Se usaron trajes presurizados. [3] El planeador está en exhibición en el Museo de Vuelo de Seattle . [4] El 3 de septiembre de 2017, el Windward Performance Perlan II estableció un nuevo récord de altitud de 52,172 pies (15,902 m) [5] .

Variantes

DG-500
Producción inicial con alas de 18 m (59 pies) de envergadura.
DG-500/18
Versión acrobática
DG-500/22
Planeador de alto rendimiento con alas de 22 m (72 pies) de envergadura.
DG-500M
Versión motopente del DG-500, propulsada por un motor Rotax 535 C de 44,7 kW (59,9 hp) montado en un pilón retráctil.
Entrenador Elan DG-500T
Alas de 18 m (59 pies) de envergadura, tren de aterrizaje fijo, sin flaps, controles completos en ambas cabinas. [6]
DG-505
DG-500 mejorado
DG-505 Orión
Versión de producción construida en Eslovenia.
DG-505MB
Versión motopente del DG-505 con motor retráctil Solo 2625-02 de 47 kW (63 hp)

Especificaciones (entrenador Elan)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89, [6] [7]

Características generales

Actuación

197 km/h (106 nudos; 122 mph) en aire agitado
197 km/h (106 nudos; 122 mph) en remolque aéreo
140 km/h (76 nudos; 87 mph) al lanzar el cabrestante

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ El primer vuelo del DG-500M se realizó en marzo de 1987.
  2. ^ "Archivo de registro Fai". Archivado desde el original el 13 de abril de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
  3. ^ "Sitio web del Proyecto Perlan". Archivado desde el original el 4 de mayo de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
  4. ^ "Planeador Perlan DG Flugzeugbau GmbH" . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
  5. ^ "Airbus Perlan Mission II - Récord mundial 3 de septiembre de 2017 | Proyecto Perlan".
  6. ^ ab John WR Taylor, ed. (1988). Todos los aviones del mundo de Jane 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. págs. 620–621. ISBN 0-7106-0867-5.
  7. ^ "DG Flugzeugbau DG-500". Sailplanedirectory.com . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2015 . Consultado el 20 de enero de 2015 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Glaser-Dirks DG-500 .