El DAF 44 es un pequeño automóvil familiar que fue presentado en septiembre de 1966 [2] por la empresa holandesa DAF . Fue el primer automóvil que se fabricó en la nueva planta de la empresa en Born , Limburgo . Diseñado por Michelotti , representó un movimiento cauteloso hacia una categoría superior para la empresa que hasta entonces había producido, para el mercado de automóviles de pasajeros, solo el modelo Daffodil , más pequeño y lento (posteriormente rebautizado como DAF 33 para alinearse con la forma de nomenclatura introducida con el 44).
El motor de 2 cilindros habría sido familiar para cualquier conductor del DAF 33 menos potente, y el diámetro se mantuvo sin cambios en 85,5 mm. [3] Sin embargo, la carrera se aumentó a 73,5 mm, lo que dio un aumento en el desplazamiento del motor de 746 cc a 844 cc y un aumento en la potencia declarada de 28 bhp a 34 bhp. [3] La relación de compresión se mantuvo lo suficientemente baja como para permitir el uso de combustible de octanaje relativamente bajo .
La potencia de frenado, acorde con el rendimiento más bien pausado del coche, provenía de frenos de tambor en todas sus partes . [3]
Una característica innovadora para la época era la ventilación a nivel del rostro con salidas ajustables montadas en la fascia. [3]
La rueda de repuesto se guardaba debajo del capó delantero, lo que dejaba más espacio para el equipaje en la parte trasera y dejaba claro que el motor era relativamente compacto. [4]
El DAF 44 también proporcionó la base para el vehículo especial sueco de gran altura Kalmar KVD 440 ("Tjorven").
El DAF 44, al igual que otros vehículos DAF, contaba con un innovador sistema de transmisión variable continua , el DAF Variomatic . Al igual que en los modelos más pequeños de DAF 600, 750 y 33 , el Variomatic, integrado debajo del asiento trasero, también servía como diferencial, por lo que constituía de hecho un transeje .
Además de la berlina de dos puertas, también se encontraba disponible una versión familiar/hatchback o furgón de dos puertas. La producción finalizó en noviembre de 1974, tras fabricarse 167.902 unidades. Aunque el 44 fue sustituido por el efímero DAF 46 , los coches sobrantes siguieron estando disponibles durante algún tiempo. [5]
