El Aston Martin DBS es un gran turismo producido por el fabricante británico Aston Martin Lagonda Limited entre 1967 y 1972.
De 2007 a 2012, el nombre DBS resucitó para un nuevo modelo, también llamado Aston Martin DBS .
El DBS fue concebido como sucesor del Aston Martin DB6 , aunque ambos modelos estuvieron en circulación simultáneamente durante tres años. Con un motor de seis cilindros en línea , se fabricó entre 1967 y 1972, cuando finalmente se eliminó de la producción para sustituirlo por el Aston Martin V8 .
Era un coupé más grande que el DB6, con cuatro asientos de tamaño completo, pero estaba propulsado por el mismo motor de 4.0 L que el coche anterior. La potencia declarada del motor era de 280 bhp (209 kW; 284 PS), [3] [4] pero una opción de motor Vantage utilizaba carburadores Weber de fabricación italiana, lo que aumentaba la potencia a los 325 bhp (242 kW; 330 PS) anunciados. [5]
En 1966, Touring de Milán recibió el encargo de diseñar el sustituto del DB6 y produjo dos prototipos antes de que la casa de diseño cerrara. El DB6 no podía albergar el motor V8 previsto y tuvo que ser reemplazado. [6] William Towns fue contratado apresuradamente para diseñar el nuevo coche. [3] El DBS estaba destinado a tener un aspecto más "moderno" que la serie anterior de modelos Aston (del DB4 al DB6), e incorporaba una parte trasera de estilo fastback y una parrilla delantera cuadrada, atípica de los Aston de la época, pero muy de moda en los círculos de diseño automovilístico de finales de los sesenta. Sin embargo, se conservaron las características de diseño de marca registrada de Aston, como una entrada de aire en el capó, llantas de radios de imitación con neumáticos 815X15 Crossplys o 205VR15 Pirelli Cinturato CN72 Radial y salidas de aire laterales con detalles de acero inoxidable. El DBS fue el último Aston Martin desarrollado bajo el control de David Brown . [5]
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En septiembre de 1969, el DBS se puso a la venta con el motor V8 de 5340 cc para el que siempre estuvo destinado, siendo esta variante conocida como DBS V8. [6] [7] En ese momento, era el automóvil de producción de cuatro plazas más rápido del mundo. El nuevo modelo estaba equipado con llantas de aleación ligera (a diferencia de las ruedas de alambre del DBS) equipadas con neumáticos Pirelli 225/70VR15 Cinturato CN12 y discos de freno ventilados. [7] La transmisión automática se ofreció como alternativa a la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades. El DBS V8 se produjo hasta mayo de 1972, después de lo cual se le dio un frente de un solo faro y se le cambió el nombre simplemente a Aston Martin V8. [7]
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En 1969, el nombre Lagonda resucitó brevemente y apareció en un prototipo de cuatro puertas del modelo DBS. El prototipo recibió el chasis MP230/1 y la fábrica lo conservó hasta 1972, cuando Sir David Brown lo utilizó como coche personal, registrado como JPP 5G. El coche originalmente tenía un prototipo de motor V8 de 5 litros, pero este fue rápidamente reemplazado por una versión de producción temprana de 5,3 litros con cuatro carburadores (VS4008EE).
Entre 1974 y 1976 se fabricaron siete berlinas de cuatro puertas Lagonda basadas en el prototipo de 1969. Los modelos de serie adoptaron un tratamiento de faro único con una parrilla en "herradura" de Lagonda en lugar del tratamiento de faro doble del prototipo.
El DBS fue utilizado por el James Bond de George Lazenby en la película de 1969 Al servicio secreto de su Majestad . A diferencia del coche anterior de Bond, el Aston Martin DB5 , no se vieron artilugios en este coche, aparte de un soporte para un rifle con mira telescópica en la guantera. En las escenas finales de la película, la esposa de Bond, Tracy , recibe un disparo y muere mientras está sentada en el coche. [5]
Un segundo DBS también aparece en una breve escena en la siguiente película de Bond, Diamonds are Forever . Se lo puede ver en el fondo mientras se le instalan pequeños misiles en la sucursal Q mientras Bond habla con Q por teléfono.
Otro DBS fue utilizado posteriormente en la serie de televisión The Persuaders! (1971-1972), en la que el personaje de Roger Moore, Lord Brett Sinclair, conducía un distintivo DBS de 6 cilindros "Bahama Yellow" (número de chasis DBS/5636/R) que, mediante el uso de llantas de aleación y diferentes insignias, se había hecho para parecerse al modelo DBS V8. Suministrado por Aston Martin a los productores del programa, el coche utilizaba la matrícula personalizada "BS 1" (excepto en una escena del episodio "The Gold Napoleon", donde el coche tiene su número de matrícula original del Reino Unido PPP 6H), cortesía del verdadero propietario de la matrícula, Billy Smart, Jr. Una vez finalizado el rodaje, la fábrica lo vendió, a través de HR Owen en Londres, a su primer propietario privado. Posteriormente fue restaurado por la fábrica de Aston Martin y actualmente es propiedad del abogado de divorcios y conocido coleccionista de arte Jeremy Levison. [8] Moore y su coprotagonista Tony Curtis firmaron la parte inferior de la tapa del maletero del coche (compartimento de equipaje trasero): Moore en Pinewood Studios en mayo de 2003; Curtis en el hipódromo de Cheltenham en octubre de 2008. En 2013, el Aston Martin DBS fue un participante invitado en dos de los concursos de automovilismo más exclusivos de Europa, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este en el lago de Como y el Salon Privé Concours en Londres.
Kenneth Haigh como Joe Lampton condujo un DBS en la serie de televisión Man at the Top .
La restauración de un DBS original, matrícula JRA615H, apareció en el primer episodio de la segunda temporada de la serie For the Love of Cars de Channel 4 , emitido en abril de 2015. [9] El proceso llevó más de 6000 horas-hombre. [9] Durante la restauración, se actualizó a la especificación Vantage, que incluyó la conversión de una caja de cambios automática a manual. [9] Se vendió en una subasta con Coys of Kensington por £ 169,800. [9]
