La clase 2300 es una clase de locomotoras diésel reconstruidas por los talleres ferroviarios Redbank de Queensland Rail entre 1997 y 2002.
La clase 2300 incluye las antiguas locomotoras de las clases 1550 y 2400 , 2450 y 2470 que fueron reconstruidas entre 1997 y 2002. Diecinueve locomotoras de la clase 1550 (1550-1561, 1563-1566 y 1568-1570) fueron reconstruidas como 2301-2315 y 2320-2323. Dieciocho locomotoras de la clase 2400 (2400-2409 y 2416-2423) fueron reconstruidas como 2330-2339 y 2346-2353. Las diecisiete locomotoras restantes de la clase 2450 (2450-2466) fueron reconstruidas como 2355-2366 y 2370-2374. Se reconstruyeron seis locomotoras de la clase 2470 (2501-2506) como 2387-2392. [1] [ fuente generada por el usuario ] [ verificación fallida ] [2] [ fuente generada por el usuario ] [3] [ fuente generada por el usuario ]
Las reconstrucciones incluyeron nuevas cabinas, electrónica Dash 2 y el reemplazo del sobrealimentador de raíces por un turbocompresor . En 2007, siete (2356, 2349, 2361, 2370, 2372, 2373 y 2374) fueron asignadas a la subsidiaria Australian Railroad Group de Queensland Rail y transferidas a Australia Occidental , donde fueron renumeradas como DFZ2401-DFZ2407. Actualmente, solo la DFZ2405 está operativa y todos los demás miembros de la clase están almacenados en Forrestfield en Perth. [4] [ fuente generada por el usuario ]
Se han reacondicionado treinta y cuatro locomotoras de la clase 2300 [ ¿cuándo? ] para el tráfico de carbón de West Moreton como clase 2300D. Estas locomotoras, con tanques de combustible más grandes y un inodoro al final del capó largo, pesan 96 toneladas y están restringidas a la operación en las rutas de carbón. Incluyen los números 2301D-2315D, 2320D-2323D, 2330D-2334D, 2336D-2337D, 2339D, 2346D-2348D, 2350D, 2352D, 2359D, 2364D, 2366D y 2388D. Las antiguas locomotoras de la clase 1550 de este grupo (2301, 2304-2307, 2309-2315 y 2320-2322) se modernizaron con electrónica modular (Guión 2) cuando fueron revisadas. [ cita requerida ]
En 2023, Aurizon trasladó las locomotoras 2332D y 2364D desde Queensland a su línea de transporte de yeso entre el lago MacDonnell y Thevenard, en Australia del Sur . Para minimizar la carga por eje, sus tanques de combustible más grandes no soportarán una carga completa. [5]