El DAF 44 es un pequeño coche familiar que fue presentado en septiembre de 1966 [2] por la empresa holandesa DAF . Fue el primer automóvil que se fabricó en la nueva planta de la empresa en Born , Limburgo . Diseñado por Michelotti , representó un cauteloso paso hacia el lujo para la compañía que hasta entonces había producido, para el mercado de turismos, sólo el modelo Daffodil , más pequeño y lento (posteriormente rebautizado como DAF 33 para alinearse con la forma de nomenclatura introducida con el 44). .
El motor de dos cilindros habría resultado familiar para cualquier conductor del menos potente DAF 33 y el diámetro se mantuvo sin cambios en 85,5 mm. [3] Sin embargo, la carrera se aumentó a 73,5 mm, lo que dio un aumento en la cilindrada del motor de 746 cc a 844 cc y un aumento en la potencia declarada de 28 bhp a 34 bhp. [3] La relación de compresión se mantuvo lo suficientemente baja como para permitir el uso de combustible de octanaje relativamente bajo .
La potencia de frenado, acorde con el comportamiento más bien pausado del coche, procedía de los frenos de tambor integrales . [3]
Una característica innovadora para la época fue la ventilación a nivel de la cara con salidas ajustables montadas en el tablero. [3]
La rueda de repuesto se guardó debajo del capó delantero, lo que dejaba más espacio para el equipaje en la parte trasera y deja claro que el motor era relativamente compacto. [4]
El DAF 44 también sirvió de base para el vehículo especial sueco de gran altura Kalmar KVD 440 ("Tjorven").
El DAF 44, al igual que otros automóviles DAF, presentaba un innovador sistema de transmisión continuamente variable , el DAF Variomatic . Al igual que en los modelos más pequeños 600, 750 y 33 de DAF , el Variomatic instalado debajo del asiento trasero también servía como diferencial, constituyendo así efectivamente un transeje .
Además de la berlina de 2 puertas, también estaba disponible una versión familiar/hatchback o furgoneta de 2 puertas. La producción finalizó en noviembre de 1974, después de que se construyeran 167.902 unidades. Aunque el 44 fue sustituido por el efímero DAF 46 , los coches sobrantes siguieron estando disponibles durante algún tiempo. [5]
