DB Regio AG es una filial de Deutsche Bahn que opera servicios de trenes regionales y de cercanías en Alemania . DB Regio AG, con sede en Frankfurt am Main . Es una filial al 100% del grupo Deutsche Bahn y forma parte del segmento de negocio DB Regio, al que también pertenecen DB Regionnetz Verkehrs GmbH y otras filiales independientes.
La empresa, como empresa operativa principalmente a nivel nacional, es responsable de todas las actividades de transporte regional ( ferrocarril y autobús) del grupo DB en Alemania . Esto incluye el tráfico en los países vecinos. Para el mantenimiento de la flota de vehículos, la empresa dispone de talleres propios.
La empresa presta servicio a 310 líneas con 22.800 trenes y 295.000 paradas cada día. [1] Tiene alrededor de diez millones de clientes. [2]
DB Regio AG surgió durante la segunda etapa de la reforma ferroviaria el 1 de enero de 1999, de la división de transporte local de Deutsche Bahn AG. [3] Los planes originales eran que cotizaran en bolsa en 2003. [4] Aún no se ha implementado una IPO .
Los estatutos de DB Regio GmbH se firmaron el 12 de febrero de 1998 y la empresa fue inscrita en el Registro Mercantil el 6 de abril de 1998. Su único objetivo era "preparar la subcontratación del sector de transporte local de pasajeros de Deutsche Bahn Aktiengesellschaft a una sociedad anónima de nueva creación desde el punto de vista jurídico, económico y organizativo". [5] Mediante resolución de 27 de abril de 1999 la sociedad pasó a denominarse Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, cuyo objeto era la "administración de su propio patrimonio y de todas las actividades que condujeran al citado fin". [6]
La escisión de DB Regio Aktiengesellschaft se completó con su inscripción en el Registro Mercantil el 1 de junio de 1999. La sociedad tenía por objeto: "Prestar, comercializar y coordinar servicios de transporte público por ferrocarril y por carretera y los servicios relacionados; Explotación, mantenimiento , adquisición y fabricación de vehículos de todo tipo, en particular locomotoras, vagones de ferrocarril, autobuses y autocares; gestión de negocios de empresas vinculadas por cuenta propia y prestación de servicios de asesoramiento para terceros. "El capital social de la empresa ascendía inicialmente a DM 800 millones, que se dividió en 80 millones de acciones de varios accionistas. El primer presidente de la junta directiva fue Klaus Daubertshäuser. Los estatutos de la empresa ya fueron adoptados el 24 de noviembre de 1998. [6]
En los años 2001 y 2002 se modificó la estructura de gestión de la empresa. La empresa anteriormente controlada centralmente fue sustituida por nueve empresas nacionales independientes, a las que estaban subordinadas las empresas regionales de trenes y autobuses. El objetivo de la reestructuración era mejorar la rentabilidad. Se salvaron 400 de los 700 puestos de trabajo en la sede regional de DB y alrededor de 2.500 puestos de trabajo en toda la empresa. [7] El tráfico ferroviario y por carretera regional se transfirió a partir de enero de 2002 a nueve líneas regionales (Norte, Noreste, Baja Sajonia/Bremen, Renania del Norte-Westfalia, Hesse, Suroeste, Sudeste, Baviera y Baden-Württemberg). La cuota de mercado de DB Regio en el transporte local de pasajeros por ferrocarril (SPNV) en Alemania fue del 92 por ciento, en el resto del transporte público fue del siete. [8]
En 2007, DB Regio obtuvo el 70% de su facturación de los pagos realizados por los estados federados para el suministro de transporte público local, el 29% de la venta de billetes y el 1% de otros ingresos. [9] No se publican cifras más recientes.
En 2008 la empresa fundó por primera vez DB Regio Rheinland GmbH para el Rhein-Sieg-Express. Después de ganar la licitación, alrededor de 180 empleados de DB Regio NRW deberían trasladarse a la filial que no está sujeta al convenio colectivo del grupo y recibir allí aproximadamente una quinta parte menos de salario, según una información de prensa. Después de las protestas, en 2011 la empresa se fusionó nuevamente con DB Regio NRW. Un convenio colectivo sectorial acordado en febrero de 2011 se aplicará a las futuras filiales de DB Regio. [10]
Desde 2004 hasta finales de 2010, la filial DB Stadtverkehr, creada con este fin, se encargó de gestionar el tráfico urbano y de autobuses. En febrero de 2010 se anunció que las dos empresas de S-Bahn, S-Bahn Berlin GmbH y S-Bahn Hamburg GmbH, pasarían a depender de DB Regio en marzo de ese año. [11] El 1 de enero de 2011, DB Stadtverkehr se disolvió y se creó Regio Bus. [12]
El 1 de enero de 2015, dos regiones, Suroeste y Rin-neckar, se fusionaron para formar la nueva región DB Regio Suroeste. [13]
El 1 de enero de 2017 tuvo lugar otra reestructuración, durante la cual DB Regio Südwest y DB Regio Hessen se fusionaron para formar DB Regio Mitte. [14]
A finales del verano de 2016, la empresa anunció que participaría en los próximos procedimientos de adjudicación con unidades más pequeñas y flexibles. [15] Luego se fundó la empresa regional de tráfico Start Germany, que participa con sus filiales regionales en las respectivas licitaciones. La filial DB Regio consiguió en 2017 sus primeros éxitos en la red del Bajo Elba [16].
Debido a la pandemia de COVID-19 en Alemania, la utilización de la capacidad cayó en 2020 a alrededor del 70 por ciento del nivel anterior, según Berthold Huber, miembro de la junta directiva de Deutsche Bahn responsable del transporte de pasajeros. [17]
A diferencia de su homólogo de larga distancia DB Fernverkehr , DB Regio no explota trenes por cuenta propia. Los servicios los solicitan y pagan los estados federales o sus distritos federados . Algunos estados han adjudicado contratos a largo plazo a DB Regio (normalmente de 10 a 15 años).
La sede de DB Regio en Frankfurt es responsable del desarrollo comercial y se centra en las funciones marco y de servicio para las unidades regionales en la celebración de contratos y licitaciones de transporte. Además, apoya a las regiones en las áreas de gestión de precios e ingresos , marketing y planificación del tráfico . Además, la central coordina y controla el S-Bahn de Berlín , Hamburgo , Múnich , Rhein-Main y Stuttgart .
La división ferroviaria se divide en siete regiones. Además, hay cinco trenes de cercanías urbanos ( S-Bahn ) que circulan directamente desde la sede central, así como redes regionales independientes (RegioNetz).
La división de autobuses incluye 23 empresas de autobuses, que a su vez poseen participaciones mayoritarias en otras empresas de autobuses. Con aproximadamente 725 millones de pasajeros y un volumen de tráfico de 8,4 mil millones de pasajeros-kilómetro, DB Regio Bus es uno de los mayores proveedores de transporte en autobús en Alemania. A nivel nacional se utilizan alrededor de 13.400 autobuses. En 2014, la cuota de mercado en el mercado regular de autobuses en Alemania era de alrededor del 9 por ciento.
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ÖstgötaTrafiken ha concedido a DB Regio Sverige un contrato para operar trenes locales durante 10 años a partir del 12 de diciembre de 2010. [18]
Desde la compra de Arriva por parte de Deutsche Bahn en enero de 2010, las operaciones de DB Regio en el Reino Unido ahora se conocen como Arriva UK Trains .
Además de las tarifas de transporte locales estandarizadas de las respectivas autoridades de transporte, que son responsables de contratar los transportes individuales, DB Regio también ofrece amplios billetes de tarifa plana. En 1995 se introdujo por primera vez un billete de tarifa plana con el Schöne-Wochenende-Ticket. Se trata de una oferta especial permanente y da derecho a viajar hasta cinco personas en todos los trenes locales DB Regio por toda Alemania los sábados o domingos. También se incluyen los viajes en transporte público local en casi todas las asociaciones de transporte.
Las ofertas de paquetes en las distintas regiones se denominan billetes de país. Los billetes nacionales permiten viajar por toda la región con una tarifa plana. Estos boletos están disponibles en versiones para una y varias personas. El primer billete nacional se introdujo en Baviera en 1997. Cada año se venden más de diez millones de billetes nacionales.
En 2009 se introdujo el billete Quer-durchs-Land. Esto cierra la brecha entre el bonito billete de fin de semana, válido en todo el país, pero sólo los fines de semana, y los billetes nacionales, que también son válidos entre semana, pero están limitados regionalmente.
Números redondeados, tomados de [1] [ enlace muerto ]
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